周歌[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優秀作品向大家展示。
改裝的初衷是什么？一個簡單的問題也許會收獲萬千種回答。為了個性？為了速度？為了美觀？為了表現自我？也許每個人在擰動自己愛車的第一顆螺絲的時候，自己也沒有正確的答案。說是改裝，不如說是對自己愛車的深入了解以及對機械部件的量化認知。
有的人在漫漫改裝路中找到了自己最想要的狀態，有的人不斷試錯，還有的人只是三分鐘熱度，發現自己在淘寶買的輪圈根本裝不上車后直接“退圈”了，還跟旁人吹噓自己的光榮歷史。可見，改裝車實際是一個相當考驗玩家耐力、精神的一件事。當一輛車完美落地之后，閃耀的不只是車輛，還有車主火紅的內心。
改裝案例I：豐田86
豐田86自2013年復活以來一直備受玩家的寵愛，不為別的，只是在過去幾乎十年里，JDM行列中沒有一臺為了玩樂打造的輕量化小跑車，而86/BRZ的到來不但終結了那段黑暗的時光，更是為下一個十年貢獻出了無數供玩家參考的案例。時至2021年，GR86與新BRZ已悉數登場，為這個逐漸讓駕駛者“失去自我”的市場又添了一把火。
正如標題所言，今天咱們不和天天喊“7200干他”的臭小子們為伍，小仙女的車就要美美噠！這臺小姐姐的86在視覺上絕對算得上血統純正。整車包圍來自Aimgain品牌，作為一個起家于2002年的日本包圍品牌距今已有20年歷史，旗下產品主要以VIP車型居多，同樣也為日本人喜愛的蘭博基尼等超級跑車品牌提供改裝業務。而86作為現今市場上最炙手可熱的小跑車之一，自然也“難逃魔掌”。
這臺86可不只是表面功夫，在行走方面一樣講究。輪圈采用了17寸Advan GT輪圈，剎車則采用了來自英國的AP Racing 9440卡鉗。這樣的設置對于這樣一臺僅1.2噸重的小車足矣，畢竟輪上“只有”130馬力。
要么怎么說小姐姐玩車就是講究呢，這臺86的愛心尾燈就是這臺車的點睛之筆。如此之高的辨識度在200m開外也能認出這臺與眾不同的86。當然了，想享受路人的注目禮可不僅僅是長得好看就行，讓聽覺滿足一樣很重要。這臺86對動力的改動集中在進排氣上，HKS進氣套件賦予了更多的進氣量，讓這臺FA20能更快攀上7200rpm的轉速高峰。而手工排氣和不等長芭蕉就給予了它完全不同的聲浪。而大家總是在翼豹STI上津津樂道的“煮水聲”正是不等長芭蕉所造就的。不過鑒于86與斯巴魯的特殊關系，這樣的改裝也算是情理之中。
今天的馬路上已經能見到全新BRZ了，但GR86則始終真人不露相，再加上排放標準問題讓新車幾乎無緣一線城市，這也就造成了老款86/BRZ的價格小幅上漲。不過對于這些樂趣橫生的小車而言，價格顯然不是阻止它們流通的原因。
改裝案例II：馬自達6 睿翼
作為合資車企中最有性格、最執拗的車企之一，馬自達的每一款車都是讓人心動的。超前的設計、靈動的駕駛感受讓它的口碑幾乎做到了同級第一。就拿馬自達6來說，自2002年進入中國市場后一賣就是12年。直到2014年由于阿特茲的問世以及自身實在太老才黯然退場。但GG代的外形放到現在來看也并不過時，這也許就是屬于馬自達的魅力。
由于馬自達很早之前就提出了ZOOM—ZOOM理念，這造就了它即使在哪個年代都是看起來最運動的那一臺車。GG代我們自然不用多說，2009年睿翼來到中國時，它的對手顯然還沒能在顏值上與之一戰，福特蒙迪歐致勝算是在外觀上接近，但口碑上卻矮了睿翼一節。
今天的這臺睿翼同樣是個狠角色。車輛的姿態是由一套ACCUAIR空氣減振器實現的，與之搭配的是一套Work輪圈。我們可以看到，在車輛靜止、氣囊泄壓時，輪圈的上沿已經深深吃入了翼子板之內，而睿翼本身的設計則能很好的消化這些由改裝帶來的變化，這就是優秀設計獨有的包容感。
