[汽車之家 資訊]  北京一進(jìn)入到冬季，可選的室外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目就變的少得可憐，可能大多數(shù)都和我一樣，只能選擇冬歇或冰雪項(xiàng)目。不過(guò)在這個(gè)冬季，我們意外解鎖了一項(xiàng)即刺激，又有趣的運(yùn)動(dòng)——德安杯短道拉力賽。本次參賽機(jī)會(huì)汽車之家AHRT車隊(duì)交給了我和同事陶懞軒，對(duì)于兩位第一次參加拉力賽的選手，會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們一起來(lái)看看吧。

★ 什么是德安杯？

　　“德安杯”汽車?yán)�力短道挑�?zhàn)賽于2017年2月由德安汽車運(yùn)動(dòng)創(chuàng)辦。同年，分別在北京、長(zhǎng)春等地的柏油、砂石和冰雪等不同路況環(huán)境下舉辦了5場(chǎng)分站賽。此后該項(xiàng)賽事每年如期舉辦，2023賽季首場(chǎng)比賽賽道位于永定河畔綠色港灣森林公園中，賽道不僅結(jié)合了柏油與砂石等多種路況，同時(shí)也是首條在森林中進(jìn)行比賽的拉力賽道。為期三天的比賽，車手們將在總里程約38公里的比賽路段進(jìn)行6個(gè)特殊賽段的比拼。

★ 比賽開(kāi)什么車？

『公開(kāi)組賽車』

『統(tǒng)規(guī)組賽車』

　　賽事共分兩個(gè)組別，公開(kāi)組（兩驅(qū)/四驅(qū)）車型不分排量，車輛符合汽摩聯(lián)安全改裝標(biāo)準(zhǔn)，必須安裝防滾架，賽車座椅，手動(dòng)滅火器，四點(diǎn)及以上安全帶即可。統(tǒng)規(guī)組車型由組織者統(tǒng)一提供符合中汽摩聯(lián)安全改裝標(biāo)準(zhǔn)的一汽-大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))6代賽車，并將使用統(tǒng)一輪胎。

★ 怎么參與？

　　國(guó)內(nèi)車手需持有中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的當(dāng)年有效的越野或拉力/場(chǎng)地比賽執(zhí)照。單一品牌杯統(tǒng)規(guī)組:報(bào)名費(fèi)1000元/人，車輛使用費(fèi)5000元/人。公開(kāi)組(兩驅(qū)/四驅(qū)):1500元/車/人，包含賽場(chǎng)及賽道的使用及維護(hù)；救援費(fèi)用。賽事限制參賽人數(shù)為30人。

★ 上車，出發(fā)！

　　此次我們參加的是統(tǒng)規(guī)組比賽，車型統(tǒng)一為高爾夫6改裝的賽車，動(dòng)力系統(tǒng)依舊維持原廠狀態(tài)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)，輪胎換成了倍耐力P8系列四季胎。可能熟悉大眾或高爾夫的人一定會(huì)認(rèn)為，以高爾夫的底子，這輛賽車一定很好上手練習(xí)，但實(shí)際情況并非如此。

　　因?yàn)檫@臺(tái)賽車的制動(dòng)分配比例接近5:5，且沒(méi)有ABS防抱死系統(tǒng)。也就是說(shuō)，如果剎車踩得深了，不單是前輪鎖死，后輪也會(huì)鎖死，車身姿態(tài)將更加難以掌控，十分考驗(yàn)車手的基本功和腳感。

　　說(shuō)回比賽，此次短道賽不單單是由柏油路面以及砂石路面組成，還包括了林間穿行！稍有不慎就是上樹(shù)的后果，這對(duì)于所有的車手而言，無(wú)疑都會(huì)增大心里壓力，對(duì)賽道和賽車的極限邊緣都會(huì)小心地試探。

　　上午首先是勘路，這也是唯一一次能夠快速熟悉車輛和賽道的機(jī)會(huì)。雖然勘路時(shí)的車速不算快，但是依舊能夠清晰地感受到柏油和砂石路面切換時(shí)輪胎附著力的改變，尤其是從柏油路切換到砂石路面，車子立馬變得像放出牢籠的獵犬一般活潑，開(kāi)始時(shí)稍微有點(diǎn)嚇人，但稍加適應(yīng)后就樂(lè)趣無(wú)窮。

　　此次比賽賽道設(shè)計(jì)也十分用心，尤其是在砂石路面，不僅有高低落差近4米的深坑，還設(shè)計(jì)了甜甜圈、限寬墩等環(huán)節(jié)，即便是一些職業(yè)車手也表示這里非常好玩，而且對(duì)車手考驗(yàn)也很大。我和陶老師也瞬間被拉力賽的魅力所折服，用陶老師的話來(lái)說(shuō)，以前開(kāi)場(chǎng)地賽更像是做數(shù)學(xué)題，固定模式下尋找最優(yōu)解；而拉力賽更像上藝術(shù)課，可以更解放天性，釋放潛能。

　　好了我們來(lái)到正式比賽，此次短道賽完全按照CRC規(guī)則來(lái)進(jìn)行，車手需要領(lǐng)取時(shí)間卡，按序發(fā)車，發(fā)車格計(jì)時(shí)器由五盞紅燈逐一熄滅變綠后開(kāi)始計(jì)時(shí)。每一位車手都是輪胎撓地起步，如此的爭(zhēng)分奪秒，瞬間將比賽的緊張感拉滿。至于比賽中的畫(huà)面，我實(shí)在難以用語(yǔ)言形容它的樂(lè)趣，請(qǐng)敬請(qǐng)期待我們后續(xù)的視頻節(jié)目出爐。

　　比賽一共有6個(gè)特殊賽段，最終以每個(gè)賽段的時(shí)間累計(jì)后進(jìn)行排名，經(jīng)過(guò)3天的角逐，陶老師以19:05.301的總成績(jī)?nèi)〉萌珗?chǎng)第四，蘊(yùn)藏在他體內(nèi)的拉力基因成功被激活。而我則名列第12，要向各位冠軍學(xué)習(xí)的還有很多，拋開(kāi)成績(jī)，此次比賽還是非常的開(kāi)心，且收獲滿滿的。最后，感謝德安汽車運(yùn)動(dòng)以及汽車之家AHRT賽車隊(duì)，也感謝每一位車手和幕后的工作人員，期待下次相聚。（文/汽車之家 郭辰）

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