[汽車之家 賽事] 是時(shí)候給我們的一周賽車集錦帶來一些重口味的香料了，本期“被集錦”的賽車全部來自北美大陸，他們參與的比賽，有著“北美達(dá)喀爾”的美譽(yù)——Baja 1000，而他們自己都像是被有著美國西部式的狂野性格，并失去理智的賽車設(shè)計(jì)師，打造出來的終極越野怪獸。
OKOK我知道我們賽車集錦說的是賽車，不過在今天開始賽車環(huán)節(jié)之前，先讓我們沉住氣，了解一下承載今天我們要介紹賽車的賽事——Baja 1000（Baja中文發(fā)音：巴哈）。
這項(xiàng)賽事從1967年開始被正式列入官方比賽，賽程最初是從下加利福尼亞洲的提瓦那到南下加利福尼亞的拉巴斯。如今則是從往南70英里處的恩森納達(dá)開始。賽事的時(shí)間通常是在11月的最后一個(gè)星期四，即美國人慶祝感恩節(jié)的那個(gè)周末。
這也許能解釋了為什么達(dá)喀爾在美國知名度并不高，因?yàn)樵诿绹说募议T口就有歷史悠久的荒漠穿越賽事，他們何必還要跨越大洋去非洲（近年南美）參加達(dá)喀爾。美國國內(nèi)少有的幾個(gè)熱衷參與達(dá)喀爾拉力賽的車隊(duì)，從特有的Buggy和皮卡車型上就不難看出，幾乎都是出身于Baja 1000比賽中的沙漠。
Baja 1000之所以能夠在美國越野車迷心中意義重大，不單是因?yàn)橛凭玫臍v史，更是因?yàn)锽aja1000完全代表了美國式越野風(fēng)格的典型特質(zhì)，與歐洲式越野風(fēng)格完全不同。
其實(shí)很多陷阱并不是被故意用來為難參賽選手的，多數(shù)情況是因?yàn)楸姸嗟膰^者為了看清比賽所做的“看臺(tái)”（墊腳石）。因此所帶來的賽道的改變對(duì)車手來說相當(dāng)危險(xiǎn)，并且會(huì)讓賽車在高速行駛中失去控制。當(dāng)車手發(fā)現(xiàn)這些陷阱和賽道的改變后通常都會(huì)及時(shí)地通過賽車上的無線電通知其他的選手多加注意。
★Baja賽事中的賽車
相對(duì)于達(dá)喀爾的賽車，Baja 1000的賽車改裝的更為“激進(jìn)”。因?yàn)樗麄儽荣惖木€路，比起達(dá)喀爾動(dòng)輒8、9千公里的長度相對(duì)較短，只有一千多英里（1700多公里），所以他們?cè)诟难b上更注重車子的極限性能，而賽車的可靠性和耐久性則次之。這里我們選取一些具有代表性的車型加以介紹。
1.Trophy Truck
☆Trophy Trucks賽車的行駛姿態(tài)，在Baja 1000賽事如此顛簸的越野路面上，賽車在保持高速的同時(shí)，車體還能保持一定程度的相對(duì)穩(wěn)定，全靠其具備獨(dú)特設(shè)計(jì)思路的長行程懸掛系統(tǒng)。
