[汽車之家 JR-改裝社] 之前分享了很多向“低”處改的案例，你不膩，我都覺得厭倦了，所以今天來一個向“高”處改裝的案例，Jeep自由俠(參數|詢價)如何？
談到Jeep自由俠，我得承認自己挺喜歡這款車的，但也是僅限于它的設計以及四驅版的越野能力而已，相信跟我一樣的朋友不在少數，否則銷量也不會如此不值一提。
在自由俠的身上可以看到很多Jeep的經典設計元素，略為方正的車身造型搭配較為小巧的身形（長寬高：4245×1805×1695mm，軸距為2570mm），讓它看上去頗有幾分越野小硬漢的味兒。
它的內飾曾獲2015年“沃德全球十佳內飾”，而最打動人心的是細節設計，諸如前風擋上攀爬的威利斯、后風擋上的小野人等標志讓它個性的味道更足。
動力方面，現款自由俠全系搭載1.3L四缸渦輪增壓發動機，最大功率是173馬力、最大扭矩是270牛·米，匹配的是大家不太喜歡的7擋干式雙離合變速箱。
至于頂配車型搭載的Active Drive Low智能四驅系統，雖沒有差速鎖，但依舊可通過Jeep Trail Rated越野評級，同時讓它的越野能力躋身到同級別/同價位車型的前列水平。
視線回到本文主角的身上，看到它，我腦海里浮現的兩個詞分別是個性和常規，聽著挺矛盾的，實則不然，個性指的是它改裝后的外觀，而常規指的是改裝方式。
雖然它還沒有達到“越野小硬漢”的實力，但改裝后的外觀是對得上那味兒的。此外，一身的越野裝備也為其外觀增色不少。
當然，這些改裝并非只為了讓它變得更個性、看著更具狂野氣息，更重要的是可以進一步提升它的越野能力。換句話說，它的改裝同時兼顧裝飾及實用性。
不能否認，有些特質真的是與生俱來的，雖然只是Jeep旗下的“小個子”，但Jeep那份硬氣并沒有缺失，原廠時已經是這樣，改裝后自然更不用說了。接下來，我將它的詳細改裝逐一分享給大家。
毫無疑問，前臉的視覺變化是非常明顯的，與原廠相比甚至是另一種風格，如果說原廠的前臉頗為可愛，那現在它的前臉則異常兇狠，一副不好惹的表情。
前大燈改裝主要有兩種方式，一是基于原廠大燈改造，但需“破”燈，穩定性是個疑問；二是直接替換整套大燈總成，算是無損安裝，但并非所有車都有對應的產品，而且大燈樣式是固定的。
這套改裝中網格柵是否好看，見仁見智，畢竟各人的審美觀不一樣。但可以肯定的是，這樣改裝會失去Jeep車型那份經典的味道，七孔格柵沒了。
仔細觀察后不難發現，這根改裝前保險杠并非完全替換掉原廠的前包圍，而是切割掉一大半原廠前包圍后加裝上去的，屬于有損安裝且安裝難度不小。
這樣的裝備在改裝的越野車上很常見，也很實用，但行駛在城市路況時切勿使用，那真是損人不利己的行為，對向行駛車輛的駕駛員很容易被晃花眼。
在前保險杠上還有兩組燈具，其中上方那一組是改裝的LED轉向燈及日行燈，下方那一組則是霧燈，估計是原廠的。
拖車裝備自然是必不可少的，若能加裝個絞盤，那會更加合適。當然了，讓它加裝絞盤并非是為了救援別人，而是必要時能自救……
前保險杠的下方還加裝了金屬護板，而且保護得挺周全的，易損的區域都被包住了，有越野經歷的朋友應該深知這塊金屬護板的重要性。
比較可惜的是，礙于無法開啟發動機艙蓋一探究竟，因此無法確定這個改裝的發動機艙蓋是否采用了鍛造碳纖維材質。
車頂行李架與發動機艙蓋之間架著的兩根金屬細桿，主要用于推開甚至切割掉阻擋前方視野的小樹枝之類的障礙物，對前風擋有一定的保護，在叢林快速穿越時作用尤其明顯。
涉水喉是硬派越野車常見的改裝件，實用性自然是不容置疑的，但加裝并不容易，基本上都需要對翼子板進行一定的切割，還原難度也不小。
車頂前端還加裝了一根LED投射燈，同樣用于野外晚間照明，提升行駛的安全性。再一次提醒，這種燈具切勿在城市路況使用，那是損人不利己的行為。
此外，車身側面的一些細節也做了改裝，比如外后視鏡蓋、車門拉手、油箱蓋等，可以起到一定的點綴作用。
現在在金屬行李架上就可以看到墊板、簡易的折疊式帳篷之類的戶外裝備。此外，這種行李架還有助于固定裝備，比如加裝的投射燈。
車身的另一側加裝了一把金屬梯，以便于取放車頂行李架上的物品。它的上端與金屬行李架連接，而下端則固定在后輪翼子板上，牢固度應該問題不大。
與改裝輪圈匹配的是GLADIATOR X comp M/T輪胎，前、后輪胎的規格都是LT245/75 R16。
順便提醒一下，升級剎車系統后，建議剎車皮、剎車管以及剎車油同時升級，這樣才可以把改裝剎車系統的性能更好地發揮出來。
這根改裝側杠可對車身起到一定的保護作用，便于上下車，而不算大的“體型”也不會對通過性帶來太大的影響，加裝自然是無妨的。
與原廠時相比，現在它的車尾在觀感上也有明顯的變化，越野氣息明顯增強。顯然，升高的車身就是主因。
別小看了這套裝飾罩，雖看著還有點汽配城的味道，但可以對尾燈起到更好的保護作用，尤其是在野外/叢林行駛時。
這根采用金屬材質的后保險杠不僅可以對車身起到更有效的保護作用，同時還可以增加離去角，提升通過性。
排氣系統也做了改裝，個人猜測是更換了中尾段排氣系統，不僅排氣管徑更粗，“尾鼓”一分為二，同時排氣尾喉布局還更改為“雙邊共兩出”。
除了前面提到的之外，底盤還改裝了Eibach（艾巴赫）高性能升高彈簧，最多可以讓車身升高30mm。顯然，這就是它的離地間隙明顯增加的主因之一。
編輯點評：Jeep自由俠的越野性能還談不上硬派和強悍，但在同級別同價位的車型里算是比較出眾的。經過前面所述的改裝之后，它的越野能力自然會得到比較明顯的提升，同時外觀的越野氣息也更強，頗有幾分越野小硬漢的味道。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
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