[汽車之家 改裝賽事學堂] 當動漫“頭文字D”紅遍大江南北的時候，隨之而來的一種技術被無數車友效仿及放大。而它，就是“跟趾”技術。大家都會認為那種換擋的動作很帥，恨不得每每剎車的時候都去模仿。甚至還有車友和我說這樣可以增加車輛的馬力。我只能呵呵一笑，輕聲的回復對方，兄弟這個技術動作好像有些落伍啦！為什么呢？聽我慢慢道來。
● 什么是跟趾？它的技術動作是什么？
很多車友都一直在說“跟趾”大法好，“跟趾”能怎么樣怎么樣。那它到底是什么呢？
首先“跟趾”的必要條件就是，它必須是一輛手動變速箱的車。那么所謂的“跟趾”動作就是在車輛緊急制動時，駕駛員利用右腳踩踏剎車踏板，左腳踩踏離合器踏板的時候，手臂需要配合控制變速箱換檔桿進行降擋的動作，此時奧秘來啦，要正好恰逢變速箱處于空擋的一瞬間，右腳剎車力度不改變的情況下，用右腳小拇指或腳掌的位置去觸碰油門踏板，以上這一些列的動作稱之為“跟趾”。如果我說的不理解，我們通過視頻來一睹“跟趾”風采。
● 為什么要跟趾？它的作用是什么？
早在汽車運動的初期，賽車的技術不是很先進。當然，賽車手的駕駛方法也比較落后，大家還采用兩腳油門或兩腳離合器的方法，這種技術早在中國學駕照的老司機深有體會。開大卡車的時候嘴里都念著“踩摘轟踩掛”的口號。這是因為變速箱里沒有同步器，必須要通過調整發動機與變速箱齒輪轉速一致的時候才可以進行換擋，否則兩個部件的轉速相差太大，變速箱不支持減擋。
即便在當時技術最尖端的F1賽車上，車手們也容易出現甩尾過彎的景象。大家都眾所周知，F1賽車是后輪驅動車型。當發動機與變速箱的轉速差過大時，變速箱的轉速高于發動機的時候，由于慣性力的原因，驅動輪會出現返拖力而鎖死。鎖死的車輪配合轉向時，就會出現甩尾的場景。
隨著駕駛技術的提升，“跟趾”動作被車手們廣泛運用，此時“跟趾”動作的真諦并非是增加車輛的馬力，也并非是為了玩酷耍帥。它真正的作用是讓發動機和變速箱保持相同的轉速，盡量降低轉速差，保障變速箱可以順利的進行降擋。同時車手利用發動機的慣性制動、剎車本身的制動、離合器聯動變速箱的齒輪阻力，三者聯合一起進行聯合制動的一種方法。這樣的駕駛方法可以大大的降低制動距離，同時可以提升車輛在制動時候的慣性控制，保障車身的重心平衡，不會因為換擋不當或剎車力度不均勻而導致的車身晃動。如果車身晃動明顯，賽車不能高速進彎，這樣整體的圈速就會下降。
● 技術革命更新，跟趾技術蛻變！
隨著汽車工業革命的變遷，賽車技術有了新的改變。“跟趾”動作也被歐洲車手慢慢的淘汰，當然，保守派的日本車手至今依然沿用“跟趾”，此時歐洲車手取得代之的是更快更簡潔的操作辦法，下面我們一起看看，這一切究竟是因為什么？
隨著變速箱技術的提升，工程師為變速箱齒輪增加了同步器環的設計，賽車的駕駛也相對變得簡單直接。歐洲車手率先放棄了“跟趾”技術，他們不再為考慮發動機與變速箱的轉速差而進行補油動作。曾經我與歐洲車手溝通過，他們認為只要通過控制剎車力度，掌握換擋的節奏，變速箱內的同步器環可以支持變速箱進行順序減擋的動作，但需要巧妙的控制離合器的結合點進行操控。這樣可以讓賽車保持很好的車身姿態，操作的動作比跟趾更高效、更安全、更簡單、更直接。因為賽車的動作越簡少，車輛的反饋越少，操控越直接。秉承著這項技術，我通過多年練習也找到了它的技巧。下面，通過我參加房車賽時的一段車載視頻告知到家，不跟趾的技術如同跟趾般平順。
別走開，說完H型變速箱，我們再來說說高大上的序列式變速箱。
如果說H型變速箱都不需要跟趾的話，從理論上分析序列式變速箱就更不需要。為什么這么說？我們先欣賞通過一段車載視頻，看完后我為您分享原因。
視頻內，車手很輕松的駕駛賽車進行升擋和減擋的動作，而這些動作都沒有觸碰離合器踏板和油門踏板，這也是序列式變速箱強大的地方。那么，我們先用簡單的一句話說明什么是序列式變速箱？序列式變速箱的換擋機構以縱向進行工作，向下拉為升擋，向上推為減擋。變速箱內全部為直牙齒輪，每次升擋或降低都靠撞擊咬合。這樣的齒輪傳遞直接，它也可以接受輪速差帶來的沖擊。另外，賽車內部的ECU管控系統可以通過調整在減擋的同時進行自動追加燃油，也就是俗稱的自動補油系統。這樣的調整可以簡化車手的駕駛動作，讓車身更集中精力幫助賽車獲得更快的圈速。這么一解釋，是不是更好理解了呢？
● “跟趾”技術不熟練，容易損壞什么部件？
如果“跟趾”技術不熟練的話，不僅會帶來很糟糕的駕駛感受，而且還影響很多部件的正常工作。下面，咱們逐一說明。
為什么說如果“跟趾”動作不熟練會影響車輛前后的重心呢？因為在做跟趾的時候，車手又要踩離合器，又要減擋，又要補油。此時車手的精力全被這些腳下及手上的技術動作分散了，從而不能專注的進行駕駛。通常車手都會在踩剎車同時進行補油的環節上出現瑕疵，也就是說，當補油的時候，踩剎車的力度會自動減弱。減弱的剎車力度會改變車輛向前俯仰的重心變化，這個時候車輛就會出現頻繁前傾的現象。這樣現象的出現，會大大影響車輛的操控性能。如果頻繁這樣駕駛，對發動機機爪膠、減振器都會有一定的影響。
如果您覺得上面的錯誤不能給您帶來金錢損失的話，那現在的這個您一定要注意啦！“跟趾”動作如果不熟練的話，最容易傷害的就是離合器。很多車手在換擋時都會出現緊張的情況，這個時候就會下意識減緩操作動作。此時發動機的飛輪依然在轉動，半聯動的情況就會經常出現，這會導致離合器片飛速磨損。最終，摩擦生熱的離合器就會被損壞。還有一種很常見的情況，車手會以很快的速度踩踏離合器，離合器會以非常快的速度進行結合工作。在離合器壓盤反彈力的作用下，久而久之，就會出現離合器片斷裂的現象。這樣的損壞少則幾百元，多則幾千元不等。所以跟趾動作不熟練真的會很傷害車輛，建議大家還是要小心嘗試，避免出現高昂的維修費用。當然，還是會有熱衷于跟趾動作的車手存在，也希望大家能從這一期選題中學到相應的知識，我們下期見。（文/汽車之家 王濤）
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