[汽車之家  賽事]  被稱為“世界上最艱苦競技”的第33屆達喀爾拉力賽，將于2011年1月1日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯拉開戰幕。比賽途徑阿根廷和智利兩國，最終于1月15日返回起點。第三次登陸南美大陸的達喀爾拉力賽，將在一條全新的路線上展開。

　　比賽從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發車，然后北上穿過五個新的省份，其中包括胡胡伊、薩爾塔、圖庫曼等，車手們將駕駛賽車穿越阿根廷23個省中的17個。此后比賽沿著安第斯山脈進入智利境內，車手們將沿邊境進行往返賽。

　　在智利邊境小城阿里卡度過唯一一天休息日后，比賽將穿過安第斯山脈海拔4800米的山口，返回阿根廷，賽事終點仍為布宜諾斯艾利斯。16天的比賽，全程共13個賽段，超過9500公里的征程，其中包括5000多公里的特殊賽段，全新的比賽路線不同于前兩年，對所有征戰達喀爾拉力賽的勇士們而言，2011年又將是一次全新的挑戰。

　　本屆賽事，從整個線路上看依舊向北偏移。相比過去兩年，新的賽段在難度上找到了很好的平衡點。總的來說，在休息日前的六天比賽難度并不大，但返程路段的難度卻是車手們不得不去面對的，因此今年比賽的勝負，勢必要到最后階段才能見分曉。

新年舊路 開幕式：1月1日
布宜諾斯艾利斯——維多利亞
連接賽段：377公里

　　為了尊重達喀爾拉力賽在新年發車的傳統，比賽將于1月1日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開幕并進行發車儀式。車手們將會通過標志性建筑建筑方尖碑，沿著布宜諾斯艾利斯大道一直把賽車開往第一賽段的起點維多利亞。這一路段不會進行計時，車手們可以欣賞阿根廷首都的美景、接受瘋狂的南美車迷夾道歡迎。而從維多利亞開始，車手們將迎來真正的考驗。

引擎響起 第一賽段：1月2日
維多利亞——科爾多瓦
摩托車連接賽段：566km|特殊賽段：192km
汽車/卡車連接賽段：566km|特殊賽段：222km

　　第一賽段從維多利亞到科爾多瓦，連接距離較長。一旦抵達賽段起點，車手們將會較快地進入比賽狀態。在山區賽段他們需要更加小心。在較窄的路段上超車非常危險，在賽段中摩托車組和四輪摩托車組將會迎來一段特殊的道路。

感受灌木叢 第二賽段：1月3日
科爾多瓦——圣米戈爾德圖庫曼
摩托車連接賽段：440km|特殊賽段：300km
汽車/卡車連接賽段：440km|特殊賽段：324km

　　這是一段全新的賽段，前兩年比賽中從未涉足，這對在開局階段的車手們無疑是個挑戰。從這里開始達喀爾勇士們將以茂盛的森林為背景一路向北。這一賽段中，汽車和卡車組的特殊賽段將與摩托車組的賽段線路略有不同。對于汽車組的車手們來說，這個賽段將會非常顛簸，賽道中有不少盲彎。

紅綠相間 第三賽段：1月4日
圣米戈爾德圖庫曼——圣薩爾瓦多德胡胡伊
摩托車連接賽段：231km|特殊賽段：251km
汽車連接賽段：231km|特殊賽段：500km
卡車連接賽段：408km|特殊賽段：226km

　　在胡胡伊省境內的比賽也是新開辟的路線，在這里比賽會被分成兩個部分。車手們將首先來到以紅色為主色調的沙漠和戈壁賽場，隨后車手們將進入以綠色為主色調的森林地帶。因此這一賽段也被稱為“紅與綠的結合”。不過卡車組的選手們可以喘口氣，考慮到高大的樹枝可能會觸碰到卡車擋風玻璃增加危險系數，卡車組的特殊賽段將不會涉及森林地帶。

拉力賽的高峰 第四賽段：1月5日
圣薩爾瓦多德胡胡伊——卡拉馬
連接賽段：554km|特殊賽段：207km

　　這一天，選手們將離開阿根廷境內穿越安第斯山脈進入智利，這也意味著車手們將面臨新的挑戰，海拔4800米的山口將成為比賽的重要轉折點。從路線上來說，來到安第斯山脈也意味著阿塔卡瑪沙漠已經近在眼前。本賽段連接賽段與特殊賽段的分界點將會出現在海拔3300米時，車輛必須找到適應碎石路面和沙丘地形的方法。