玩姿態、玩外觀，講究的就是一個細節。在包圍、輪圈和減振器上的大開大合只能為車輛本身定性，而細節處的搭配卻能給車輛定調。這樣的言論并不玄幻，只需用心感知便可體會。如同這臺睿翼一般，除了車漆的顏色之外，就連這套Brembo卡鉗和輪圈螺絲都選用了紫色，實在是令人佩服。而后備箱的設計更是借鑒了CHANEL的經典元素，配合著燈光和對稱設計，更是讓追求質感的玩家一本滿足。
外觀改裝這件事其實是很難量化的，人們為了驗證性能改裝完全可以拿著秒表掐時間。但外觀不是，人們并沒有一套完整的體系去界定這是好看或是不好看，更不會有人評判這次是不是比上次更好看。所以外觀改裝的進化與車主本身也有著更加密切的關系，畢竟審美可不是拿一堆錢就能砸出來的。
改裝案例III：本田繽智
繽智給人的印象一直是“晃晃悠悠”的小型SUV的感覺，年輕人用來通勤自然再合適不過，但想從它身上找到些激情，倒不如去問問它的同門小師弟飛度。而HellaFlush改裝風格自誕生之日，便一直受到年輕人的喜愛，但卻鮮有SUV車型涉足嘗試。那么小型SUV與HellaFlush風格改裝搭配，是否能會擦出不一樣的火花呢？
雖然繽智是一臺SUV，但終歸是一臺本田，想要找到它的改裝零件實際上并不困難，現在車上安裝的Topline包圍不但讓車輛的視覺重心得到了降低，也讓這一臺本來“老老實實”的家用SUV顯得兇狠了起來。
當控制按鈕按下，泄壓，輪圈邊緣輕吻翼子板邊緣的時刻，觀眾一定會為這臺特別的SUV獻上注目禮。在此我們可以注意到，在姿態改裝這個細分領域，整體性與一致性是永遠不變的準則。
繽智本身受限于嬌小的車身尺寸，無法在前后包圍上大費周章，不然就會讓本就不理想的車身比例變得更加夸張。不過這臺車的設計師巧妙的為這套寬體融入了一套前唇與后唇，在不需要大幅度增加車身尺寸的前提下為造型帶來了一絲新意。而這套多片式BBS輪圈算是整臺車的點睛之筆，中片的金色與車身的藍色相襯甚至讓這臺繽智悠然而出了一絲德味兒，不過這樣與眾不同的效果正是車主所追求的。
只要用心進行設計再輔以匠心施工，就能讓看似不可能的事物走進現實。玩車，改車本來就是車主自己體現個性的一大樂事，如若大家連改裝后的車都會二次撞臉，那改裝又有何意義？改裝也從來沒有界限與規定一說，讓自己的愛車走出自己的道路，不務正業又何妨？
改裝案例IV：本田思域 FD1
說實話，我已經忘記了這是第幾次分享FD1的八代思域的案例了。但大家也看到了，每個人對車輛的愛好和理解各不相同，所呈現出的作品更是千姿百態。不瞞大家說，今天的這臺FD1是我最喜歡的一臺。究其原因，當然是它完整度極高的外觀和周身Spoon的涂裝啦！
不開上一臺本田，就永遠無法明白本田的粉絲為什么狂熱。而八代思域的出現就是“本田爛仔們”實現夢想的快車道。SOHC結構的1.8L發動機雖然不能帶你秒天秒地，但正是這恰到好處的動力能讓眾多新手在安全的范圍內初嘗來自本田的駕駛樂趣。一個車系絕不會無緣無故被人喜歡，除非它有足夠悠久的歷史、位居同級前列的駕駛體驗以及普通人也可一親芳澤的價格。而本田思域三者都占，這就是它成功的法寶。
今天的這臺FD1就是向大哥FD2 Type-R致敬的典型案例，但車主并未就此罷手，而是一步步將這臺FD1進化成為了一臺Spoon戰車，引擎蓋毫不客氣的開孔和隆起就表明了自己的身份。
獻身競速，Spoon始終緊扣著駕駛的精髓。無論在賽道還是在街道，都是Spoon天馬行空的地方。40年的光景讓它們始終堅持特立獨行的思考，所以總能孵化出真正的駕駛樂趣。而即使在速度之外的范疇，同樣有著太多能令人沉醉的地方。有些東西能讓情感升華，而這些畫面就是Spoon試圖抓住并變為現實的東西。
寫在最后：時代的變遷，讓很多本來彌足珍貴的東西越來越容易獲得，比如電動時代的馬力和“零百”加速成績。這些可以量化的東西在工業極度發達的今天正在慢慢走向廉價，我們雖不排斥進步，但我們同樣更珍惜終將失去的“老舊燃油車”。在這個新能源車連外觀都逐漸趨同的時代下，今天的四臺車都顯得孤高且價值連城。