[汽車之家 賽車解析] 前幾天我們介紹了卡丁車的歷史《最接地氣的賽車運(yùn)動(dòng) 回顧卡丁車發(fā)展史》，相信有不少朋友想去親身體驗(yàn)了，下面請(qǐng)隨我們的鏡頭先了解下它們的構(gòu)造及相關(guān)規(guī)則，為之后的實(shí)際駕駛提供理論基礎(chǔ)。卡丁車的大類分為比賽型跟娛樂型，目前國內(nèi)娛樂型卡丁車多以傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，而近年來伴隨著節(jié)能減排的大趨勢(shì)，電動(dòng)卡丁車在歐洲悄然興起，目前它也被逐漸引入到國內(nèi)，下面我們來到北京青泉贏睿國際卡丁車館為大家講解汽油卡丁車與電動(dòng)卡丁車在動(dòng)力系統(tǒng)方面有何不同，在文章最后一頁還有穿戴裝備及國內(nèi)賽事介紹。
由于娛樂型卡丁車，所以在車身尺寸、軸距、整備質(zhì)量、動(dòng)力系統(tǒng)的功率等方面都不像競(jìng)賽用卡丁車有嚴(yán)格的規(guī)定，但是在基本結(jié)構(gòu)以及各系統(tǒng)的布局上還是具有許多相通性的，比如均為后輪驅(qū)動(dòng)形式。
傳統(tǒng)的汽油卡丁車
卡丁車的車身通常由鋼材質(zhì)的管狀結(jié)構(gòu)組成，在車身外側(cè)還環(huán)繞一圈保護(hù)裝置，避免撞擊時(shí)對(duì)車輛的懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及人員的造成損傷。此外，對(duì)于傳統(tǒng)的汽油卡丁車的驅(qū)動(dòng)形式是后置后驅(qū)，恩有點(diǎn)911的意思呀。
由于轉(zhuǎn)向比是1:1，所以卡丁車在行駛時(shí)前輪所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)直接傳遞到方向盤，這種振動(dòng)會(huì)加劇車手胳膊的負(fù)荷，特別是對(duì)于那些平時(shí)很少進(jìn)行上肢鍛煉的朋友來說，很容易造成酸痛的感覺。
由于后橋沒有差速器，在較急的彎道或者發(fā)卡彎時(shí)也對(duì)車手提出了較高的要求，需要對(duì)車速和方向進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，否則后輪就容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，造成車速的損失。
一臺(tái)娛樂型的汽油卡丁車的整備質(zhì)量并不大，通常只有70公斤左右，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大小的不同，時(shí)速普遍在35km/h以上。這種娛樂型卡丁車國內(nèi)就有很多廠家在生產(chǎn)，價(jià)格通常在5萬元以內(nèi)。
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