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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說到WRC想必大家都有話說，漂亮的漂移、精彩的飛跳甚至連驚心動魄的事故都足以引起一陣尖叫；蟬聯(lián)幾次冠軍的勒布也一定是很多拉力迷心中的偶像；其實在我國也有著自己的專業(yè)拉力賽被稱為CRC。CRC是1999年開始舉辦第一屆，在2010年的中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中長安鈴木車隊獲得了廠商杯總冠軍和俱樂部杯總冠軍；而今天，兩臺征戰(zhàn)拉力賽的車輛及選手來到北京金港國際汽車公園與我們近距離接觸，出于安全的目的媒體并沒有被允許親自駕駛兩臺賽車，活動方為我們安排了試乘環(huán)節(jié)，親身感受賽手與車的完美配合。

由于試乘一圈的時間僅僅是短短的幾分鐘不到，所以在試乘之前先為大家介紹一些活動現(xiàn)場的情況，其中包括所見車型介紹以及一些賽車方面的細節(jié)。

圖中兩款黃色的雨燕即為參加2010年CRC中國拉力錦標(biāo)賽的車輛，站在它們前面的分別是駕駛它們的賽手，左手邊為侯俊鵬右手邊是何勇，關(guān)注CRC的朋友對這兩個名字應(yīng)該不會陌生。在他們中間的是2011款雨燕運動版，鑒于我們之前并沒有對2011款雨燕進行過實拍所以在這我先為大家簡單介紹一下這款小改款的雨燕。

2011款雨燕運動版前臉的變化比較明顯，所變之處都是為了突出運動這個主題，大嘴的進氣格柵略顯粗獷與水箱散熱網(wǎng)同為蜂窩狀，前包圍霧燈處的黑色格柵裝飾并不鏤空，鍍鉻的霧燈鑲嵌在上面比較醒目。

熏黑大燈在近幾年是體現(xiàn)運動的一個重要元素，雨燕運動版使用黑底大燈并配以白色燈碗，視覺反差強烈，雖然大燈并沒有使用透鏡但是也讓這款小車精神不少。

平直的車頂和車身上硬朗圓潤的線條并存，運動版的輪轂很乍眼，多條輻鋁合金輪轂光亮效果突出，與運動版身份比較相符，輪胎尺寸為185/60 R15。

尾部的整體造型沒有改變，在細節(jié)處做了調(diào)整，后包圍下方的蜂窩狀裝飾集成后霧燈，運動的味道得到體現(xiàn)，增加的黑色裙邊對擾流的作用不大主要目的是裝飾，視覺效果出眾。

尾燈與老款車型相比明顯要清新許多，雖然樣式?jīng)]有任何的變化但是新的燈罩和燈光的內(nèi)部組合帶來了不錯的效果。

了解外觀的變化后我們走進車內(nèi)，內(nèi)飾部分的變化也很少，中控臺部分空調(diào)出風(fēng)口用鍍鉻作為裝飾，音響的按鍵排布略有小的不同；2011款運動版座椅采用帶有SWIFT標(biāo)識的雙色皮質(zhì)座椅，廠商稱之為運動座椅，且不說包裹感和支撐性視覺上它夠運動了。