[汽車之家改裝星球]歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內容連載，文中車輛均為車主經改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優秀作品向大家展示。下面為第五十九期內容，由汽車之家用戶@瓜農5號 上傳的寶馬M2(參數|詢價)C改裝案例。（點擊查看往期案例連載）
寶馬M2C自上市以來，一直是寶馬粉心里最中意的車型之一。這款車沒有操控和動力之間的取舍，而是成年人的“全都要”。排山倒海一樣的S55發動機加上寶馬工程師精心調校的底盤，讓這臺車即使原廠狀態也能刷出很快的圈速。車主對這臺車的改裝理念也是很簡單：讓這臺車的圈速更快。
車主為了提升賽道圈速特意選擇了APEX FL-5鍛造輪圈和18英寸10.5J的數據，并且搭配了265/40/R18的Trofeo R輪胎，經常跑賽道的朋友們肯定知道：提升圈速最重要的改裝之一就是輪胎，那么這款輪胎的性能可謂是輪胎界里的天花板了。
在制動力方面，車主考慮到寶馬M2C的車身重量還是略重，選擇了AP RACING的9665型號大六活塞卡鉗，搭配前后DBA T3剎車盤和ENDLESS CCRG的剎車皮，讓整臺車的制動性能得到了大幅提升。
車主在選擇排氣的時候，考慮到改裝是為圈速而生，最后選擇了Eisenmann的排氣，想不到看起來有些JDM的感覺。
為了讓整臺車操控更加極致，車主將減振器換為了日常賽道都可以兼顧的OHLINS減振器，搭配BOFFIN的魚眼塔頂、BP的平衡桿和拉桿、H&R的防傾桿，讓這臺車在彎道里的表現可以更加犀利。
因為賽道上橫向G值會很大，車主將原廠座椅更換成了RECARO Pole的座椅搭配四點式安全帶，在增加了座椅包裹性的同時，還對車進行了減重。
車內還安裝了LW的半籠防滾架，防滾架雖然會增加一定的重量，但比起對整車安全性和剛性的提升簡直就是毛毛雨。
車主為了讓這臺車的轉向手感加更直接，還改了OMP的賽用方向盤，讓這臺車開起來更像是一臺大號的卡丁車，同時還別出新裁的保留了原車的多功能方向盤模塊。
寫在最后：
寶馬M2C作為操控取向的高性能車，已經可以滿足絕大部分車主的要求。然而這臺車的車主顯然對圈速和操控有更高的追求，通過每一次賽道的駕駛，發現這臺車哪里需要補強，并進行改裝，最后達到自己最滿意的狀態，這才是改裝的真諦。
