5月2日中午12點35分，國家杯/廠商杯第一回合的正賽開始了，65號車組第一棒車手是陶懞軒，起步之后，老陶守住了第5名的位置，并且穩住了節奏。70號車組第一棒車手是林琦，綠燈發車之后，70號賽車遇到了渦輪管脫落的故障，動力受到了很大限制，無奈掉到隊尾。下一圈進站之后，技師迅速排查問題，70號賽車再次駛回賽道，但此時我們已經落后2圈。
40分鐘過后，有其他賽車發生故障停在了賽道上，賽會出動了安全車，我們選擇雙車同時進站換人，接下來王濤將駕駛65號賽車，而我（張子儀）將駕駛70號賽車。出站之后，我們的兩臺賽車首尾相接，接連超越幾臺賽車。又過了幾圈，65號賽車水溫持續高溫報警，進站檢查發現水箱被石子擊穿了，為保護發動機只能止步于此。70號賽車變速箱問題依舊，但車手還可以勉強克服，不過在彎道中又出現了吸不上汽油的問題，無奈只能再次進站檢查。出站之后，我駕駛70號賽車一路追趕，超越慢車，不過在T12卻莫名其妙的被312號馬自達賽車魚雷了，遺憾退賽。
5月3日上午10點30分，國家杯/廠商杯開始第二回合的角逐。經過了技師連夜搶修，65、70兩臺賽車再一次復活了。第二回合65號賽車第一棒車手是王濤，70號賽車第一棒車手是我（張子儀），綠燈起步之后，65號賽車很順利，憑借著動力優勢從后排逐漸向前追趕。70號賽車又一次出現了動力問題，和昨天的狀況幾乎如出一轍，而這一次是進氣管道受阻導致了動力限制。
70號賽車在進站檢查之后再次返回賽場，我又一次開啟了一個人的超車模式。不過很可惜，昨天的撞擊對于變速箱還是埋下了很大隱患。盡管技師們已經連夜將70號賽車的變速箱打碎的齒輪更換了，并且更換了其他受損的部件，但在正常駕駛幾圈之后，變速箱的4擋就出現了異常，無奈我只能盡量不使用4擋去駕駛。又過了大概15分鐘，70號賽車的變速箱越來越不妙了，3擋也開始出現異常，此時3擋、4擋都不能使用了，這也就意味著我要么用2擋出彎，要么用5擋出彎，賽車幾乎沒辦法再駕駛了，最終我們選擇了退賽。
經過了120分鐘兩個回合的比拼之后，70號賽車就這樣退賽了，去年的好運氣并沒有延續到今年的首站比賽中。好消息是65號車組在第二回合的比拼中表現穩定，最終拿到了廠商杯季軍，而且王濤還憑借著賽車穩定的表現，拿到了兩回合正賽的最快圈速2:10.554。
第三名的成績或許稍有遺憾，但對于一款全新的賽車，能登上領獎臺也無愧于車隊所有人的努力。也希望大家在看到每一名優秀車手的同時，把更多的掌聲獻給背后默默奉獻的技師們，他們已經好幾夜都沒睡了。（文 汽車之家 張子儀）
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