[汽車之家 賽事] 卡丁車運動是汽車運動中一個特殊的類別。因為車身外型小巧、結構簡單，與那些動輒7位數資金投入的房車賽車相比，卡丁車的整車價格最低不足萬元，所以它不僅是場地競賽的一個項目，還經常被用來大眾休閑、健身娛樂。
卡丁車分為娛樂型和競賽型兩種。娛樂型卡丁車的結構簡單，使用輕鋼管車架，裝配汽油發動機，氣缸容積一般在200cc以下，行駛速度在50km/h以下, 操縱簡便，無車體外殼，在專門修建的卡丁車賽道內行駛。是為初次接觸卡丁車運動的人士和以休閑為目的的卡丁車運動愛好者準備的最好的運動器械。而競賽型卡丁車分為兩大組別共11個級別，專門用于各種卡丁車比賽。今天給大家主要介紹的是娛樂型卡丁車。
1.娛樂型卡丁車分解介紹
a.車身車架
娛樂型的卡丁車與競賽型的卡丁車相比車架更為粗壯有力，目的是有更高的車身強度，防止各種可能的撞擊對車架結構的影響。娛樂型的卡丁車的駕駛者多為第一次接觸卡丁車運動的人士和初級愛好者，所以在整個車身外側加裝了鋼管做的包圍，用緩震橡膠與車身相連。這樣可以對駕駛者提供足夠充分的保護。
卡丁車的油門踏板和剎車踏板分別位于車頭部方向盤的兩側，這種布局讓駕駛者需要短時間適應，因為我們平時駕駛時都是用右腳承擔油門和剎車的任務，左腳負責離合器。而娛樂型卡丁車不但沒有離合器，還要用左腳控制剎車。不過這樣的好處是你可以體驗到像拉力車手那樣的左腳剎車功夫。
b.底盤結構
前輪輪胎規格是10×4.5-5（輪胎外直徑×輪胎斷面寬度-輪胎外直徑），換算成以毫米為單位是254mm×114mm-127mm，后輪輪胎規格是11×7.1-5，換算成以毫米為單位是280mm×180mm-127mm，可以明顯看出前輪窄而薄，后輪寬而厚，這樣類似于F1賽車輪胎的設計，可以保證卡丁車良好的操控性。從圖中可以看出輪胎上有非常細小的柏油顆粒，這樣的路面雖然鋪設成本比普通柏油路高很多，但是對于卡丁車的操控性有很大的幫助，而且可以降低輪胎的磨損。
卡丁車的轉向系統沒有附加任何的助力設備，由拉桿直接與前輪相連，也沒有任何像減震器和彈簧這樣的懸掛系統，這樣簡單的設計讓卡丁車給駕駛者帶來了無比清晰的路感，1:1的轉向比與F1相同。而弊端是高速駕駛中所產生的震動都作用于駕駛者的身體。
卡丁車的重量輕、輪胎小、輪距短，沒開過卡丁車之前，第一感覺會認為它開起來會很輕松，由于卡丁車前輪主銷后傾角設計較大，所以娛樂型的卡丁車有很好的行駛穩定性，但是隨之而來的是方向盤轉向時就要付出更多的力氣，而且這種轉向力的大小是和駕駛者的體重成正比的。
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初解底盤調校技術 四輪定位原理解析http://www.china-wallpaper.com/tech/201203/312493.html
由于卡丁車為后輪驅動，而且兩個后輪之間是由硬桿直接相連，沒有后橋差速器，所以在轉彎時卡丁車的驅動輪會產生一定的滑動。這也是卡丁車駕駛的樂趣之一。
