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[汽車之家 改裝星球] 平心而論，說起越野界的硬通貨無非就那么屈指可數的幾款。對于JEEP來說，原廠狀態下就能在盧比肯(參數|詢價)小道穿梭自如的牧馬人車系自然是品牌的當家花旦。輕靈的車身設計、足夠悠久的車系歷史、可靠的越野性能都是它的殺手锏。而隨時能將車身覆蓋件拆下的設計更是為旅途增添了不少樂趣，雖說拆下的門板與車頂似乎無法隨行，但這絲毫不影響駕駛者的心情。

如果認為現今的牧馬人用了增壓機并且”帶了電“之后并不如之前純粹，或者挑剔的您是實用主義者，不喜歡繁冗復雜的設計，只想在荒郊野外有個忠實的伙伴，那么今天的兩臺豐田絕對符合您的心意。畢竟網上總流傳著”大G能帶你去任何地方，豐田可以將你從任何地方帶回來“這樣的段子，同時更有中東市場的”車友“作證，它的耐用性似乎無需多言。

改裝案例 I：JEEP 牧馬人 羅賓漢

相比于常年活躍于網絡上的其他牧馬人車型，這臺羅賓漢看起來低調不少，全黑涂裝在這臺車上顯示出的氣質只能用狠辣來形容，覆蓋面上沒有張牙舞爪的貼紙宣泄情緒，一塵不染的車身上同樣賦予了這臺羅賓漢不一樣的氣質。

要說牧馬人的改裝案例，那么前后杠的改裝自然是不可或缺的，越野車的保險杠改并不是單純為了美觀，越野提供保護與其他功能才是它的終極奧義。這臺羅賓漢的保險杠顯得低調而不乏實用，而這根保險杠的使用就好比槍支上的皮卡汀尼導軌，為車主后續的改裝留下了足夠的想象空間。
說起越野利器，絞盤一定占有一席之地，有了它就能一定程度上減輕低附著力地面帶來的影響。

當車輛的四輪完全打滑時，將絞盤的脫鉤拿出，掛在前方的錨點處，之后開啟絞盤收縮鋼纜就可讓車輛自行脫困。在使用絞盤牽引重物或車輛時，應時刻關注電瓶的電壓，如果電瓶電壓過低應立刻停止操作，并通過提高發動機轉速來強制發電機充電來提高電瓶電壓。因為絞盤電機的功率是定額，電壓越低，擊穿電瓶和控制繼電器的電流越大。低電壓強行使用對電瓶和控制盒內繼電器的壽命有極大影響，與此同時，電壓低的情況下收繩速度也會變慢。

想要開著這臺羅賓漢翻山越嶺，前往瓜納華托的火山口嗎？那么底盤需要做的功課依舊不少，即使這是一臺原廠就能通過盧比肯小道的車輛，想要征服墨西哥變化多端的地形，顯然還有很多項目可以升級。底盤升高套件是基礎配置，升高的車身在跨越障礙時顯然可以更加從容，絕對的高度優勢是其他周邊強化裝備無法企及的。OME出品的升高套件可以為車輛安裝前杠及絞盤預留了空間,而不用像其他品牌升高套件,用行程較短的重載彈簧影響了車輛的前懸掛行程，而且可以給車輛帶來很好的操控性和穩定性，特別適合非鋪裝路面、休閑度假、釣魚打獵攝影愛好者的使用。

這臺車上使用的FUEL輪轂是美國MOBIL HI-TECH WHEELS公司旗下的越野及SUV改裝品牌，以改裝輪轂為主，在風格上，FUEL通過將復古和現代結合，達到更震撼的視覺效果。FUEL輪轂主要以單片式鍛造輪轂、兩片式鍛造輪轂為主，通過對越野車輪轂的改裝，使其不僅在視覺上更加美觀，在越野能力上也增加了一定的保障。除此之外，FUEL還有越野輪胎、越野格柵等配件可以對車輛進行改裝。

在2021年這個時間節點，牧馬人已經不是這個級別唯一的選擇，國內市場有坦克系列車型與北京BJ40進行雙路夾擊，國際市場上也有福特Bronco這樣的新生力量窮追猛打。在現在的市場環境下，強大的越野性能只是車輛的本分罷了，車企要保證車輛的獨特性，且足夠照顧車主的錢包才算抓住了市場的命門。

改裝案例 II：豐田 普拉多 LC150

比起普拉多，霸道這個名字似乎更能喚醒一些老玩家的記憶。誠然，在“那次事件”之后很多經典的車都換成了音譯的名稱，比如：凌志之于雷克薩斯，佳美之于凱美瑞。這樣的行為似乎有些讓人無所適從？但就目前的狀態來看，這幾個換了名字的老同志們依舊憑借其優秀的機械素質在車友圈里有著良好的人氣，今天的“霸道”就是其中最典型的代表。

光看照片相信已經能讓各位感受到這臺普拉多的強大了。確實，光是其玲瑯滿目的改裝清單就足夠讓人詳細琢磨一會兒。不同于其他車型，普拉多要想玩的盡興，動力升級也算是家常便飯了。這臺代號7GR-FKS的發動機馬力來到了280Ps，扭矩為365N.m。這樣的動力表現其實已經比老款的4.0L車型動力更為強勁了，但車主為了更加從容的越野駕駛，則祭出了一套神器——HKS 7040 GT2機械增壓套件。

