[汽車之家 JR-改裝社] 雷克薩斯最近幾年在國內(nèi)過得確實(shí)挺滋潤的，旗下大部分車型的銷量都相對不錯，有的甚至出現(xiàn)讓人討厭的加價(jià)提車情況，但既然只是大部分而非全部，那說明還是有“意外”的例子，而雷克薩斯RC(參數(shù)|詢價(jià))則是其中之一。
定位為跑車的雷克薩斯RC在多年前就已經(jīng)引入到國內(nèi)銷售，但存在感一直非常低，恐怕沒多少人遇到過實(shí)車，改裝過的自然就更不用說了，恰好我手上有一個(gè)改得還不錯的案例，感覺不拿出來分享都對不起大家。
雷克薩斯RC的原廠外觀既有跑車的運(yùn)動感，同時(shí)還帶有雷克薩斯轎車那份獨(dú)特的韻味，給我的感覺就像是一個(gè)外表斯文但內(nèi)在卻是肌肉滿滿的短跑運(yùn)動員。
若只論外觀設(shè)計(jì)，我認(rèn)為它比同級別大部分競爭對手都要出色。不瞞你，雷克薩斯RC是為數(shù)不多我喜歡的雷克薩斯車型，而雷克薩斯RC F更曾是我心目中的Dream Car之一。
再來看本文的主角，經(jīng)過一系列改裝后，它的外觀變得異常搶眼且個(gè)性張揚(yáng)，但同時(shí)意味著它不會是大眾的口味，恐怕只有跟車主是“同道中人”才會喜歡。
之所以把這兩項(xiàng)改裝視為重點(diǎn)，原因在于為這臺雷克薩斯RC的外觀帶來了明顯的變化，同時(shí)也是它現(xiàn)在如此吸引眼球的主要原因。
俗話說得好，“一低遮百丑，百改降為先”，這句話雖然并非至理名言，但通過大幅度降低車身的離地間隙確實(shí)可以為外觀觀感的變化帶來立竿見影的效果，你敢說現(xiàn)在的它跟原廠時(shí)差別不大嗎？
至于為什么要改裝成這樣，準(zhǔn)確的答案只有車主能告訴你，個(gè)人猜測迎合改裝潮流是其中一個(gè)原因，而車主個(gè)人的審美和喜好才是重點(diǎn)。
當(dāng)然，評論自然會是兩極分化的，“同道中人”會以欣賞的目光來看待，而那些不懂改裝的人則會嗤之以鼻，不是說車子壞了，就是說減速帶分分鐘教它做人，諸如此類的評論真的是多如牛毛，實(shí)際上……
換句話說，它的日常通過性是有一定保障的，比原廠時(shí)還要出色也不是沒可能，但具體需要看改裝減振器的搭配和調(diào)校。還是那句話：“別再懷疑它能否正常行駛了，它真的可以！”
此外，車身的升降過程相當(dāng)酷炫，無形之中也能給車主一個(gè)“炫技”的機(jī)會。當(dāng)然，改裝的空氣懸架總成也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價(jià)格相對高昂，耐久性和穩(wěn)定性相對遜色，而且還需要占用較多的車內(nèi)空間來裝載設(shè)備。
或許你依舊對這種貼地的車身姿態(tài)不太感冒，但正如我前文所言，這是目前的改裝潮流，同時(shí)也是全球主流的改裝方式，不妨嘗試著接受，著看著就自然習(xí)慣了，反正也沒人強(qiáng)迫著你這樣改……接下來是第二個(gè)改裝重點(diǎn)——寬體套件。
之所以把寬體視為第二個(gè)重點(diǎn)改裝，主要原因是寬體為它的外觀觀感變化同樣帶來了立竿見影的效果，甚至直接更改了外形的比例，而更加寬扁的外形搭配貼地的車身姿態(tài)后，它那跑車的味兒明顯更濃，氣勢自然是原廠時(shí)無法比擬的。
除了上述兩個(gè)重點(diǎn)改裝之外，它還有不少改裝值得一提，只是起到的更多是輔助或搭配的作用。顯然，沒了這些改裝也不行，那可出不了現(xiàn)在這樣的效果。
當(dāng)然，這類改裝發(fā)動機(jī)艙蓋的缺點(diǎn)也不少，那個(gè)通風(fēng)口在車輛靜止時(shí)相當(dāng)于雨水或灰塵的收集器，給日常打理增添不少麻煩。它采用的碳纖維材質(zhì)雖能大幅度減重，但不能起到緩沖作用，遇到正面碰撞時(shí)甚至有直接“插入”座艙的風(fēng)險(xiǎn)。
前臉有多處細(xì)節(jié)都做了改動，比如日間行車燈、中網(wǎng)格柵、前包圍等，但礙于寬體和車身姿態(tài)實(shí)在過于搶眼，因此這些改裝細(xì)節(jié)帶來的視覺效果很容易會被忽略掉。
除了提升美觀度以外，改裝前鏟更重要的作用是增強(qiáng)前臉的貼地感。至于實(shí)質(zhì)性用途，或多或少會有一點(diǎn)點(diǎn)作用……心理上的。
與原廠時(shí)相比，車身側(cè)面的觀感變化不言而喻，但其實(shí)此處的改裝細(xì)節(jié)并不多，除了寬體和車身姿態(tài)之外，還有側(cè)裙、側(cè)鏟以及輪圈輪胎。
不過，礙于它們的尺寸都不算大，因此存在感并不強(qiáng)，而且起到的作用更多是裝飾，實(shí)質(zhì)性用途聊勝于無。
更重要的是，這套改裝輪圈在提升外觀美感和車身姿態(tài)塑造方面起著極為關(guān)鍵的作用。與輪圈匹配的是規(guī)格為245/35 ZR19（前）、295/30 ZR19（后）的南港NS-II輪胎。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，不管是改裝的輪圈還是輪胎，它們的數(shù)據(jù)都拿捏比較準(zhǔn)確，這也是它現(xiàn)在的車身看上去如此飽滿的主要原因。
車尾也有較多改裝，加上受到離地間隙大幅度減小以及寬體套件的影響，觀感變化自然是非常明顯的，現(xiàn)在它的車尾看上去不僅更性感，而且競技?xì)庀⒁哺鼜?qiáng)。
改裝這類自動升降式的擾流板可不是簡單的事情，更換整個(gè)后備廂蓋是必然的，但對于愿意改裝的車主來說真沒所謂，帥才是最重要的。
很明顯，后包圍區(qū)域就是車尾改動最大的地方，也是變化最明顯之處，后包圍、后唇以及排氣管都做了改裝，而改裝目標(biāo)則是向雷克薩斯RC F靠攏。
編輯點(diǎn)評：雷克薩斯RC的原廠設(shè)計(jì)足夠出色，想通過改裝進(jìn)一步提升美感并不容易，但增加個(gè)性感卻輕而易舉，我認(rèn)為本文主角就是往這個(gè)方向走的，因此改裝成品看上去既帥氣又個(gè)性。
平心而論，把一款在國內(nèi)比較難遇到的跑車改成現(xiàn)在這樣，初次看到確實(shí)覺得它頗為驚艷，但看多了覺得過于個(gè)性反而破壞了原車的氣質(zhì)，你們覺得呢？不妨留言說說你們的看法。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，感謝大家的支持。
