[汽車之家 互動話題]  人們常說“懶人”是推動科技的“源動力”，同時我也特別確信任何解放勞動力、節省時間的科技都會快速發展起來。汽車的自動駕駛應該也是由這種“源動力”的條件下發展而來。實際上，早在很多年以前，各大車企就已經對自動駕駛進行了研發，由于技術的不完善，當時的消費者并沒有機會接觸到自動駕駛，更別說對自動駕駛了解多少了。直至2016年特斯拉宣布將旗下車型配備全自動駕駛功能之后，自動駕駛技術才算初步走進了人們的視野。如果是你乘坐自動駕駛的車輛，你會放心嗎？那么今天就來擼一擼自動駕駛的問題。

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   都說自動駕駛不靠譜，可在某些領域卻實實在在的應用著。飛機早早的就實現了自動駕駛不僅僅是巡航，在難度最大的降落上，飛機也早已可以自動駕駛。這些是如何實現的？

    首先，這里要強調一點，相信很多人都會錯誤認為，相對于陸地這個“平面”，無盡的天空是一個三維立體，所以擁有更多的空間可以放肆自由飛翔。其實不然，地球上空每天都有成千上萬的飛機在飛翔，但是天空沒有馬路和任何標識,如果大家想怎么飛就怎么飛，不遵守跌序，那是很容易出現意外的。飛機在萬米高空經濟巡航速度達到了時速900km/h，相互之間是需要雷達監測對方。不但如此，飛機也不斷地與地面塔臺相互溝通，讓飛機知道究竟在天空中哪一個位置。所謂自動駕駛系統是飛機導航設備接收地面導航信號，來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。天空看似虛無縹緲什么都沒有，但事實上每一架在天空飛翔的飛機都需要按照自己的“軌道”飛翔。其實我們已經在享受著自動駕駛了，只是當你乘坐飛機時你坐在的不是駕駛艙。

    自動駕駛確實方便了我們的生活。近日在北京街頭出現了京東快遞機器人，走非機動車道，懂交規，一天1000單快遞，效率是普通送貨員的10倍。純電動智能機器人使用雷達+傳感器進行360度環境監測，自動規避道路障礙與往來車輛行人，準確識別紅綠燈信號并做出相應決策，做到了自動化配送的全場景適應。當快到目的地時還會主動給用戶發短信，提醒下樓取件。

    當然汽車廠商也開始在自動駕駛上發力， 6月28日大眾汽車集團近日與英偉達、博世、大陸、Aquantia四家供應商組成了自動駕駛汽車聯盟網絡，致力于解決自動駕駛汽車走向現實的高難度問題。該聯盟還希望能夠吸引更多的車企和供應商加入，共同將推動自動駕駛汽車早日上路。 該聯盟在最初的使命中確定了五個具體目標：1、制造商之間就自動駕駛車輛所需的多千兆以太網相關的新技術標準達成共識；2、在安全性和可靠性方面為車輛計算機和傳感器創建通用程序和測試要求；3、促進落實符合新規范的產品和解決方案；4、與全球標準機構和電子電氣工程師協會攜手促進行業標準化；5、更好地對市場進行自動駕駛車輛網絡要求相關的教育。 大眾美國首席工程師Matthias Erb稱，與聯盟其它成員合作，能夠提高自動駕駛車輛的安全性和易用性，這將有助于更快地將自動駕駛車輛推向市場。

    看到此，小伙伴們是不是感覺自動駕駛在航空與機器人領域都已經發展成熟，如果將自動駕駛技術應用于日常行車呢？恐怕結果卻沒有我們想象中的那么好。

    特斯拉自動駕駛，未能識別出經過調整的車道分界線，導致撞向隔離墻。

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    更為嚴重的事故還有在2016年9月份披露出的特斯拉首例死亡事故。事故發生時，特斯拉處于自動駕駛狀態，由于未能識別并躲閃而撞上前方正在作業的清潔車。根據交警調查，白色特斯拉在車禍前并沒有采取任何緊急制動和躲避措施，而車主也是多年的老司機，也是出自自動駕駛之手。

    的確，自動駕駛給我們的生活帶來不少便利，但是它也存在著一定的風險。有些樂觀的人認為，飛機與機器人都可以實現自動駕駛，汽車肯定也沒有問題，只是時間的問題；然而也有一些人表示，自動駕駛就是一個噱頭，只不過是廠家宣傳的一個賣點根本不可能實現，絕不會將生命交給一個機器或者電腦手里面。

    如果是你，會把自己交給自動駕駛，你放心嗎？

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