[汽車之家 原廠御用改裝]  作為汽車的誕生地，德國向來是不缺車的，當(dāng)然也正因為如此，德國人一直就對汽車的各方面性能有著較高的要求：不限速的高速公路令他們十分注重汽車的高速穩(wěn)定性和中后程加速；窄小而又復(fù)雜的市區(qū)街道又需要汽車在較快車速下保證靈活穩(wěn)定的操控性。在這些要求之下，像奔馳、寶馬等德系品牌都會針對一些高階駕駛者，開拓原廠改裝的市場，除去那些自家的AMG、M-Power等之外，其實(shí)還有很多“御用改裝廠”同樣深藏不露，內(nèi)有乾坤。今天，就讓我們走進(jìn)一個德國小鎮(zhèn)——亞琛，感受一下“高于原廠水準(zhǔn)”的改裝寶馬究竟是如何被開發(fā)出來的。

　　日內(nèi)瓦車展剛結(jié)束，我也是疲憊了很多天終于得以解放，打算去一趟亞琛工大見見老同學(xué)什么的。本來還說讓老同學(xué)他們帶著我感受一下“德國夜生活”，喝喝啤酒啃啃肘子聽聽Live什么的，結(jié)果這個“秘密計劃”被暴露了，領(lǐng)導(dǎo)說：“去亞琛？順道去AC Schnitzer轉(zhuǎn)一圈吧，別忘了回來寫文章。”然后，你今天看到的這篇文章就誕生了。

　　其實(shí)租車這事兒也是個小意外。如果你在歐洲租過車，你會發(fā)現(xiàn)，歐洲人在車源緊張的時候，他們并不會租你想要的車型，而是給你一臺同級車或者是略高級一些的車。其實(shí)在去亞琛之前，我本來定了一臺寶馬5系（對！就是那個還沒有國產(chǎn)新到?jīng)]朋友的5系！），然而當(dāng)我去取車的時候，租車公司的大哥和我講：“No BMW，Only Mercedes.”我當(dāng)時就傻了，我可是要去改裝寶馬的研發(fā)中心啊！沒有寶馬怎么行啊！開個奔馳怕是連研發(fā)中心的大門都進(jìn)不去吧！

　　要說這一改裝品牌的歷史，其實(shí)它已經(jīng)經(jīng)歷了半個世紀(jì)的光陰。早在上世紀(jì)60年代，一家名為Schnitzer Motorsport的賽車部門便開始改裝寶馬賽車參加BTCC（英國房車錦標(biāo)賽）、ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）、ITCC（意大利房車賽）等各項賽事。Schnitzer Motorsport車隊由于早期在這些賽場上的出色表現(xiàn)，換來了寶馬Motorsport的官方支持，2000年成立“BMW Team Germany”代表寶馬參加WTCC世界房車錦標(biāo)賽，后又成立“BMW team Schnitzer”參加DTM的比賽，并在2012年贏得年度冠軍，甚至還代表寶馬參加了如勒芒、Spa等24小時耐力賽，并獲得過組別冠軍。

　　我們再回到1987年，當(dāng)時為了開拓改裝后市場，Schnitzer Motorsport與KOHL公司一同推出了這家名為AC Schnitzer改裝品牌。AC Schnitzer更多地是針對民用改裝市場。AC代表其原產(chǎn)地德國亞琛（Aachen），Schnitzer則是其創(chuàng)始人的名字。它和寶馬的關(guān)系有些類似于巴博斯和奔馳，只不過AC Schnitzer更注重操控性，而巴博斯更追求大馬力。

　　好了，科普時間結(jié)束，咱們一起來劃重點(diǎn)：首先，AC Schnitzer一家主要改裝寶馬的品牌，它的東家Schnitzer Motorsport作為寶馬的廠隊，具備豐富的賽車經(jīng)驗，而另一東家KOHL則是歐洲最大的寶馬經(jīng)銷商，它的誕生可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；其次，AC Schnitzer對于寶馬改裝的理解是要兼顧日常舒適性的，和那些“懸架硬邦邦的妖艷賤貨們”不一樣；最后，也就是它最厲害的地方了，雖然不會采用非常硬的減振和彈簧組合，但AC Schnitzer的賽道操控性調(diào)校實(shí)力非凡，經(jīng)常不動聲色地就刷個圈速虐虐超跑什么的，而這方面的提升，也是AC Schnitzer立足于寶馬改裝御用品牌之巔的根本。