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[汽車之家 賽事] 2013年1月23日，作為F1官方輪胎指定供應商，倍耐力為2013賽季的F1大獎賽帶來了全新的P Zero干地胎系列和Cinturato濕地胎系列。新賽季的輪胎是在綜合了各車隊意見和國際汽聯新規則的基礎上進行研發的。2013年的新輪胎配方更軟，可以讓輪胎更快地上升到工作溫度，雖然重量上漲了2kg，但是車手創造的每個單圈時間卻可以減少約0.5秒。同時輪胎側壁設計也與2012年有所不同，顏色標識將更易分辨，并且引入了一個全新的顏色標識——橙色，取代了去年的銀色，用于表示硬胎。

★ 2013賽季F1賽車輪胎

2013賽季輪胎的基本規則相較與過去的2012賽季沒有任何改變，輪胎供應商在每場比賽都會為每支車隊的每輛F1賽車準備11套全新的干地胎(熱熔胎），即6套配方較硬的輪胎和5套配方較軟的輪胎。

每場比賽，F1單一輪胎供應商倍耐力，將從4款P Zero干地胎中選出適合該場比賽賽道特點的兩款（1款配方較硬和1款配方較軟的輪胎）干地胎作為這場比賽的指定用輪胎。

按規則，在每場比賽的第二次自由練習開始之前，每支車隊必須歸還1套較硬配方的輪胎；而在第三次自由練習之前，必須歸還配方較硬和較軟的輪胎各1套。在剩余的9套干地胎中，每支車隊必須在排位賽開始之前歸還指定的軟硬輪胎各一套。

正賽起跑時，排在前10位的車手必須使用做出排位成績的那套輪胎發車（這條規則僅適用于排位和起跑都用干胎完成的情況）。前10名中如果有車手因為任何原因沒有拿到排位成績，則有權選擇使用其他剩余輪胎起跑。

在比賽過程中，車手必須使用軟硬配方的輪胎至少各一次（若在雨天，這條規則將不適用）。如果干地條件下的比賽出于某種原因被終止，而車手還未使用全兩款軟硬輪胎，其比賽總用時將加上30秒。

注：在周五的自由練習中，如果是一條全新或高度磨損的賽道，倍耐力可能會為車隊的每輛賽車提供一套額外的輪胎，配方軟硬皆可。此外也可能出于研發原因，倍耐力給車隊的每輛賽車額外提供兩套樣品輪胎。在該情況下，這些輪胎必須在第三次練習賽開始之前予以歸還。

干地胎

?◆ P Zero超軟胎（紅色）

2012年，P Zero紅色超軟胎是唯一完全沒有變化的一款輪胎，2013年倍耐力推出了更軟的配方，增強輪胎的性能表現。P Zero紅色超軟胎升溫速度增快，確保能夠在最短的時間內提升賽車的速度，并提供最佳的抓地表現。該輪胎屬于工作范圍較小的配方，非常適合慢速且多彎的賽道，比如摩納哥站和匈牙利站。

◆ P Zero軟胎（黃色）

P Zero黃色軟胎單圈速度雖然比紅色超軟胎慢了0.5秒多，但比2012年的同款輪胎更軟。它的工作范圍很大，適用于多種條件與環境，因此這可能將是本賽季使用最多的一款輪胎，也是2013年賽道適應性提升最大的配方。

◆ P Zero中性胎（白色）

P Zero白色中性胎的工作范圍相對較小，因此在對于溫度要求稍低的賽道上，這款輪胎是比較理想的選擇。全新的2013款中性胎與2012年的軟胎性能上有相似之處，單圈速度比2012年的硬胎快了0.8秒。

◆ P Zero硬胎（橙色）

與2012年的同款相比，P Zero硬胎是在視覺上改變最大的一款輪胎，顏色從銀色變成了醒目的橙色。同時，今年它也變得更軟——特征與上賽季的中性胎相似。硬胎的工作范圍相比去年有了徹底的改變，適用溫度更高，這一點和軟胎非常相近。這種配方適用于要求嚴苛、溫度高的賽道。

濕地胎/雨胎

如果比賽中的任何時刻有降雨，每支車隊的每輛賽車都會在該比賽周末使用四套濕地胎和三套雨胎。如果在周五的自由練習期間有降雨，每輛賽車還將得到一套額外的濕地胎，這套輪胎必須在第三次練習賽之前歸還。

如果正賽在安全車的帶領下滾動起步，那么所有車隊必須全部使用雨胎起步。

如果降雨發生在正賽過程中，車隊則不被強求使用兩種干地胎，只要他們覺得條件適當就可自行決定更換濕地胎或者雨胎。

雨胎和濕地胎在F1大獎賽的每一站都會予以提供，在周五練習賽開始之前交付給車隊。

◆ Cinturato濕地胎（綠色）

Cinturato綠色濕地胎適合賽道濕滑但是沒有積水的情況，2013年倍耐力為它有設計了全新的后輪胎結構（F1賽車輪胎前后輪有所區別），Cinturato綠色濕地胎的性能又得到了進一步提升，而輪胎表面的花紋設計仍與2012年保持一致。

◆ Cinturato雨胎（藍色）

Cinturato藍色雨胎，與綠色的濕地胎一樣，其后輪也經過了重新設計，可以提高在濕滑賽道牽引力的傳遞效率，減輕轉向過度，同時保持F1賽車在極速時（約300km/h）輪胎每秒排出60升水的能力。

?F1賽車輪胎花紋的發展歷程

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在F1輪胎的發展史上，20世紀60年代出現了光頭胎。車隊和輪胎制造商們認為，如果干地胎表現沒有花紋，輪胎的接地面積將增大，從而增加抓地力。在1998年輪胎規則修改前，F1賽車一直使用光頭胎進行比賽。新的輪胎規則出臺后，為了增加比賽的觀賞性，必須使F1賽車減速。之后F1賽車開始使用開槽（帶縱向花紋）的輪胎。根據規則要求，所有輪胎必須帶有4條連續的縱向花紋，至少深2.5毫米，間隔為50毫米。規則的修改使輪胎制造商面臨了新的挑戰，為了保證胎紋的完整性，開始選用更軟質的橡膠材料。而近年F1又重新選擇了光頭胎作為賽車的干地胎。