［汽車之家 賽事］ 在2011賽季F1赫雷斯試車的最后一天中，駕駛威廉姆斯賽車的巴里切羅成為本輪測試中唯一闖進1分20秒大關的車手，他的最快圈速達到了1分19秒823。排在第二和第三位的分別是索伯車隊的小林可夢偉及法拉利車手阿隆索。不過由于測試時11支F1車隊采用的載油量和輪胎選擇各不相同，因此目前仍很難判斷出哪款賽車更具競爭力。

　　赫雷斯第四日的測試是在潮濕低溫的條件下進行的，臨近結束時還下起了小雨，這也讓部分車手有了測試中性胎的機會。巴里切羅的最快圈速是在一組8圈試跑的第一圈中創造的，但他在隨后一圈中就慢了1.3秒，由此我們猜測巴里切羅當時可能使用的是超軟胎，與硬胎相比，超軟胎能讓賽車每圈快1.5-1.7秒，但也只能持續一圈。隨后巴里切羅將測試重點轉移到長距離測試中，在一組25圈的試跑中，他的圈速在1分26秒-1分29秒之間。

　　索伯車隊的小林可夢偉，在一個單圈沖刺跑中做出了1分20秒601的當日第二快成績。此后小林可夢偉還進行了一些長距離測試，在一組15圈的試跑中，他的結束圈僅比起跑圈慢了1秒，速度維持的比較理想。法拉利車手阿隆索今日的工作重點是輪胎、賽車調教和長距離測試，他總共完成了115個測試圈，是所有車手中最多的。阿隆索總共進行了三次16-20圈的長距離測試，他的起跑圈能比結束圈快2秒左右，展現出賽車良好的可靠性和穩定性。

　　紅牛二隊表現不錯，創造了第四快的圈速還進行了長距離測試。雷諾車隊今天的測試車手是布魯諾-塞納，以現在的形勢看他作為庫比卡替代者的可能性已經非常渺茫了，而他的測試目的主要是幫助車隊研發賽車以及增加經驗。蓮花車隊主要進行的是短距離測試，以發現賽車的潛力。

　　羅斯伯格的奔馳賽車今日又遇到問題耽誤了不少測試時間，維特爾繼續為紅牛做長距離測試，雖然他的圈速并不理想，但紅牛賽車過彎時表現出的抓地能力，仍是其他車隊無法比擬的。邁凱輪今日遭遇了不小的挫折，巴頓第一次對賽車進行了長距離測試，他總共完成了70圈，但風力條件影響了賽車的設置工作，巴頓沒有找到適當的賽車平衡，此后邁凱輪賽車出現了故障，車隊提前結束了測試。

　　小結：F1赫雷茲測試仍像是霧里看花，各車隊的真正實力還沒有完全表現出來。隨著新賽季的臨近，F1車隊也會進行更多的排位賽或比賽策略模擬。2月18日-21日，F1將在巴塞羅那展開賽季前的第三輪試車，那里才是真正的F1比賽賽道，測試成績也更具參考意義。車168會帶來持續報道，敬請關注。