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[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)] 經(jīng)過了一夜的休整（不對(duì)，我們的媒體車手不光白天要比賽，晚上還要實(shí)時(shí)更新賽事內(nèi)容）。時(shí)間來到了9月19日，今天上午進(jìn)行了第二回合，也就是下半場(chǎng)的比賽，在這場(chǎng)比賽中，我們有歡笑、有淚水，更有驚喜！

截止到目前為止，我們的601、818和100號(hào)賽車在昨天的上半場(chǎng)比賽分別取得了各自組別第3、第5和第4名的成績(jī)。下半場(chǎng)601號(hào)起亞K5賽車依然派出了王濤、郭楓和林琦三位車手。818號(hào)賽車由周尤起跑，梁奇接替。100號(hào)賽車由馬亦驍起跑，60分鐘后由周宇軒接替。

●601號(hào)起亞K5凱酷賽車

601號(hào)賽車由汽車之家經(jīng)驗(yàn)技術(shù)都屬頂流水平的“濤神”——王濤負(fù)責(zé)發(fā)車，發(fā)車自然是意料之中的順利。看王濤開車是一種享受，但由于換胎策略的變化，601號(hào)賽車的前胎由之前的硬胎換成了超硬胎，導(dǎo)致賽車的行駛特性變?yōu)榱嗣黠@的轉(zhuǎn)向不足，王濤憑借出色的駕駛技術(shù)將賽車保持在相當(dāng)不錯(cuò)的圈速，直到更換下一棒車手郭楓的上場(chǎng)。

在比賽還剩約30分鐘時(shí)，601號(hào)賽車換上了第三位車手哦——郭楓。熟悉郭楓的朋友都知道，他也是汽車之家的老車手了。平時(shí)呆萌的郭楓上了賽車可就一點(diǎn)都不可愛了。

郭楓屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的類型，傷害也許沒有王濤和林琦那么高，但是你肯定很難破防。在郭楓的駕駛下，601號(hào)賽車節(jié)奏越來越好。

和王濤一樣，林琦的駕駛技術(shù)在汽車之家同屬天花板水準(zhǔn)——這從他“林教頭”的外號(hào)就能聽出來。在換人時(shí)，車隊(duì)機(jī)械師利用這段時(shí)間，將賽車前輪的超硬胎迅速換回了硬胎，以保證我們的林教頭能利用更好的輪胎沖出更快的圈速。

林琦也自然不會(huì)讓我們失望，在沒有其他慢車干擾的情況下，林琦迅速將賽車帶到了2分頭的穩(wěn)定圈速，車隊(duì)士氣也愈發(fā)高昂。最終，在賽車沖過終點(diǎn)線時(shí)，賽車名次定格在了組別第3，為車隊(duì)捧回了季軍獎(jiǎng)杯

●818號(hào)賽車

818號(hào)賽車第二回合由周尤負(fù)責(zé)發(fā)車，發(fā)車順利，后續(xù)的圈速也維持在2:13上下，在正賽中算是很不錯(cuò)的圈速。后續(xù)的比賽運(yùn)氣就有好有壞了。

壞，是在被頭車套圈后遇到了安全車，導(dǎo)致本來領(lǐng)先的我們被同圈的賽車落出了一圈的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。好，則是在進(jìn)站換人時(shí)，機(jī)械式發(fā)現(xiàn)賽車被賽道上的碎片打破了油冷外罩，再多跑一圈發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出問題。即使修車耽誤了些時(shí)間，但也正好是在安全車的狀態(tài)下，損失不多。

接替周尤的車手是剛剛參加了TCR China上海站比賽回來的梁奇。梁奇作為AHRT汽車之家賽車隊(duì)的資深車手，對(duì)賽車的熱愛和技術(shù)都是首屈一指，TCR的駕駛經(jīng)驗(yàn)也讓梁奇再回來駕駛小馬力CEC賽車時(shí)更加得心應(yīng)手。

梁奇上場(chǎng)后不但很快地將賽車帶到了更快的圈速，豐富的攻防經(jīng)驗(yàn)也讓818號(hào)賽車不斷地超越著前車，最終818號(hào)賽車距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅剩一步之遙，獲得1600A組第4名，媒體組冠軍。

