[汽車之家 原廠御用改裝] 泰卡特（TechArt）想必喜歡車的伙伴們對這個品牌都不陌生，提到這個品牌大家自然就會把它與保時捷聯系起來。這次我就前往德國著名汽車城美譽的斯圖加特小鎮，在這個小鎮隔壁就是我們本次拜訪的對象，保時捷泰卡特（TechArt）個性化改裝工廠。這個品牌的客戶多數都是追求個性，享受高端的人群。
為了迎接我們的到來，泰卡特在工作室前的旗桿中掛上了中華人民共和國五星紅旗，只可惜那天陽光普照，要是有些微風，五星紅旗定會更加耀眼奪目。每次看見迎接標語我都說激動，雖然網友總擠兌我，但這一次我同樣要說心情很激動。可能在大家心中改裝保時捷的一個工廠一定會很具有規模，其實我也這么想。但當我站在泰卡特門前時，我忍不住微微一笑。為大家舉一個例子，泰卡特整個工作室加上車間也僅僅只有北京一個小規模4S店的大小。
泰卡特工作室門前的停車場內停放了很多用戶的車輛，其中這輛泰科特T9系列是經保時捷Panamera車型改裝而來，全車進行了泰卡特外觀套件的改裝。在車尾還增加了碳纖維后擾流板，輪圈采用泰卡特雙五輻鍛造技術，輪胎采用米其林PS2系列，前輪尺寸為265/35 R21，后輪尺寸為305/30 R21，為車主提供更漂亮外觀的同時保障行車安全。
進入工作室展廳，里面停放著的車輛都是已經銷售出去的車輛，據了解泰卡特都是為客戶訂單式生產，泰卡特為客戶準備了多種方式的改裝方案業務，第一種方式是為客戶進行整車銷售及整車改裝業務，另外一種是客戶自己購買車輛，然后來泰卡特進行整車改裝業務。當然還有一種就是目前很普遍的方式，車主自己到泰卡特經銷商進行單一改裝配件的選購并安裝。可能大家對第一種業務表示疑問，但確實泰卡特在德國是可以合法銷售車輛。
在德國走訪了幾家改裝品牌，給我的感覺就是德國裝修風格非常簡潔，休息區域及展示區域都運用零配件的風格，當然展廳中的展示車也可以襯托這些配件，幫助客戶很清晰直觀的進行選購。如果有需求，還可以進行臨時安裝展示，確實很人性化服務。泰卡特的產品線非常豐富，不僅僅只有外觀套件及內飾改裝，對于操控系統及動力系統也有開發研究。
此次接待我們的是泰卡特品牌的總經理，他帶我們來到了車間開始了今天的參觀環節。據他自己介紹，泰卡特每年約有300輛保時捷從這個車間駛出，其中會包括改裝整車及改裝獨立配件的車輛，當然還包括維修保養的車輛。這么看來泰卡特在本土的生意還算不錯，他還介紹說泰卡特品牌的產品會針對全球用戶進行銷售，泰卡特在全球授權了35家經銷商可以支持安裝。
圖片為保時捷卡宴主控式防傾桿，在這里為大家普及一個小知識，通過圖片看到防傾桿上面有個電機，主控式防傾桿的作用就是抑制車身側傾帶來的離心力，當車身出現大幅度側傾的時候，電機會控制防傾桿的上仰角度及旋轉方向從而保障車身穩定性，也可以理解為加粗防傾桿來控制車身側傾。
正在進行施工的車輛是一位瑞士車主的座駕，車主不僅僅是外觀的升級，內飾的改裝也委托泰卡特進行設計并制作，泰卡特總經理也介紹說內飾件都由手工制作，像這輛車的施工需要3-4周左右。但像一些極為個性化的裝飾需要獨立設計。在外觀的套件中他們有獨立的生產模具廠，當然這些多為代工廠出品。
泰卡特的機械師們將拆下的零件都規整的擺放在工具車中，這些零件都是要進行個性化改裝的，泰卡特的機械師可以細化到儀表盤底色改裝，就連飾板都可以選用多種顏色的皮革。確實大開眼界，其實我本人不太能接受這樣拆裝，怕有異響出現。也許這就是我與泰卡特車主的差距吧。
泰卡特總經理介紹，為客戶做內飾改裝選用的都是自然皮質，皮質柔軟手感極佳，這樣的皮質不可以工業生產。在這里縫紉皮革的機械師都是非常有經驗的，他們各負其責，當然泰卡特也招聘新員工進行培養，泰卡特會與非常優秀的工業院校合作選拔高質量的優秀畢業生作為泰卡特的員工。而這些純手工的環節是不能外出進行的，泰卡特要保證制作品質，這也是為什么只有德國及周邊城市的泰卡特車主會做一些內飾改裝的原因，拿中國車主舉例，如果想進行泰卡特內飾升級，就要將車運到德國或者將座椅運到德國，即使是保時捷車主也要考慮運輸成本和時間成本。
