[汽車之家 東京改裝展] 初代銳志自打在國內上市以來，因其V6發動機和后驅布局的組合，一向被冠以運動車之名，其海外原型車Mark X定位也是豪華兼顧運動。有著世界三大改裝展之一的東京改裝展于2015年1月10日正式拉開帷幕，展會現場我們就見到了由豐田帶來的兩款Mark X運動版車型。
2014年9月，豐田在日本本土推出了名為Yellow Label的黃色涂裝Mark X 250G。同年12月，Mark X 350S G's Yellow Label正式上市，該車動力參數與標準版車型完全一致，搭載2.5升和3.5升V6直噴發動機的Mark X G's車型售價分別為369.2萬日元（約合人民幣19.4萬元）和432萬日元（約合人民幣22.7萬元）。
該車采用專屬的G's運動外觀套件，前臉極具攻擊性，標準版Mark X的后擾流板被換成了碳纖維材質，后下擾流造型極為惹眼。紅色剎車卡鉗、運動減震彈簧和底盤強化件的應用也使Mark X G's更加符合運動車的定位。
19英寸紅邊輪圈共有兩種涂裝，雙邊共四出排氣也使它看起來極為囂張。內飾方面，Mark X 350S G's Yellow Label采用包裹性更佳的運動座椅，車內多處可見G's標識，獨特的白底儀表盤也是其有別于普通版Mark X，為了標榜它的運動氣質，中控臺并未配備音響系統。
同樣是在2014年12月，豐田推出了Mark X GRMN，該車在日本本土限量發售100臺，售價540萬日元（約合人民幣28.4萬元）。如果說Mark X G's只是“樣子貨”的話，那Mark X GRMN就真的與性能沾點邊了。或許是Mark X的大燈本就眼神兇惡，以至于無論前杠造型如何都會讓整車看起來相當兇狠，進氣格柵內的豐田標識被替換為GR標識，C柱上的導流片設計耐人尋味，后杠造型與Mark X G's如出一轍，四出方形排氣的應用帶來視覺沖擊力的同時，排氣聲浪也更為悅耳。
Mark X GRMN所使用的代號2GR-FSE的3.5升V6直噴自然吸氣發動機，最大功率由原廠的318馬力微微提升至321馬力，Mark X GRMN專屬的減振器令操控更加犀利，與19英寸BBS鍛造輪圈相匹配的是前235/40 R19、后255/35 R19的輪胎，碳纖維車頂的應用使整車重量降低了10kg。
Mark X GRMN的特別之處在于，該車采用6速手動變速箱，這也讓Mark X六缸和前置后驅布局終于名正言順的運動了一把。全新設計的三輻翻毛材質方向盤12點位置配有紅色標記，競技味道相當濃郁，換擋桿、手剎拉桿和中央扶手箱等多處也采用相同材質，競技座椅包裹性極佳，以往Mark X的腳踩駐車也換成了更為傳統的手剎。
Mark X G's的時速表表底為180km/h（日系車本土市售車型表底時速均為180km/h），而Mark X GRMN則是280km/h。Mark X GRMN僅有白色和黑色兩種涂裝，其中白色需加價37800日元（約合人民幣1989元）。采用6速手動變速箱的豐田Mark X GRMN絕對會令國內的銳志車主們無法自拔，雖不能真正成為那100臺Mark X GRMN的車主，但相信該車的外觀套件將成為國內銳志車主今后的改裝方案之一。（圖：汽車之家前方報道團隊/文：汽車之家 李昊鵬）
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