[汽車之家 賽事] 對(duì)一級(jí)方程式車隊(duì)來說，在比賽日和試車環(huán)節(jié)最大的挑戰(zhàn)其實(shí)是在賽車發(fā)動(dòng)之前將大量設(shè)備搬上賽道的后勤準(zhǔn)備工作。事實(shí)上，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有他自己的后勤合作伙伴——DHL。每支參加國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式比賽的車隊(duì)每年為了參加比賽和試車要旅行16萬公里（10萬英里）。
『物流 - 豐田維修間外貨運(yùn)裝卸』
『圍場(chǎng)內(nèi)邁凱輪車隊(duì)的卡車』
后勤工作不是僅僅把人員和設(shè)備放上賽道這么簡(jiǎn)單。車隊(duì)人員的住宿（一支車隊(duì)需要的房間數(shù)量達(dá)到100個(gè)）、出行，以及車隊(duì)的設(shè)施（從車庫的設(shè)備到車手的旅宿車，以及賽前停放賽車的場(chǎng)地）都必須準(zhǔn)備就緒。同樣重要的是，在這個(gè)數(shù)字時(shí)代，所有的數(shù)據(jù)傳感器是否連接到車隊(duì)的基地，以及自動(dòng)測(cè)量傳導(dǎo)系統(tǒng)是否準(zhǔn)備就緒以及所有的其他的數(shù)據(jù)是否能直接及時(shí)地送回基地（工程師們還需研究一切潛在的問題，甚至在比賽進(jìn)行期間），這一切總的來說都是非常重大的任務(wù)。
『物流 - 賽車正從一架波音747上卸下來』
在歐洲比賽期間，所有的車隊(duì)設(shè)施都由特定的大型拖車通過公路運(yùn)輸。通常比賽日所需要的設(shè)備有：賽車，備用部件以及其他工具。多數(shù)的車隊(duì)會(huì)將三輛賽車，一個(gè)備用底盤和幾個(gè)備用引擎外加一整箱其他備用設(shè)施“打包”攜帶。而輪胎，燃料包括其他特定設(shè)施將由技術(shù)合作伙伴和當(dāng)?shù)爻邪谭謩e提供。
『梅賽德斯的卡車』
而在歐洲之外的比賽，后勤工作將會(huì)復(fù)雜許多（目前所有F1車隊(duì)的總部都設(shè)立在歐洲），因?yàn)樗械谋荣愑迷O(shè)施都需要通過航空運(yùn)輸。F1車隊(duì)都有自己專門設(shè)計(jì)的集裝箱用來填補(bǔ)飛機(jī)上所有可利用空間。目前大部分車隊(duì)都在使用F1管理層特許的貨機(jī)，這些貨機(jī)將從倫敦和慕尼黑出發(fā)飛向比賽的舉辦地。在連續(xù)的跨洋比賽期間，車隊(duì)將沒有時(shí)間將設(shè)備打包帶回自己總部，而是直接飛往下一個(gè)賽事舉辦地，因?yàn)閷⑦@些設(shè)施帶回總部意味著更大量的零部件需要重新打包。
『紅牛二隊(duì)的卡車和工程師宿舍正在建設(shè)中』
隨著F1在歐洲之外的比賽場(chǎng)次的持續(xù)增加，后勤準(zhǔn)備所花費(fèi)的精力也將隨之增加。如今一個(gè)F1賽季所需的交通運(yùn)輸已經(jīng)可以被戲稱為一場(chǎng)中等規(guī)模的軍事行動(dòng)了。(文/汽車之家 李伊文)
