周歌[汽車之家 改裝星球] 對于很多商務精英來說，寶馬品牌的內核價值實際上是更加符合人設的。奧迪品牌在某個層面上顯得年輕太過年輕，而奔馳品牌則在同級車型中多了一絲本不該屬于這個年紀的穩重與老成。如此看來，寶馬似乎就成了BBA品牌中的優選品牌，但在合適的價位中如何選擇合適的車系？壓力在此給到寶馬上。
對于年輕有為的商務人士而言，3系(參數|詢價)出現在職場上顯然太過稚嫩，而7系則過于老成。試想一下，當車主作為中層干部卻與老板的車不相上下，于情于理，總不是那么合適。所以在這種情況下，一臺5系就成為了中流砥柱般的上佳之選。當然了，在此我們并沒有將寶馬的“偶數系”車型請出來加以比較，畢竟它們更加年輕運動的外觀與職場二字的關系更是八竿子打不著的。
BMW M部門的誕生最早可以追溯至1972年，而今年正是這個傳奇品牌的50周年。懸掛M徽標的寶馬車是極致的操控體驗代表、亦是兼顧日常駕駛的均衡駕駛機器。在賽道上的它不僅更易于實現人車合一的境界，并且能夠挖掘駕駛者自身的潛力，甚至有能力在很多場合令些超級跑車顏面盡失，這就是Bimmer的信仰。然而高昂的售價并不能讓所有人一親芳澤，但在改裝星球，大家都可以盡情發揮想象力，把夢想的座駕帶到眼前，寶馬5系改裝套件在此奉上。
如果說德國車的升級思路，那一定是原廠流用。與充滿了自由與活躍的JDM改裝不同，德國車型內部的等級就像大家對德國人更加嚴謹的刻板印象一致。咱不聊別的，就拿5系來舉例子。從最入門的525車型開始，一路向上有著530系列、6缸的540系列以及代表著家族門面的M5車系。在如此等級森嚴的體系中，實在難以容忍第三方設計團隊從中加以創作，當然了，像大家熟知的阿爾賓娜、AC Schnitzer這樣的“第三方團隊”實則早已得到官方許可，這就是來自德系車的升級鐵律。
如果您“身長八尺”，又顧慮M5的后排空間不足，那么您的福音來了，基于改裝平臺，您大可以打造一臺長軸“M5”。由于平臺的基礎車型是國產的加長版530Li，更長的車身帶來更好空間表現的同時也給予了車輛本身更加舒展的車身比例。得益于設計師的重新操刀，加長后的5系從側面看上去并未顯得古怪，配合來自M5的前后杠同樣能展現出不同于原廠車型的氣場。
G時代的寶馬M5的一大靈魂就在于天使眼大燈。不同于上代的圓形，G時代的開眼角設計顯得車輛更加具有攻擊性，位于燈眉上的BMW Adaptive LED標識意味著這是一盞自適應LED大燈，而它通常帶有遠光自動控制功能，以根據道路情況自動切換遠、近光燈，并且轉向燈撥桿上也會多出一個啟動按鍵，為日常用車再次增添一絲便利。
隨著國內汽車改裝市場的不斷完善與車主品味的逐漸提高，這種"不出家門”的“原廠升級"似乎越來越受到市場的青睞。車主們對原廠高性能車型的信仰與追求也讓公路的使用者們風格迥異，這樣的玩車環境，是否讓你心頭一顫？
在我們的3D個性定制工具中，相應的改件和車型正在陸續更新。各位可以自由選擇搭配。我們每周都會催更設計師，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待這套寬體改裝套件呢？在評論區和我們聊聊吧！