全油門挺進 第五賽段：1月6日
卡拉馬——伊基克
連接賽段：36km|特殊賽段：423km

　　全速前進！比賽到了智利境內也意味著進入了達喀爾拉力賽最為艱苦的一段賽程。這一天的賽段幾乎集合了各種地形，對車手來說絕對是個挑戰。進入阿塔卡瑪沙漠后，車手的平均時速會有所下降，近100公里的開闊沙漠之后是連綿起伏的沙丘地帶，直到本賽段終點伊基克。另外，還有一段長達2.3公里，平均斜度達32%的斜坡，等待著選手們征服。

大面積的沙漠 第六賽段：1月7日
伊基克——阿里卡
連接賽段：265km|特殊賽段：456km

　　本屆達喀爾在阿塔卡瑪沙漠的終點將來到智利城市阿里卡，這也是在智利境內途徑的最后一個小鎮。大面積的沙漠特殊賽段也將對車手的體力提出了巨大的考驗，耐心將是最重要的，沙塵和荒草叢生的環境可謂是達喀爾所有路段中最大的挑戰。在再度翻越安第斯山脈回到阿根廷境內之前，車手們將在智利小鎮阿里卡度過整個賽程中唯一一個休息日。

潛入太平洋 第七賽段：1月9日
阿里卡——安托法加斯塔
摩托車行使賽段：208km|特殊賽段：631km
汽車/卡車連接賽段：208km|特殊賽段：611km

　　經過一天的休息，車手們將重新集結，他們將面臨最長的特殊賽段。到了這里已經不僅是對體力的挑戰，車手們強大的意志力才是堅持下去的關鍵。這個賽段將會有兩段計時路段，摩托車手將面對一個約40公里的耐力賽段。海岸、沙丘和陡峭的山坡，這一賽段的復雜性也人咋舌。

三個賽段合一 第八賽段：1月10日
安托法加斯塔——科皮亞克
連接賽段：268km|特殊賽段：508km

　　車手們將在一天經歷三個考驗導航能力的特殊賽段，不時出現的巖石會令車手猝不及防，因此可能會損失一些時間。車手和維修隊將反復在這里拉鋸，但基本都是越野作戰，任何地點都可能成為阻礙車手前進的陷阱。長時間的砂石賽段作戰，需要車手們運用自己的智慧，否則就會在漫無邊際的沙漠中奮斗到晚上了。

鐵鍬和沙梁 第九賽段：1月11日
科皮亞克——科皮亞克
行使賽段：35km|特殊賽段：235km

　　這是一個全新的封閉沙漠環形地帶，該賽段的結果會在很大程度上影響最終成績。沙丘地帶充滿陷阱，真正的贏家將會在這里脫穎而出，此外輪胎的選擇也是這一天的重中之重。值得注意的是，這個賽段摩托車手們將分組發車，首先動身的將是排名前十的車手，之后二十人一組排序發車。

返回菲安巴拉 第十賽段：1月12日
科皮亞克——智利切托
連接賽段：686km|特殊賽段：176km

　　這一天選手們將再次翻越安第斯山脈，賽程進行到后半賽段車手們將獲得些許輕松路段來調整狀態。但是對車手的最大挑戰會是那里炎熱的天氣，在法米巴拉的白色沙丘區域內的賽段今年被縮短了，但經過10天的比賽后，體力的損耗對車手們尤其是業余選手來說是最大的難題。

再度進入安第斯山 第十一賽段：1月13日
智利切托——圣胡安
連接賽段：164km|特殊賽段：622km

　　同樣是在阿根廷境內的賽段，但賽段地形則完全不同。安第斯山脈的丘陵和峽谷地帶是個絕佳的拍攝景點。不過選手們可能沒有那么好的閑情逸致觀賞風景，600多公里的特殊賽段，他們能順利抵達賽段終點，已經離勝利不遠了。

強者排名 第十二賽段：1月14日
圣胡安——科爾多瓦
摩托車/汽車連接賽段：123km|特殊賽段：555km
卡車連接賽段：349km|特殊賽段：266km

　　盡管賽事已近尾聲，可車手的排名依然隨時有可能變化，沒有人敢保證自己能夠在賽段中不掉鏈子。卡車組在倒數第二賽段中的起步將與其他組別不同，考慮到卡車龐大的體積，因此這一賽段的真正挑戰的將是已經精疲力竭的摩托車和汽車組的選手。不過，再次回到科爾多瓦意味著全程的終點已經近在眼前。

表演時刻 第十三賽段：1月15日
科爾多瓦——布宜諾斯艾利斯
連接賽段：656km|特殊賽段：181km

　　經過長達9500多公里的跋涉，車手們終于又回到了布宜諾斯艾利斯。然而沒有人敢掉以輕心，因為在達喀爾賽事中，終點線前幾公里處無奈退賽的車手比比皆是。當堅持完賽的車手們一個個沖過終點時，等待他們的將是車迷的歡呼聲。（文/汽車之家 張東星）