日前，法拉利車手阿隆索在接受媒體對(duì)話時(shí)表達(dá)了他對(duì)2011賽季F1超車規(guī)則的不滿，他認(rèn)為按照新的規(guī)則進(jìn)行比賽，超車還是會(huì)像以往幾個(gè)賽季一樣困難。新的規(guī)則中規(guī)定，在2011賽季失速尾翼被全面禁止，同時(shí)允許使用可調(diào)尾翼系統(tǒng)，但在正賽中可調(diào)尾翼的使用仍有多重限制。
首先，車手們只可以在指定的直線賽道上進(jìn)行調(diào)節(jié)。其次，車手們只能在直道的最后600米進(jìn)行調(diào)節(jié)。第三，開(kāi)始的兩圈和在安全車后面的兩圈，車手們不可以使用。第四，前后車的距離必須在一秒之內(nèi)，車手們才可以使用。阿隆索認(rèn)為這樣的規(guī)則可以讓有明顯速度優(yōu)勢(shì)的快車得以輕松地超越慢車，可是如果實(shí)力相近，想超車并不會(huì)比原來(lái)容易。
威廉姆斯車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)薩姆-邁克爾與阿隆索有著相同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為必須延長(zhǎng)可調(diào)尾翼的使用區(qū)。不過(guò)因?yàn)樵?011賽季F1揭幕戰(zhàn)開(kāi)始之前，沒(méi)有任何車隊(duì)或車手能夠說(shuō)出這套系統(tǒng)，在真正比賽中會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果，因此如果前幾站比賽沒(méi)有達(dá)到國(guó)際汽聯(lián)期望的超車效果，現(xiàn)行規(guī)則勢(shì)必會(huì)有所修改，以便讓超車變?yōu)榭赡埽瑫r(shí)又不會(huì)過(guò)于簡(jiǎn)單。
