[汽車之家 改裝案例解析] 根據福布斯富豪榜的最新數據，截止2021年10月27日特斯拉CEO、全球首富馬斯克的財富超過2500億美元，彭博億萬富豪榜的數據則顯示馬斯克的財富超過2800億美元。福布斯新聞網稱，馬斯克的財富接近3000億美元，是歷史上最富有的人。而且，馬斯克可能很快成為第一個身價超3000億美元的人。與此同時，美國著名租車公司“赫茲租車”也向特斯拉下了一個占據特斯拉全年產量10%的大訂單，而這也將成為史上最大的一批電動車訂單。是什么讓特斯拉如此受歡迎？今天的這臺改裝Model 3也許會給我們答案。
“戰袍加身，誰與爭鋒”
特斯拉Model 3自上市以來，就憑借極具未來感的外觀和調性贏得了不少年輕人的歡迎。由于是電動車，前臉就自然沒必要設計進氣格柵了，這種新穎的設計風格在發布之初就受到了兩極分化的評價。保守派認為不像車，但激進派則認為這才是新時代電動車該有的樣子。但無論是哪一派，都認為Model 3的前臉仍然顯得太過“人畜無害”，與破百僅需3.6s的能力有著極大的反差。
此時針對外觀的改動就顯得順理成章了，Artisan碳纖維包圍的加入立馬讓這臺電動車顯得兇狠了起來，與公路上的蕓蕓眾生拉開了差距。Artisan是一家來自日本的新興改裝品牌，在建立之初主要針對保時捷與雷克薩斯車型進行外觀設計與改裝，并力求與車身協同帶來的優雅感，詮釋來自日本的運動細胞。
“新鞋子、新心情”
特斯拉原廠就為每輛車的車主提供了兩種輪圈方案。合上輪圈蓋，盡顯科技美學，并且通過降低風阻，可以有效提升10%的續航里程。拆掉后，槍灰色動力輪圈蓋套裝擁有更加運動與高級的質感。而現在車輛上裝配的HRE FF04輪圈就是車主個人的臻選了，在保證外觀足夠優秀的同時也進一步降低了簧下質量，有利于操控表現的提升。當然了，高昂的價格也在一定程度上奠定了HRE輪圈的地位。
“剎車要升級，安全我掌控”
特斯拉的“剎車門”是很多人忌憚特斯拉的命門所在，但其實它的硬件并不差，在日常使用時已然足夠，但今天的這臺Model 3是需要下賽道“斬牛屠馬”的怪力亂神，在這樣的使用工況下，原廠的剎車就顯得捉襟見肘了。Brembo racing賽用四活塞卡鉗便在此時成了前輪的標準配置，4個活塞在保證絕對剎車力的同時也能有更加細膩且豐富的腳感。
“革命精神，一往無前”
要聊特斯拉的內飾設計，完全可以單開一篇，簡約與直接的設計是當下新勢力電動造車品牌的理念。在這里沒有傳統的儀表臺與中控繁冗復雜的相互交錯，單單一個中控大屏就成了它內飾的全部，這樣的設計相較傳統汽車無疑讓人眼前一亮。
而最爆炸的設計就是這個Yoke無尾熊方向盤了，整體呈矩形，并且完全顛覆了人們印象中方向盤的形象，這樣的設計也只有在場地賽車和美劇《霹靂游俠》中可以見到了。
看似新穎，但經過考證后，Yoke方向盤在日常駕駛時并無不便，操作方法反而更像賽車和游戲手柄了，在轉向角度不大的時候，操作感覺仍舊可以用便捷形容，但如果碰到停車入庫這種場景，那就需要適應一番了。
寫在最后：
有時網友們也會打趣，拿Model 3和BMW M3進行比較。誠然，電動車的特性讓Model 3的加速表現即使讓它直面M3的挑戰也不落下風，而沒有發動機的車身在整體重心上更是有著先天優勢，不錯的操控和更加親民的價格也同樣讓持幣待購的買家們有所動搖。實際上。無論是特斯拉Model 3還是BMW M3，他倆根本不存在競爭關系。狂熱的M粉絲不會買特斯拉，而馬斯克的粉絲也會嫌棄M粉絲們造成了更多污染。所以，選車遵從內心，用合適的價格買適合自己的就好。（編譯/汽車之家 張繼欣）
