[汽車之家 賽事頻道] 大概老天都嫌現(xiàn)在的F1實在“閑適”得有些煩悶了，所以回到F1“發(fā)源地”的英國銀石賽道后，刻意用各種各樣的變數(shù)“締造”了不斷的懸念，比如：某些人的神奇發(fā)車或者連環(huán)撞車，還有某些時候降臨的大雨?？傊現(xiàn)1好久沒那么精彩了！
正文開始之前先說聲抱歉，因為各種各樣的原因好久沒用F1文章的形式跟大家見面了。對體育賽事這種高時效性的內(nèi)容，過去終究是過去，所以這一期，主題只有英國站。
● 2015 F1英國站電視新聞報道：來自BTV
● 梅賽德斯：“該贏的”與“想贏的”
憑借主場之威，“該贏的”已經(jīng)注定是漢密爾頓，各種意外都沒有改變他奪冠的結(jié)果。
● 視頻：2015英國站漢密爾頓“桿位圈”車載鏡頭
友情提醒一下，在上面的視頻里，第一段可開啟DRS的大直道漢密爾頓尾速達(dá)到了328km/h，而去年在同樣的位置是320km/h，這是今年賽車動力更強(qiáng)的又一個佐證。
若單純從一些“記錄指數(shù)”來看，今年剛30的他已然有很多指標(biāo)，能進(jìn)入到F1“歷史殿堂”的前列，除了排位賽的46個桿位之外還有他總共79次登上領(lǐng)獎臺，只比塞納少1個。來日方長，“刷數(shù)據(jù)”之路必然還大有可為！
單看漢密爾頓本賽季的表現(xiàn)，排位賽與隊友羅斯伯格的較量是8:1領(lǐng)先(羅斯伯格本賽季目前唯一桿位是西班牙大獎賽)，嗯，比去年世界杯德國“狂屠”巴西的比分還要離譜。
● 視頻：發(fā)車后兩臺路特斯賽車“互干”波及邁凱倫，導(dǎo)致3車退賽
“贏”永遠(yuǎn)是多方因素的綜合結(jié)果。本場比賽的“天時”也傾向漢密爾頓，他本來就是F1現(xiàn)役車手當(dāng)中最擅長雨戰(zhàn)的車手之一(另兩位非維特爾和阿隆索莫屬)，而在所有人都拿捏不準(zhǔn)進(jìn)站時機(jī)時，第44圈漢密爾頓進(jìn)站，剛好搶到了最正確的時機(jī)：比另外3位對手都早一圈進(jìn)站，徹底奠定了他在雨中的領(lǐng)先優(yōu)勢。倘若他的進(jìn)站時機(jī)比別人“錯亂”了那么一兩圈，額，“行情”恐怕就像中國的股市那樣——不太好說了。
而有一個讓他立志“一定要贏”的地方在于，這是他的本土作戰(zhàn)。周六排位賽10萬現(xiàn)場觀眾觀展，周日暴增到14萬人，瘋狂的車迷支持，就是最好的“人和”?？紤]到英國車手在本土向來難取得好成績(漢密爾頓算很幸運的，已經(jīng)3次本土奪冠了)，所以無論是之前多次打破英國站魔咒的禁錮也好，還是家鄉(xiāng)人的支持也罷，這些因素都只會增加漢密爾頓獲勝的可能性，正所謂，得人勢者，得天下。
“最想贏的”人毫無疑問就是他的隊友羅斯伯格了，坐擁同樣的賽車，但經(jīng)常就是差那么一點，難怪每次羅斯伯格在排位賽或者正賽沒能擊敗漢密爾頓，都立馬把臉拉下來。
而事實上，他在英國站已經(jīng)做得足夠出色了，排位賽和正賽雙料第二是他在漢密爾頓目前處在“開掛”狀態(tài)下能做到的最好。而在發(fā)車之后當(dāng)局勢完全被兩臺威廉姆斯打亂后他也沒有急躁，反而是漢密爾頓在安全車離開后的嘗試超越過于冒進(jìn)反而丟失了位置。而在賽道上開始下起小雨后在第39圈和41圈兩次干脆利落的超越威廉姆斯賽車也確保他“奪回”亞軍的位置。
“保二爭一”，這是羅斯伯格當(dāng)下的策略，也讓他受益良多。
別看他在排位賽當(dāng)中以1:8的比分在與隊友的較量中被“爆出翔”，但他在冠軍數(shù)量上就把差距縮減到3:5，車手積分榜上也僅落后17分。只要漢密爾頓有個發(fā)車“閃失”，比如上一站的奧地利大獎賽，又比如漢密爾頓的策略出現(xiàn)問題的時候，比如摩納哥站，羅斯伯格這種“穩(wěn)重爭先”的策略都會讓他能夠從中得利拿下冠軍。
總之，這兩人的戰(zhàn)斗，依然處在“兩人都沒有犯錯空間”的緊要階段，一場比賽的得失完全足以決定誰來領(lǐng)跑車手積分榜。
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