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適應(yīng)新規(guī)則 F1車隊邁凱輪新款賽車發(fā)布

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  北京時間2月1日,邁凱輪F1車隊在總部沃金發(fā)布了2012款新車MP4-27,車手簡森-巴頓和路易斯-漢密爾頓攜手揭開了新車的面紗。

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『車手漢密爾頓(左)和巴頓(右)為新車揭幕』

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『邁凱輪MP4-27斜視圖』

  如圖,MP4-27為適應(yīng)今年全新的鼻錐規(guī)則,采用了平滑下探的設(shè)計。而不是像之前亮相的卡特漢姆那樣“階梯狀”的機(jī)械式解讀方式。

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『邁凱輪MP4-27正面照』

  與此同時,前作MP4-26激進(jìn)的L型側(cè)箱設(shè)計消失了,新車回歸到傳統(tǒng)的布局。MP4-27側(cè)箱入口呈非常規(guī)則的長方形,底切幅度沒有太大的差異。但是從俯視對比照可以看到。新車的側(cè)箱從更早的位置開始向內(nèi)收緊。

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『邁凱輪MP4-27排氣管特寫』

  除鼻錐之外,2012年另一大技術(shù)變革是禁用廢氣擴(kuò)散器,同時對排氣管的出口位置進(jìn)行了嚴(yán)格限制。具體為排氣管最后10厘米必須是正圓,內(nèi)徑不能大于7.5厘米;從上向下俯視,管口與車中心線形成的夾角不能大于10度;側(cè)視,管口與賽車參考面形成的角度必須在10~30度間。管口必須處在參考面上25~60CM,賽車中軸線外20~50CM以及后軸前50~120CM之間的是三維空間內(nèi)。

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『邁凱輪MP4-27(左)與MP4-26俯視對比』

  從圖中可以看到,邁凱輪對新規(guī)進(jìn)行了深度挖掘。MP4-27排氣管急劇的靠向兩側(cè),管口指向后輪輪上套件。以求最大限度的利用引擎廢氣的下壓力制造潛力。后懸掛依舊為拉桿形式,但是幾何結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定改變。

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『邁凱輪MP4-27(下)與MP4-26側(cè)面對比』

  2012年F1的首輪季前測試將于2月7日在赫雷茲賽道拉開帷幕,按照計劃,簡森-巴頓將率先測試新車。(文/新浪F1 行云)

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