[汽車之家 深度賽車解析] 2016賽季的中國拉力錦標賽（CRC）馬上就要拉開戰幕，各大車隊也紛紛采用了全新戰車。當我得知斯巴魯中國拉力車隊要采用一輛XV車型參加比賽的時候，我有些驚訝！那可是一輛SUV啊！這輛SUV賽車到底會被改成什么樣子？下面請跟隨這篇文章我們一起探秘它的身影。
在文章開始前，請先允許我介紹一下拉力賽車的定義，拉力英文為Rally。拉力賽通常都行駛在復雜多變的柏油及砂石道路上，它根據發動機的排量進行分組，通過間隔發車的形式進行比賽。在比賽過程中領航員將準確無誤的路書匯報給車手，車手利用精湛的駕駛技術通過完美的配合完成比賽。在我們國家也有這樣的拉力賽事，它被稱為中國拉力錦標賽（CRC）。
在過去的十年，斯巴魯中國拉力車隊一直采用翼豹車型參與中國拉力錦標賽的爭奪。但在今年車隊會采用全新斯巴魯XV賽車出征賽事，作為一款SUV車型首次參與到中國拉力錦標賽（CRC）的比賽中，它到底被車隊的機械師們改成了什么炫酷樣子？其實我也很期待，下面我們就一同領略一下新賽車的風采。
● 外觀解讀
在中國拉力錦標賽中提起斯巴魯，大家可能第一個想起的是翼豹這款高性能轎車。這款在中國服役接近十年的車型，您一定知道它在中國拉力賽場上的傳奇，而今天我們要為大家介紹的就是這個傳奇的后繼者。隨著我國SUV車型的日益遞增，斯巴魯廠商也希望通過賽事為XV車型進行更好的宣傳。可能您會問，為什么不用新款WRX車型呢？因為在中國新款WRX車型遲遲沒有進口的消息，所以斯巴魯大膽的采用XV車型參加2016年度的中國拉力錦標賽。
要知道拉力比賽過程中，賽車多行駛在狹窄的山路及碎石路上，高海拔的地貌讓發動機的負載變得非常大，工程師為了確保發動機能夠擁有良好的散熱性，他們將進氣格柵設計的非常夸張。這樣的設計不僅可以為發動機提供很好的散熱。同時通過流線型寬車體套件的運用，可以在比賽過程中為車輛提供良好的下壓力。
我清晰的記得曾經有一位車手運用原廠機蓋鎖的賽車進行練習時。在轉彎的時候不小心將賽車滑出賽道與護欄發生嚴重碰撞，恰巧車輛引起失火。因為發生碰撞產生變形，所以發動機蓋受到擠壓無法打開進行救援，車手只能看著自己的愛車被大火吞噬。所以在比賽過程中，賽車都會安裝快拆鎖止機構。這樣的改裝不僅可以在賽車出現碰撞險情時，能夠快速開啟進行救援。還可以在維修區中快速的將發動機蓋打開，大大的節約維修時間。
配合前進氣格柵的設計，工程師在發動機蓋兩側也加裝了散熱口，當賽車行駛的時候通過空氣流動為發動機進行散熱。不僅如此，很好的空氣流動還可以為賽車提高一部分下壓力。當然，在賽車停止的時候也可以通過機蓋賽熱口進行散熱。
考慮到賽車配重的問題，工程師將駕駛員的位置向后、向下進行了移動。這樣的設計可以獲得更好的車身重心，因為車手的感知來源于屁股。當車手的坐姿離地面越低時，感知車輛的動態是最明顯的。大家回想方程式賽車就是這個原理。另外，向后移動的駕駛位置可以幫助車手直觀的進行車輛的操控，提高彎道中的車速。與此同時，后視鏡的位置也跟隨駕駛員座位向后進行了調整。
除了風擋玻璃外，全車更換了重量更輕的聚碳酸酯玻璃。這樣的設計可以讓賽車的整體重量變得更輕，因為輕盈的車身在賽道里可以獲得更好的操控性。由于賽車沒有安裝額外重量的空調系統，車窗上預留的小窗口還可以進行通風散熱的作用。另外還有一層重要的意義，有機玻璃的材質不會因翻滾或撞擊導致玻璃破碎四濺而讓賽員受傷。
為了讓賽車獲得更好的彎道支撐及操控性能，工程師在改裝規則的范圍內將車輛的輪距做了一些調整。加寬的輪距在蜿蜒山路及濕滑的碎石路上可以獲得更好的穩定性及車頭指向性，這樣可以提升很高的彎道速度。隨著拉力賽車性能的提升，加寬的車身配合寬車體的設計讓賽車更加穩定。因此，高級別的拉力賽車在彎道里的行駛軌跡更偏向場地賽車，寬車體為賽車提供很好的下壓力，賽車就可以按照最佳行車線路進行優美的行駛。
車頂的進氣口在拉力賽中是非常實用的裝備。因為賽車沒有空調系統，車手及領航員需要佩戴頭盔及穿著厚厚的防火賽服，車內的溫度更是高達50攝氏度以上。所以要通過進氣口幫助駕駛室內的車手及領航員散熱，確保他們有一個相對舒適的比賽環境。
碩大的尾部碳纖維擾流板不僅重量輕，還可以利用空氣動力學的效能，為賽車尾部提供很好的下壓力，在高速彎道中可以幫助車尾提升穩定性。另外就是在碎石路面上，碩大的碳纖維擾流翼可以將塵土擴散，保障后擋風玻璃的視線。
半裸露式后保險杠設計，沿用了當今主流賽車的設計風格。它的作用就是配合底部擴散器形成很好的下壓力，不僅從外觀看上去非常的漂亮，另外從低調的外觀中還夾雜這那么一絲野性。
從車身側面看過去，很難讓您想象它原來是一輛SUV車型。降低的車身可以抑制車輛的側傾，為賽車提升很好的操控性能。寬車體套件的運用不僅增加了視覺效果，還為賽車獲得很好的下壓力。在這里需要向您闡述一個小知識，目前大家看見的底盤調校是柏油路段調校，但車身高度沒有大家想象的那么低，是因為在比賽路段里經常會出現碎石和顛簸，所以避免過低的底盤會與地面接觸。
通過這張圖片為大家分享一個小細節，拉力比賽需要兩個人共同完成。車手和領航員的名字都會出現在車窗上，那如何區分車手還是領航員呢？如圖所示，現在是在副駕駛員這一側，上面的名字代表領航，如果是在駕駛員那一側，上面的名字就代表車手。后面的111是韓寒特別申請的比賽號碼，同時它還代表著獲得3次年度總冠軍的榮譽。