這套增壓系統的進氣壓力來到了0.4bar,可以提升 40%的動力，最大馬力達到 378Ps，扭矩飆升到 456N·m，這款套件同時是百分百原裝位無損安裝設計，保留了原廠空濾，讓車輛在沙漠、水面等路況行駛時更加從容。

相比其他的越野改件，其實這臺車改裝的ARB前后橋呼吸器其實更加值得一聊。除了這是個冷門配件之外，它的實際功能其實絲毫不可小覷。硬派越野車的原車橋殼呼吸器嘴有個小閥門，在橋殼內溫度上升時會自動被氣壓頂起從而得以讓橋殼內的多余氣壓得以釋放，空氣正常的循環從而起到冷卻的作用。然而在越野車高負荷工作時突然涉水，橋殼在入水的瞬間受冷，空氣壓縮，使得呼吸器嘴上的閥門關閉，無法正常的循環空氣，并且熱脹冷縮導致的吸力很可能將水吸入橋殼內，在無法及時排出的情況下，極有可能會造成差速器等部件的嚴重損壞。

ARB作為世界上極其專業的越野車改裝服務商，針對差速器呼吸通路研發了專用的產品，更讓人細思極恐的是ARB還為這套差速器呼吸產品提供了擴展包。由于澳洲車主的用車習慣是滿載行囊帶著家人跋山涉水，度假旅行。雖然車身懸架進行了專業的舉升，但全車最低的地方依舊是差速器總成的位置，在實際的越野涉水路段中，原車的差速器呼吸通路無法滿足更為深度的越野行程，這時ARB提出了讓人叫絕的專業解決方案。

這臺普拉多經過車主如此這般烹龍炮鳳之后，實際駕駛體驗和越野性能早已與原廠大相徑庭。在其它2700只能和好面子人士在城市中穿行時，這臺擁有超過370馬力的普拉多早已與車主在一起快意山林了，相信這樣的快樂是那些只能屈就與城市的SUV無法體驗的。

改裝案例 III：豐田蘭德酷路澤 LC76

“山是山，河是河，越野還得酷路澤”，這句打油詩相信喜愛越野與豐田車的玩家早已耳熟能詳。今天出場的這位可不是一般的車型，而是“真古”車型——LC76。

LC76的外觀極具特色，雖然它看起來頗具時代感，“方盒子”造型使LC76擁有硬派越野車元素，它獨有的后備箱對開門設計更是亮點之一。動力方面，LC76搭載的是4.0升1GR-FE發動機匹配5速手動變速箱，最大馬力228PS，最大扭矩363N·m。搭載分時四驅系統，前后橋均設有差速鎖，并可以進行中央鎖止。原廠狀態下的它已經是那個能帶著一車人縱情享樂的“沙漠王子”，那改裝完成的它豈不是更令人著迷？

是不是等不及要看改裝后的LC76是如何生猛了？在這里給大家淺潑一盆冷水，車主反饋到，在進行了一系列越野深度改裝之后，車變得更加難開了。問題主要集中于車整體過窄，導致升高兩寸之后穩定性變低。而且更換大尺寸輪胎輪轂后剎車制動力變長，整車的操縱桿變得更差。在此，建議大家在進行車輛改裝時盡量減輕簧下質量。試想一下，百米賽跑時，是穿著專業跑鞋的更快，還是腳蹬陸戰靴的更快？相信答案已經顯而易見了。最后一點不足就是整體的改裝增大了車身重量，油耗也隨之上升。以上都是車主親身實測得到的經驗，對自己愛車有想法的同學不妨抄個作業？

要是單論這臺LC76的外觀，那也是值得一聊的。由于車輛本身就是越野圈的硬通貨，改件的選擇就顯得特別豐儉由人了。只看前臉的改裝我們就不難看出車主的思路更像是“戴著鐐銬跳舞”，這里的形容并不是貶義。車主在盡量遵循原廠的氣質下盡力尋找著自己想要的東西，這種行為本身就值得敬佩，看看這條AT前杠就明白了。搭配著牛欄保險杠和字母款LOGO，復古與原廠氣質這塊算是被車主拿捏住了，而其下若隱若現的絞盤也在預示著這是一款高配車型。

寫在最后：本期欄目有沒有讓各位看個過癮？不同于前幾期的打打鬧鬧，本期的三臺車都可以用硬漢來形容，無論是觀感還是實際駕駛體驗都能讓人大呼過癮。 隨著《極限競速：地平線5》如火如荼的更新，RAC游戲市場再一次被引爆，游戲中驚艷的畫面和數不勝數的車輛促使著一批又一批的玩家前往墨西哥，感受這場永不落幕的嘉年華。游戲內玩家可以駕駛各類豪車奔馳于瓜納華托的各個角落，而越野和穿越作為游戲的重頭戲，各式越野車自然不會缺席。不過請思考一個問題，在玩過了電子游戲后，請你在這三臺貨真價實的硬漢中挑一臺開走，你選誰？