[汽車(chē)之家 賽事] 當(dāng)今的F1的賽車(chē)幾乎和航天飛機(jī)一樣精密，它融匯了尖端的技術(shù)和材料。諸如像空氣動(dòng)力學(xué)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和電氣工程學(xué)等的這樣的世界上最先進(jìn)的技術(shù)，很多都是在F1上得以最初的實(shí)踐。今天我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下車(chē)隊(duì)和車(chē)手的重要紐帶--車(chē)隊(duì)通訊系統(tǒng)。
Ⅰ.F1車(chē)隊(duì)通訊系統(tǒng)發(fā)展回顧
在一級(jí)方程式的賽道上，充滿了高速、噪音和危險(xiǎn)，為了克服這些情況，F(xiàn)1發(fā)展出了它自己獨(dú)特的語(yǔ)言。車(chē)手、工程師，甚至賽車(chē)之間的溝通從未停止過(guò)，一項(xiàng)電子技術(shù)革命的秘密，改變了F1的面貌。
●70年代后期：車(chē)隊(duì)通訊系統(tǒng)的雛形初現(xiàn)
在70年代后期，蓮花車(chē)隊(duì)率先把用于航空領(lǐng)域的通訊設(shè)備引入到F1的比賽中，他們對(duì)車(chē)手的頭盔進(jìn)行改裝，加入了耳機(jī)和麥克風(fēng)，并在頭盔外面設(shè)置接口。這樣在車(chē)手進(jìn)站時(shí)，車(chē)隊(duì)經(jīng)理只需將自己佩戴的耳麥和車(chē)手頭盔上的接口相連，就能直接向車(chē)手用語(yǔ)音傳達(dá)賽事指令。在如此嘈雜的環(huán)境中，用這種方式傳達(dá)指令的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的面對(duì)面溝通方式，大大縮短了賽車(chē)的進(jìn)站時(shí)間。
由于這一發(fā)明提高了進(jìn)站效率，當(dāng)時(shí)的其他車(chē)隊(duì)都紛紛效仿。
●80年代末期：實(shí)現(xiàn)無(wú)線電通信
在80年代末期，所有的車(chē)隊(duì)都實(shí)現(xiàn)了與車(chē)手的直接無(wú)線電通話，但是它并不是那么的好用。由于高速度對(duì)無(wú)線電信號(hào)發(fā)射接收的影響，和高噪音對(duì)通話質(zhì)量的影響，車(chē)手很難通過(guò)耳機(jī)聽(tīng)清來(lái)自維修區(qū)的指令。這時(shí)的通話系統(tǒng)總是顯得那么的雞肋，因?yàn)樗偛荒芄ぷ鞯姆浅Ｍ昝溃Z(yǔ)音通話十分不清晰很難分辨。
●90年代中期：實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸
在90年代中期，通訊系統(tǒng)有了很大的改進(jìn)，這時(shí)的車(chē)載通訊系統(tǒng)可以通過(guò)連接在車(chē)體各處的傳感器，將車(chē)輛信息直接發(fā)送給維修區(qū)的工作人員，工作人員將信息儲(chǔ)存并分析，這種車(chē)輛信息的傳遞不再由車(chē)手口頭傳遞，從而沒(méi)有了噪音的影響。車(chē)輛信息的傳遞更為有效直觀。