[汽車之家汽車之家賽車隊]10月15日清晨，天空結束了連續幾天的陰郁，久違的陽光從頭頂灑落到玻璃上。在秋天，這種光線在穿過沿海的濕潤空氣后就像一雙手輕輕地抓住了你的心，特別溫柔。
寧波賽車場應該是國內風景最好的賽車場之一，它坐落在舟山以南沿海，被數個小島環繞，背靠九峰山，山頂有很多很多不時隱沒在濃霧里、一直等待被海風吹拂的風車。過往的2年我甚至沒有注意到這些，而現在，20多度的氣溫讓人又舒服、又有安全感。
R3第二回合比賽馬上就要開始了，機械師們已經開始給賽車做最后一次檢查。三臺賽車在P房內的巨大噪音讓人沒辦法沉靜，我只是在心里稍微默念了一下：車別出問題。
601號型格(參數|詢價)賽車的表現一直很出色，818號除了輪胎問題之外，總體比較順利，而我們的100號昨天則遭遇了電路問題，落后第三名1圈的距離。
這一次我們的三臺賽車都配備了暖胎毯，這意味著發車后能先人一步建立優勢。
林琦駕駛601號廣汽本田型格賽車排在全場第3位發車，暫居組別第一。但兩個同圈對手就在身后。818號由梁奇先行發車，100號則由周宇軒首發。
在比賽初期，601號型格賽車順利甩開39號影豹賽車，但和888號奧迪賽車陷入了長達30多分鐘的貼身纏斗。這樣的爭斗讓輪胎消耗的更快，這也為后面的換胎策略埋下了伏筆。
818號賽車一切順風順水、該超的超，該過的過，很快建立了優勢。100號賽車抓住了組別第三位賽車熄火的機會，并成功超越了多臺賽車，名次向上晉升到第三位。
賽事過半，所有賽車的輪胎抓地力都嚴重下降，601此時已經做出了進站換人、換胎的策略，張子儀接過賽車，用兩條全新的輪胎開始猛沖。818由王濤開始飛馳，100賽車則由我接過了最后一棒。
第70多分鐘的時候，818號賽車被遺撒的碎片打漏了水箱、水溫一直處于116度，無奈進站更換，駛回賽道后只能一路狂追，但因落后太多也只能順利完賽。
我駕駛100號賽車初期就遭遇了地面遺撒油液的干擾，并把底盤的怪異反應歸結為油液的影響，甚至繞開了彎心，但沒過多久，左前懸架就在T17突然斷裂，賽車沖出賽道。
601號利用兩條全新的前胎不斷擴大和對手的時間差，在將近結束時甚至追上了更高組別領跑的領克賽車。
待818號解決完水箱問題，排名已經受到了很大影響，輪胎的抓地力接也急劇下降。王濤用盡全身解數也改變不了輪胎的物理極限。
而我的100號賽車在比賽還剩10分鐘時完成了搶修，雖然賽車極限很低，但好在能順利完賽。
耐力賽是一件很有趣的事，無論你的駕駛技術如何，在耐力賽中都會成為相對次要一點的因素，除了車隊所有人的技術和意識之外，我們更需要的是運氣。
如果一上來就猛沖，輪胎會很快衰減到溜冰一樣滑。所以我通常會在更多時間里進入到自己和自己跑的狀態，感受不同開法的區別、輪胎抓地的變化，練習攻防、經歷故障，只要每場比賽都比上一場的表現更好，無論名次如何，都是成功的。
最終，AHRT賽車隊601號車組在2022年中國耐力錦標賽R3再一次捧得組別冠軍獎杯。818號和100號兩臺飛度賽車位列各自組別第四。距離三臺賽車一起上領獎臺只有一步之差。
小結：
這是精彩的240分鐘，我們用盡了全力但最終也不得不屈服于運氣。正當我們寄希望于R4的比賽時，也被突然告知因為疫情管控，取消了R4的比賽。所以我們帶著1個總冠軍獎杯和兩臺車的遺憾結束了2022年CEC中國耐力錦標賽的全部比賽。不過，這也不算什么，只要我們足夠堅韌，就總會看到光。（文/ 汽車之家 陶懞軒）
