[汽車(chē)之家 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)] 經(jīng)過(guò)了大半年的沉寂，2022年CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽在8月5日終于迎來(lái)了今年的第一場(chǎng)比賽。這也是汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)參與該項(xiàng)賽事的第四年。首站地點(diǎn)還是我們非常熟悉的寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)——一條驚險(xiǎn)刺激、“像游樂(lè)場(chǎng)一樣有趣“的賽道。
比賽時(shí)間為8月5日至7日，其中包含了練習(xí)和排位賽。正式比賽的第一回合為6日，第二回合為7日。比賽時(shí)間為每回合120分鐘。
我們的參賽車(chē)輛也發(fā)生了一些變化。除了兩臺(tái)進(jìn)行了全面整備、升級(jí)的飛度(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（GR9）賽車(chē)之外，更多了一臺(tái)本田型格賽車(chē)。
這臺(tái)賽車(chē)嚴(yán)格按照CEC 1600T組別技術(shù)規(guī)則打造，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改裝后可輸出300馬力的最大功率（32mm限流器）。與之配合的是經(jīng)過(guò)升級(jí)的6速序列式變速箱，底盤(pán)部分使用全鍛造鋁合金部件，減振器則是來(lái)自國(guó)際著名KW品牌的競(jìng)技版本產(chǎn)品，可謂是武裝到了牙齒。
駕駛這臺(tái)賽車(chē)的是林琦、張子怡兩位技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的老車(chē)手。他們會(huì)使用這臺(tái)賽車(chē)征戰(zhàn)全年賽事。
參加國(guó)家杯1600A組別的818號(hào)賽車(chē)由濤神和梁奇二人黃金組合駕駛，他們肩負(fù)著為車(chē)隊(duì)爭(zhēng)奪全年領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的使命。參加國(guó)家杯1600B組別的100號(hào)賽車(chē)則由常羽恒、李喬辰、周宇軒和陶懞軒四人駕駛。
排位賽：
三臺(tái)賽車(chē)的排位賽分別由林琦、王濤和陶懞軒駕駛。而在排位賽之前，林琦僅僅駕駛這臺(tái)型格賽車(chē)2個(gè)小時(shí)左右，并且直道排位賽出車(chē)之前才完成了初步調(diào)校，對(duì)于飛行圈來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，雖然他對(duì)寧波賽道極為熟悉，但依舊不敢怠慢，最終選擇了一個(gè)賽道相對(duì)干凈的窗口期，在3圈內(nèi)完成了排位賽，整體非常順利，并且拿到了組別桿位，全場(chǎng)第四的成績(jī)，算是給2022賽季開(kāi)了個(gè)好頭。
王濤駕駛的818號(hào)飛度賽車(chē)使用了四條全新的倍耐力DH光頭胎，首先在練習(xí)時(shí)就出現(xiàn)了剎車(chē)問(wèn)題，緊急更換了全新的剎車(chē)盤(pán)。后來(lái)又臨時(shí)根據(jù)他的駕駛習(xí)慣重新做了底盤(pán)設(shè)定。而在排位賽時(shí)又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)斷油的問(wèn)題，種種機(jī)械問(wèn)題導(dǎo)致他的排位成績(jī)比他預(yù)想的略慢，但王濤個(gè)人技術(shù)發(fā)揮的非常令人欣喜，無(wú)愧于“濤神”的稱(chēng)號(hào)。
四條全新倍耐力DH光頭胎的抓地力在我駕駛100號(hào)賽車(chē)做排位的時(shí)候，著著實(shí)實(shí)地給了我一個(gè)驚喜。也立刻改變了駕駛方式。雖然駕駛節(jié)奏和擋位的使用還需要優(yōu)化，但是在輪胎的幫助下也建立了信心，最終排位成績(jī)暫列組別第二、與第一名僅差0.2秒。而當(dāng)我剛剛回到P房后，又被另一臺(tái)賽車(chē)以不到0.1秒的優(yōu)勢(shì)擠到了組別第三，十分可惜。
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