[汽車之家 賽車曝光] 如果，你說它是一輛房車沒有問題，因為它確實有一個車殼并將車輪隱藏在車殼內。如果，你說它是一輛方程式也沒有問題，因為無論是發動機的布局還是懸掛的結構，都和方程式一模一樣。而它，它就是英國著名的賽車品牌：Radical（銳迪克）賽車。
鷗翼的車門設計，讓這款賽車看上去更加的美觀。配合LED日間行車燈，促使這輛賽車看上去也更加的兇悍。
輕量化的車殼可以整體進行更換，碳纖維的前擾流板套件可以為前輪獲得充足的下壓力。確保賽車能擁有一個出色的指向性，當然，這一切的設計都是為了提高車手對賽車的操控性能。
既然是單座方程式，鷗翼車門的設計其實主要是為了耐力賽使用，雖然這款賽車采用的是單座設計，但是在跑耐力賽的時候，車手都會從另外一側出去，為了就是把主車門留給另外的車手使用。一體式按鍵的方向盤可以時刻關注車輛的一些數據，觸手可得的控制面板可以為車手提供便捷的車輛調整環節。
發動機采用了福特考斯沃斯的動力單元，3.5升V6渦輪增壓發動機，經過調校后最大輸出功率約有450馬力左右。與之匹配的是6速電控撥片序列式變速箱，無論是減擋還是升擋，都可以獲得最佳的時間及換擋速度。懸架結構也采用方程式懸架的推桿式結構，配合兩支氮氣瓶競技減振器可以為賽車提供更快的彎道車速。
光有高性能的動力輸出是不足以確保它的性能，這款賽車前后均采用18英寸鍛造技術的輪圈，輪胎則是前245mm及后305mm尺寸的鄧祿普全熱熔輪胎。下面，我們一起看看它在賽道上面的表現。
這款賽車的尾部設計沿用了不少方程式賽車的靈感，當然這樣的設計也是英國賽車團隊固有的傳統設計理念。與其說這款單座帶車殼的是一輛房車，還不如直接將它定義為方程式賽車。因為推桿式的懸架結構及超低的車身重心就注定了它在彎道中所向披靡的表現，當然，車身上GT3樣式的Logo就足以證明它的使用成本也是一項非常高昂的數字。因為，所有的部件都需要訂制完成。（文/汽車之家 王濤）