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[汽車之家改裝星球] 歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十期內(nèi)容，由汽車之家用戶@結(jié)社_萊恩哈特上傳的本田英仕派(參數(shù)|詢價(jià))改裝案例。

在外觀方面，車主覺(jué)得原廠藍(lán)色還沒(méi)有滿足心中的要求，果斷重新更換了Spirt的藍(lán)色貼膜。同色修改不用備案十分方便。車主覺(jué)得這套暗影藍(lán)可謂宜商宜家，商務(wù)接待得體，家用游街自然。

輪圈選擇的是ENKEI，規(guī)格為前:18"8.5J 后:18"8.5J，車主表示數(shù)據(jù)上可以選ET35，單顆9kg比原廠輕了不少。搭配TEIN彈簧可以讓前軸完美齊邊。后軸未考慮更換可調(diào)后擺臂，保留原廠傾角帶來(lái)的平衡感。

輪胎保持了原廠規(guī)格：235/45 R18。車主在嘗試多套方案后最終回歸原廠，路感的回饋與濾震控制十分得體。東洋PXSP不愧為日本米其林，跑起來(lái)具有十足的高級(jí)感。

剎車方面，車主選擇TEI P40S是考慮到卡鉗只有2.5kg，足夠輕巧。搭配330劃線盤(pán)后最終整套剎車系統(tǒng)比原廠輕了十幾公斤，減肥成功。后軸嘗試更換卡鉗略感油壓不足，最終采用加大碟方案。

減振方面，車主歷經(jīng)SAZ、FZ絞牙后，最終回歸TEIN品牌的END PLUS的套裝減振。車主表示，TEIN在舒適層面上可以滿足需求，END在路感與駕趣上完勝原廠，對(duì)行車質(zhì)感保留也很到位。可惜厚重感及后減振對(duì)回彈抑制不如原廠。

排氣方面，車主換裝了MKL的300鉬頭段，其表示這套300鉬沒(méi)掉低扭，轉(zhuǎn)速攀升更順暢，高轉(zhuǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備也更足，冷車啟動(dòng)聲音相對(duì)低沉，沒(méi)共振沒(méi)亮燈，品控優(yōu)異。此外車主還自行安裝了換擋撥片組件，包含撥片、盤(pán)子底座、信號(hào)線，安裝完刷套協(xié)議即可。

寫(xiě)在最后：

本田英仕派可是雅閣的姊妹車，雖然銷量比不上后者龐大的數(shù)量，但也為一部分小眾車愛(ài)好者提供了不同的選擇。今天出鏡的這臺(tái)改裝英仕派改裝風(fēng)格頗為低調(diào)，正如車主所說(shuō)，這臺(tái)車不論是日常家用還是商務(wù)接待，整體風(fēng)格都沒(méi)有不妥。