多年的沉淀讓泰卡特品牌擁有強大的產品數據庫，這些數據不一定是計算機中的參數，像內飾的飾板模具也是泰卡特非常寶貴的財富。有經驗的機械師都為這些寶貴的模具進行了編號，方便日后使用。這些編號代表著不同年代及車系的車型，總經理自豪的說這里還可以找到保時捷911 930（20世紀70年代發布）版本的門板模具，真可謂保時捷世家。
泰卡特為客戶提供很多款式的方向盤進行改裝，并且可以根據車主的需求進行個性化訂制，這個方向盤就是運用了碳纖維及真皮縫制的混合制作。據介紹一般縫制一個方向盤需要8小時，但如果要是極為個性的改裝可能會更長，因為時間會耽誤在設計上。
座椅的改裝也分為很多種類，包括座椅的皮質材質及皮革顏色、客戶可以根據需求為座椅靠背進行碳纖維飾板的運用等等，制作整車座椅需要2-3周的時間，在座椅改裝期間泰卡特會安排一名機械師專職進行，確保制作工藝。
泰卡特的庫房中更多的是外觀改裝套件，這些都是根據訂單準備發往全球各個經銷商的配件，在泰卡特經銷商體系中，是需要進行少批量備貨，據介紹這些外觀套件多數是代工廠出品，泰卡特把自己的設計數據發往美國、意大利、日本等國家，并與各國家的大品牌廠捆綁在一起，所以訂貨周期會比較漫長，拿中國舉例，從接到訂單到交付使用需要4-6周，這也是中國富豪不太愿意購買的原因。
在泰卡特你總能發現輪圈、彈簧這些配件的款式很眼熟，沒錯！泰卡特85%以上的配件都是代工出品，輪圈有BBS、OZ等大廠代工，減振器和彈簧有HR、KW、Eibach等大廠代工，可以說泰卡特身邊有著豐富的合作伙伴，這也是泰卡特不建工廠的原因，這樣合作可以很好的實現雙贏，這也是改裝工廠的發展趨勢。
這次參觀工廠的流程比較有意思，最后才開始進行公司介紹環節，此次接待我們的是泰卡特品牌總裁，與其交談得知泰卡特成立于1986年，1987年才正式掛牌，總裁先生對保時捷911車系非常著迷，大學畢業后與合伙人一起開始進行車輛改裝工作，剛開始只是對高端車輛的音響進行改裝，但早在80年代改裝是非常冷門的一項業務，所以經營的一般，直到90年代泰卡特才開始正式改裝保時捷，但好景不長保時捷公司進入了銷售低谷。所以總裁先生非常幽默的說保時捷銷售好我就銷售好。這句話怎么都覺得有點抱大樹的感覺，但這就是事實。
在與總裁先生交談的時候也問起與9ff和RUF的競爭關系，因為這兩個品牌也在進行保時捷的改裝，但總裁先生很坦然的回答，沒有形成競爭關系，不僅如此他們還是非常好的合作商，取長補短實現共贏的理念再一次洗禮了我，總裁先生說RUF是一個組裝廠，工程師會把高性能的套件組裝在一起實現非常好的加速感受，并且他們的產品也不叫保時捷。9ff更專注于賽道研發，而泰卡特更源于生活，總裁先生表示他們非常希望能在中國進行整車銷售，但這是一項不太好攻克的難題。
與總裁先生交談完之后，泰卡特邀請我們試乘他們的T7系列。這輛車是經保時捷卡宴改裝而來，全車進行了外觀套件的升級。輪圈采用泰卡特雙五輻鍛造款式，輪胎則選用了米其林冬季系列，尺寸為295/30 R22。配合紅色剎車系統及空氣懸架彰顯這輛車的霸氣。發動機也進行了升級，泰卡特機械師將發動機的渦輪增壓系統進行了升級，并通過電腦程序進行優化。現在最大動力輸出可以達到650馬力，扭矩也有驚人的880N·m。簡單乘坐下來給我的感覺就是這輛車由于自重的原因略顯笨拙，但當踏下油門的瞬間，它的加速感又讓你害怕，不過這個家伙確實能吸引目光。鄉間小路上聆聽著V型8缸的排氣聲浪，我可以說那就是一種享受。
泰卡特與保時捷的關系還算很微妙，最早保時捷的性能提升是由泰卡特進行，現在保時捷的提升是由自己運動部來進行，所以現在還有一些小競爭關系。泰卡特非常看重保時捷的發展與改變，因為保時捷增長泰卡特也會增長，這個銷售業績是按比例算換算而來。當然他們也非常看重中國市場，他們認為中國車主都很有激情，符合泰卡特品牌定位。隨著我們國家驗車的法律放開，我相信會有保時捷車主愿意花高昂的費用去購買泰卡特套件。但我也相信它必將是少數人群的目標，離別前進行合影留念,同時也預祝泰卡特在中國的發展一切順利。(文/汽車之家 王濤）