周歌[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優秀作品向大家展示。
美國，現代汽車工業的搖籃。也許亨利·福特在將流水線引入汽車行業時并未料到，在百年后的今天，汽車行業竟如此繁榮昌盛。當然了，如果老先生泉下有知，一定會對現今電動化以及自動化的發展趨勢饒有興趣。不過今天我們不聊這些宏觀的東西，就來看看改裝美國車到底好不好玩！
改裝案例I：克萊斯勒300C 5.7L豪華領航版
克萊斯勒的設計總是讓人摸不著頭腦，當年大家都在見棱見方的時候，它推出了一臺渾圓雞蛋型的PT漫步者。當大家都開始講究流線型了，它又來了一臺刀削斧劈般的300C。作為美國經典大轎車，300C的地位你我心知肚明。它的特色就在于極具辨識度的車身設計，與外形尺寸嚴重不符的車內空間以及國內罕見的HEMI發動機。而今天的這臺300C正懷揣著這一顆八缸大心臟。
坊間玩家有一句話說的在理：改成賓利和勞斯萊斯風格的300C都是出賣靈魂的。這說法話糙理不糙，300C自身的歷史可一點不比歐洲的兩位“王公貴族”差，真要下功夫改裝一番，300C的氣場大家懂的都懂。今天的這臺車并未采用美系車常見的DUB風格，干干凈凈的黑色車身和Work SW3輪圈的出現就表明了自己VIP的身份。
車身能呈現出如此姿態，都得歸功于一套定制的Border空氣減振器。最高可達六指的高度不僅為車主提供了足夠的方便，同時也為玩樂帶來更多樂趣。獨立設計開模的包圍套件同樣在為整車的顏值開了個好頭，相信有這樣的外觀，以及一顆HEMI大心臟，這樣的車開在路上必定是相當上頭的。
隨著時代的發展以及克萊斯勒自身的沉浮，像300C這樣的純種美式大轎車以后可能再也見不到了。而HEMI獨有的嗓音也即將成為各位的記憶。畢竟由活塞和曲軸火爆狂飆產生的醉人聲浪，可不是任何一位好萊塢大師能在新能源車上實現的。
改裝案例II：特斯拉 Model 3 后輪驅動版
說曹操曹操到。要說起美國電動車行業的絕對一哥，特斯拉要是自認第二沒人敢認第一。而Model 3在推出后的市場表現也同樣說明了問題。毫不夸張的說，特斯拉的地位不亞于手機圈的蘋果。別的車企是追趕潮流，而特斯拉和蘋果一樣，都是制造潮流。這一點其他廠商沒法反駁。
與上邊的300C不同，在Model 3上幾乎見不到一絲棱角。光滑的車身曲線以及外觀有著獨屬于特斯拉自己的審美，但是不斷上漲的保有量同樣證明了特斯拉設計的高明之處。車主為本就足夠低矮的它安裝了一套空氣減振器，讓車輛降低到了一個足夠漂亮的高度，干凈的黑色漆面同樣是整體觀感的功臣。
為了讓視覺效果更加完美，車主果斷舍棄了相對競技的輪圈樣式。為了帥，少跑二里地又何妨？新的多片式輪圈來自拉維澤。作為一個2015年入駐大陸市場的廠家，現在能在大量姿態改裝的車型上看到它，這對于拉維澤來說也不失為一種成功。
如果說300C是最正統的燃油轎車形象，那特斯拉顯然是踩在了時代的鼓點上。對于很多叫囂著要動力和操控的“汽油腦袋們”來說，這臺“M3”全驅性能版的實力不見得比BMW M3差太多。對于普通消費者來說，追逐像特斯拉這樣的時代先鋒當然沒錯，而像300C這樣的東西反倒是且看且珍惜了。
改裝案例III：福特 Mustang 2.3T
作為一代美國精神的絕對代表，任何形容詞都無法概括Mustang，因為它包羅萬象。在進入二十一世紀后，福特也慢慢找回了當年第一代的感覺。無論是五代還是六代，在保證Pony Car血統純正的前提下也保留了一代車型上那股不馴的野性。而六代車型也因為增壓機的加入而走進了更多年輕人的家門，這次你即使沒有一片草原，也能擁有一匹“野馬”了。
作為一代“精神”、“影帝”，Mustang的形象早就走進了愛車人士的心里。現在隨便拽出一個喜歡車的六歲男孩，都能對“野馬(參數|詢價)”二字脫口而出。這自然也給予了它極為豐富的后市場零件，這臺車身上價值7萬人民幣的Clinched寬體就是最好的證明。搭配大J值的BBS輪圈和讓車身貼服的Magicair空氣減振器，這臺車就像是從RAC游戲中直接開出來一樣夢幻。
喜歡Mustang的你對Ken Block一定不陌生。經典的中網造型正是來自美國RTR，那個號稱“Ready to Rock"的瘋狂廠家。根據全世界玩家的作品來看，大家簡直愛死它了。
有著這樣的炸裂外觀，又怎么能沒有一副好歌喉？Flow master的出現就給了它靈魂。雖說沒有正宗八缸那般排山倒海，但悅耳的聲浪是足夠與它相配的。
全新第七代Mustang已經在路上了，據傳言新車依舊會保留自然吸氣八缸和手動擋選項，讓我們在這個逐漸安靜的世界里仍然有選擇的權利。不過當我正抒情的時候，一句話打破了我所有的幻想——“這新車滿足國6B嗎？”
改裝案例IV：雪佛蘭 邁銳寶XL 550T
如果覺得前兩臺汽油車實在離自己太遠，而電車又實在無愛。那看看這臺“20萬內最速轎車”怎么樣吧。邁銳寶這個名字在上世紀70年代同樣是著名的肌肉車之一?，F在雖然變成了前驅四缸家用車，但由于坐擁著出色的動力和底盤倒也落得清靜。有實力，無懼一切流言。
雖然有著傲人的駕駛樂趣，但今天的這臺邁銳寶顯然沒想著在賽道里秒天秒地。靚麗的配色、降低的車身和齊邊的輪圈向各位展示了它“靜”的一面。再看看機艙做的美容工程，不得不感嘆車主是個講究人。為了外觀的完整度，中網和包圍都采用了NorthArrow的配件，為的就是一個齊整！
作為姿態車的門面之一，輪圈也絲毫沒有怠慢。KOKO是一家坐落于魔都的私人定制鍛造輪圈廠家，秉承著“匠心鑄就頂尖品質”的它也有了一大波自己的忠實擁躉。既然輪圈都升級了，制動系統自然也不能落下，而這次的品牌則是來自大家的老熟人AP Racing。
每臺姿態車的后備箱造型都值得玩味，這一臺也不例外。這次車主直接將氣罐與一臺美式拖頭玩具相鏈接。而旁邊則安安靜靜地站著一只“大黃蜂”，那這臺拖頭是誰就不用我明說了吧？
寫在最后：美系車改裝文化一直是汽車改裝世界中一個非常重要的分支。在今天欣賞了四臺形象各異的“姿態車”之后，相信愛車的你肯定會“心有波瀾”，不如一起在評論區嘮嘮最喜歡哪臺車吧?