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[汽車之家 賽事] 保時捷的車迷們都非常清楚保時捷在上世紀70、80年代的耐力賽場上有著非常卓越的表現，拿下了無數的冠軍。今天為大家介紹的賽車是一部保時捷962，這一型號曾經獲得過兩次勒芒24小時耐力賽的冠軍。

保時捷962賽車一共兩個保時捷的原廠型號，一個是962，用于參加美國IMSA系列賽，一個是962C，屬于符合C組規格的賽車，用來參加各種國際賽事，有不少的私人車隊會根據自己的需求和喜好對962C進行升級，而今天的這部保時捷Kremer 962CK6便是由保時捷同Kremer賽車公司一起合作開發的962C賽車，它的車架編號為CK6/03，有著比原廠962C更強悍的性能。

★ Kremer 962CK6賽車外觀——利用地面效應設計的碳纖維車身

地面效應與賽車設計

地面效應其實是當飛機靠近地面飛行時，由于地面的限制使機翼的下洗減少，因而在迎角不變的情況下可以增加升力，減少誘導阻力，并增加飛機的俯仰穩定性。

在賽車上，設計師需要的是下壓力。利用氣流所產生的下壓力，賽車在轉彎時的速度就能提升。（1970年代開始經常使用在汽車上面的擾流板等并非地面效應使用）而要提升下壓力，就需要使汽車和地面間的空氣壓力減少。而減少壓力的方法，就是要使空氣加速。方法有兩個，首先是利用車底設計來使空氣導入窄小的車底管道，第二就是利用風扇強行加速空氣。

現今，許多賽事的正式規則都禁止賽車設計利用地面效應來提升操控性，包括一級方程式賽車。主要原因在于地面效應需保持車底與周圍環境間的相對氣密才有可能產生，但賽事過程中狀況多變，萬一車輛因為遭碰撞損壞或遇到路面顛簸，氣密周界突然失效的瞬間，下壓力會突然銳減而導致車輛失控，風險極高。（摘自百度百科）

★ Kremer 962CK6賽車內裝——發揮車手水平的空間