就在我們已經(jīng)認(rèn)為自己與獎(jiǎng)杯無(wú)緣的時(shí)候，已經(jīng)收拾行裝在機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，劇情又來了一個(gè)大反轉(zhuǎn)！排在我們前面的583號(hào)車組因?yàn)樵谫惡筌嚈z中，被查出限制器（進(jìn)氣限流閥）不符合賽事規(guī)則，因此被取消了決賽成績(jī)，818號(hào)車組順勢(shì)成為第三名。

雖然，818號(hào)車組沒能在第一時(shí)間登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但是最終的榮譽(yù)不會(huì)遲到。正是因?yàn)?18號(hào)車組在最后一刻仍舊沒有放棄追逐，不斷超越，才能把握住每一個(gè)贏得勝利的機(jī)會(huì)。同時(shí)，也感謝CEC賽事委員會(huì)公平公正的判罰。

●100號(hào)賽車

作為賽場(chǎng)新人，負(fù)責(zé)發(fā)車對(duì)于第一次跑寧波賽道馬亦驍來說，還是有一些挑戰(zhàn)的，因此他也在發(fā)車時(shí)著重做好了開胎、暖胎動(dòng)作，所以正式比賽開始后輪胎很快進(jìn)入了狀態(tài)，干得漂亮！

而在比賽行將過半時(shí)，由于車內(nèi)嘈雜并且電臺(tái)信號(hào)不太好，馬亦驍錯(cuò)將“再堅(jiān)持兩圈”的指令聽成了“可以進(jìn)站”，導(dǎo)致賽車進(jìn)站后下一棒的周宇軒還沒有完全準(zhǔn)備好，耽誤了一些時(shí)間。

總的來說，馬亦驍認(rèn)為這次CEC比賽是相當(dāng)寶貴的體驗(yàn)，真正的比賽對(duì)于經(jīng)驗(yàn)提升要遠(yuǎn)大于平時(shí)正常練車，經(jīng)歷這次比賽后對(duì)于馬亦驍?shù)淖孕判挠辛藰O大提升。

周宇軒在寧波站的運(yùn)氣似乎一直不太好。去年他在這里經(jīng)歷了機(jī)械故障導(dǎo)致的事故，而今年他依然走了霉運(yùn)，在比賽的最后一分鐘退出了比賽。

前面說過，由于電臺(tái)溝通問題導(dǎo)致周宇軒的上場(chǎng)非常突然，這個(gè)小插曲以及后面連續(xù)的兩次安全車，都對(duì)駕駛100號(hào)賽車的周宇軒造成了節(jié)奏上的影響。不過由于安全車的出現(xiàn)，給了對(duì)手追擊的機(jī)會(huì)，好在周宇軒并沒有受到對(duì)手的干擾，繼續(xù)保持穩(wěn)扎穩(wěn)打的狀態(tài)保持自己的節(jié)奏。

但天有不測(cè)風(fēng)云，100號(hào)賽車在最后1分鐘時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力缺失的情況，隨后爆缸，遺憾退賽。雖然屬于機(jī)械故障，但周宇軒依然對(duì)車隊(duì)表示了歉意。不過我相信，擺脫陰霾、證明他自己實(shí)力的那一天會(huì)很快到來。

耐力賽就是這么有戲劇性，即使汽車之家AHRT賽車隊(duì)的所有人都盡了全部的努力，但運(yùn)氣依然占了相當(dāng)大的比例。當(dāng)然這也是耐力賽最有趣、最吸引人的一點(diǎn)。

寫在最后：

最終。汽車之家AHRT賽車隊(duì)的601號(hào)賽車捧回廠商杯季軍，818號(hào)賽車1600A組季軍、媒體組冠軍，100號(hào)賽車取得1600B組媒體組獎(jiǎng)杯。本次比賽我們有收獲，也有遺憾，話不多說，咱們下一站珠海見?。ㄎ?圖/攝 汽車之家 周宇軒 郭楓 陶懞軒）