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[汽車之家 改裝星球] 提起雅閣，在國(guó)人心中也許是那臺(tái)曾經(jīng)高攀不起的五代，也有可能是廣州本田出品的經(jīng)典“CG5”以及兄弟車型。隨著時(shí)間的推移，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))在國(guó)內(nèi)早已開枝散葉，如今已經(jīng)發(fā)展到第十代，但可惜的是鮮有運(yùn)動(dòng)車型，大部分國(guó)人甚至不知道作為B級(jí)車標(biāo)桿的它其實(shí)也有一顆運(yùn)動(dòng)的心。不為別的，只因它是一臺(tái)本田。

在海外市場(chǎng)，我們能看到諸如Euro-R這類的純粹運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，也能在北美市場(chǎng)看到雅閣Coupe甚至搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手動(dòng)擋的“66”車型。反觀國(guó)內(nèi)，一套1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)就成了國(guó)內(nèi)雅閣的全部，別說是老美最愛的六缸機(jī)器了，甚至2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都與我們無(wú)緣。但并不意味我們?cè)趪?guó)內(nèi)就不能玩雅閣了，這不，第十代本田雅閣3D改裝套件正式上線啦！

怎么樣？如此武裝下來，這臺(tái)十代雅閣是否充滿了戰(zhàn)斗氣息？想不想跳上去開到賽道一戰(zhàn)？先別急著反駁，說沒有用B級(jí)車比賽的云云。早先DTM大獎(jiǎng)賽上的奔馳寶馬首先不答應(yīng)，往近了講，21世紀(jì)初期國(guó)內(nèi)的CTCC也有使用馬自達(dá)6作為戰(zhàn)車的案例，而與它競(jìng)爭(zhēng)的正是來自本田的第七代雅閣。

在十代雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在剛面市的時(shí)候飽受詬病。相較于九代車型的沉穩(wěn)大氣，十代車型顯然是向年輕運(yùn)動(dòng)化方面更進(jìn)了一步。但受限于國(guó)內(nèi)車主對(duì)于雅閣的認(rèn)知，它的造型與純粹的運(yùn)動(dòng)之間，顯然還隔著一臺(tái)Si的距離。這就導(dǎo)致它兩邊都無(wú)法討好。不過好在它堅(jiān)持定位B級(jí)車市場(chǎng)，且定價(jià)與品質(zhì)也算合理，才沒有像皇冠一般落得個(gè)敗走麥城的下場(chǎng)。

但是在改裝星球，我們大可以無(wú)視他人的眼光，專心做自己，成為那個(gè)每天都向往9000rpm的“熱血本田佬”。來看看設(shè)計(jì)，全新的前包圍并不過于激進(jìn)，輕輕伸出的前唇能更好的梳理鋪面而來的氣流，起到些許空氣動(dòng)力學(xué)的效果。而兩側(cè)大燈下方碩大的隔柵也擺明了這不是一臺(tái)好惹的車，只要你喜歡，大可以在包圍之后將各種散熱器堆滿，為車?yán)锬桥_(tái)不知道極限轉(zhuǎn)速是多少的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)做好保障。在保證造型的同時(shí)，這套前包圍還為剎車通風(fēng)系統(tǒng)保留了位置，空氣由此進(jìn)入后即可通往剎車系統(tǒng)，為車輛的制動(dòng)性能提供強(qiáng)力保障。

鑒于這臺(tái)雅閣的套件仍是偏向賽道化的改裝，側(cè)裙的尺寸并沒有過于離譜。在外觀上銜接前后包圍的同時(shí)，也能阻止亂流進(jìn)入車底產(chǎn)生升力，并進(jìn)而保障車輛穩(wěn)定性。

講完了前臉與側(cè)裙，咱們?cè)賮砜纯锤魑幌猜剺芬姷奈膊堪伞Ｆ鋵?shí)我們?cè)谠O(shè)計(jì)之初的思路很簡(jiǎn)單，就是遵循Type-R的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即：低調(diào)中蘊(yùn)藏不凡。相較原廠過于內(nèi)斂的后包圍，新的套件在空氣動(dòng)力學(xué)上做了些文章。主要體現(xiàn)在兩側(cè)的開口與底部的擴(kuò)散器，其實(shí)兩者的目的都是為了梳理底盤中的亂流，令其快速?gòu)能嚨壮殡x，并配合后備箱上的尾翼對(duì)車輛尾部起到更好的安定效果。

值得一提的是，我們?cè)跀U(kuò)散器中部仍然保留了領(lǐng)航燈的設(shè)計(jì)，這項(xiàng)脫胎于F1的改裝最早是為了車手們?cè)跇O端天氣中更好的明辨前車的位置。而在現(xiàn)如今場(chǎng)地賽慢慢變得嚴(yán)苛之后，這項(xiàng)重要的配件在賽車領(lǐng)域似乎慢慢成了擺設(shè)。不過它顯然在街車改裝上找到了第二春，現(xiàn)在一些原廠就以運(yùn)動(dòng)性能著稱的車型紛紛增添了這項(xiàng)配置以烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。

正如一眾本田粉所期待的。一臺(tái)給“成年人”開的本田怎么能沒有尾翼呢？我們?cè)偃龣?quán)衡后，并未使用類似于FD2或者DC5那樣的尾翼。但別忘了，這里是改裝星球，能做任何你想做的事情。既然要做夢(mèng)，不如做大一點(diǎn)！三款碳纖維尾翼就此奉上。我們不僅在翼面上使用了干碳材質(zhì)，就連底部支架都沒有放過，由此做到極致減重。第二款尾翼我們?nèi)耘f保留了可調(diào)式設(shè)計(jì)，用以適應(yīng)不同的賽道。當(dāng)然，如果認(rèn)為前兩款尾翼實(shí)在過于高調(diào)，我們同樣提供了第三款較為低調(diào)的款式供大家選擇。

經(jīng)過如上套件的烹龍炮鳳，一臺(tái)威風(fēng)凜凜的雅閣就完成了。澳門格蘭披治大賽車開賽在即，不如改一臺(tái)十代雅閣上去刷刷圈速？

雅閣自改革開放以來就是B級(jí)車中不可缺少的一顆明星。在進(jìn)入中國(guó)將近30年的時(shí)光中一直充當(dāng)著本田的銷量標(biāo)桿。但隨著市場(chǎng)的年輕化，雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也逐漸與大家熟知的穩(wěn)重、踏實(shí)這樣的印象分道揚(yáng)鑣，取而代之的是運(yùn)動(dòng)、年輕與活力。也正因此我們才順勢(shì)推出了這套十代雅閣專屬3D改裝套件，讓雅閣內(nèi)心運(yùn)動(dòng)的一面得以釋放，and to be a pure Honda。

在我們的3D個(gè)性定制工具中，相應(yīng)的改件和車型正在陸續(xù)更新。各位可以自由選擇搭配。我們每周都會(huì)催更設(shè)計(jì)師，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待這套寬體改裝套件呢？在評(píng)論區(qū)和我們聊聊吧！（編輯/汽車之家 周歌）