1、節氣門初始化，怠速穩了
才3600公里，熱車時怠速就不穩了，用的是97號油，清洗了節氣門也不見好轉，求救各位DX，是不是要換節氣門或洗噴油嘴之類。打開點火開關到“M”位置；保持“M”位置30S（不關點火開關，不踩加速踏板），然后關閉點火開關15S。在這15S內不要重新打開點火開關，不要拔鑰匙。這是讓電腦檢測節氣門位置。后15秒是存儲數據，M就是在鑰匙再轉車就打火啟動的位置，鑰匙停在此位置上儀表盤報警燈全亮。
2、自動落鎖功能的屏蔽與激活
在4s店開啟畢加索自動落鎖功能后，經使用發現，在汽車啟動狀態時連按兩下遙控器上的開鎖鍵自動落鎖功能屏蔽，再連按兩下遙控器上的鎖門鍵自動落鎖功能重新開啟。
3、后背箱鎖功能的屏蔽與激活
賽納說明書上沒有寫的一個功能，那天我沒注意老婆用備用鑰匙已經打著了車，用遙控按了一下后備箱的開關想放東西，結果沒有打開，當時沒在意。后來發現，后背箱只要合住就上鎖，和前門沒有了聯動。用遙控器打開車門，并不能打開后備箱。覺得很不方便，如果用備用鑰匙出門，那后備箱是無論如何達不開了。后來到4S店，調整，學了一招：你按著遙控器上面的后背箱開鎖鍵，將鑰匙擰到全車通電，這時喇叭會響兩聲。后備箱就又調整為出廠狀態。此法可以來回變換后備箱鎖的設置。
4、自動落鎖的方法
我只知道在行駛中，摁動兩下鎖車鍵，雙蹦燈開關上的紅色發光二極管會同時閃動兩下，行駛中落鎖功能激活，車速超過15公里自動落鎖（如果摁動鎖車鍵時車速超過15km，會在車速低于15KM/h、然后再次超過15KM/h后自動落鎖）。并且熄火后，下次如果不取消此功能（行駛中摁動開鎖鍵，雙蹦燈開關上的紅色發光二極管也會同時閃動兩下）功能會一直保持開啟狀態。
5、副駕駛座的調節功能
在副座的左下方有一個操縱板(有幾公分寬的一個扁平的東東，姑且叫操縱板吧），將其向上抬后，副座可以整體向后傾倒大約30度的樣子（這時靠背的角度不變）。這樣副座上的LD想要休息一下的話是非常舒服的，又不至于太影響后排的人。呵呵，從來沒有在別的車型上看到過這個功能，大家可以試試！
6、調賽納的離合器和剎車行程
很多娜友反饋離合器太高，不好掌握，我今天去八卦嶺東風站保養，算學會了一招。一個三十多歲的何師父上車試車，啟動走了幾步，說我的離合太高太重，要調調。然后猛蹬離合，車子一抖，再走，再蹬，反復幾次，離合就調低了。原來賽納會智能根據駕駛者習慣，自動調整離合和剎車板的位置，嘿嘿妙啊。
有許多車設計有自動調整離合器和剎車，利用的是簡單的機械原理，在剎車片和離合器片磨薄了以后調整動作行程。
我不確認塞納是否有這個設計，但是原來的富康可以通過猛踩剎車調整剎車行程，我親自調整過，驗車時剎車不合格，出來處理了一下，就是加速，再急剎車，再驗，合格了。許多老司機都會這招，沒見過以前老有卡車司機找沒車的路試剎車么？
7、清洗發動機艙
過去在其他4S那里，工人用水槍直接往機艙里噴，聽說那樣容易引起電路故障，就再沒洗過。但看到那灰仆仆的機艙，擦也擦不干凈，非常別扭。今天學會的第1招就是，用免擦輪胎泡沫劑直接噴在機艙里，過5分鐘，那些塑料件又回復了黑亮的本來面目，而且泡沫劑也可用于輪胎側面的清洗，1舉2得。
8、清洗節氣門
化油器清洗劑：龍冠牌 10元/瓶，“勁”牌，車仆牌，一雙手套（把一雙手套的十個手指的正反兩面都擦臟）
最好不要亂噴，洗的時候特別強調不要直接用化油器清洗劑直接往里面噴容易損壞傳感器。正確的方法：用棉布蘸清潔劑擦拭，沒有液滴狀況下。如果閥體不拆，也可，同樣用擦拭。清洗完畢最好在軸上噴一點WD40作為潤滑。
1）準備好下列幾樣工具：5號的內六角扳手一個，一字、梅花改刀各一把，化油器清洗劑一瓶。
2）先用一字或梅花改刀拆下節氣們上端的進氣管道，很簡單的，只有一顆螺絲，松開就行了，把進氣管道撥到一邊，就可以看到節氣們裸呈在眼前，別客氣，拔下線束接插件，再拔掉一根真空管，用剛才準備的5號內六角扳手拆下固定節氣們的螺絲，用手輕輕一拉，節氣們就下來了。
3）現在可以看到節氣們中間有一個圓形的閥門，那是可以活動的，發動機進氣量的多少正是由此閥門的開度決定，用手撥動節氣們邊緣的一個彈簧閥，可以手動改變節氣們的開度，看看閥門附近是不是很臟，黑黑的，嗯，一點也不臟嗎，那你可以裝回去了，剛才的一切動作都白干了；如果確實是臟了，用化油器清洗劑沖吧，里里外外沖，不要舍不得清洗劑，沖到一塵不染為止，當然實在有一點污垢不能完全清楚，也由得它去，不用太在意。清洗是比較簡單的，先噴再用棉花擦凈，再噴，即可。
4）清洗完畢以后，按照剛才拆卸的程序，慢慢裝回去。裝好以后，最重要的一步是初始化（見第1條）。記得在愛卡的塞納壇子上看到一篇關于清洗節氣門的帖子，說清洗后不用做初始化，我在此嚴重抗議，申明一下，清洗節氣門后，初始化是必須的，因為電腦調節節氣門開度的時候，必須要知道節氣門的初始位置，而節氣門的初始位置是通過內置于節氣門總成內的位置傳感器來獲得的，在未清洗前，因為污垢的因素，節氣門的位置會比清洗后略有區別，比如清洗前節氣門的位置輸出電壓是0.5V，而清洗后，位置傳感器輸出電壓為0.6V，那么電腦將不能識別現在的正確位置，電腦太憨厚了，它不能適應短時間內的節氣門位置變化，電腦不能識別的后果是，將以后備模式工作，發動機抖動，加速無力，發動機故障燈點亮。同時，需要說明的是，為什么有時候清洗節氣門后不用做初始化發動機也能正常工作，那是因為節氣門并不太臟，清洗后，它的位置并未發生改變，電腦根據以前識別的位置來調整，然而，清洗后節氣門位置的變化并不能通過肉眼來觀察，也就是說，你無法知道節氣門位置變了沒有，這種情況下，是不是應該做一下初始話呢？這不難得到答案。注意接口處的密封問題，扭緊那幾個螺絲是有講究的。一般來說應該對稱著上緊，免得將來接口處漏氣，影響發動機的動力和怠速的穩定性。
5）其實初始化是很簡單的，通過專用電腦可以做，手工同樣可以做，只不過手工做的不如電腦快，有時候還會失敗。但失敗也不要緊，再做一次就行了。做初始化的方法，發開鑰匙第二檔，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后，什么都不要動，等待15-20秒，關閉鑰匙，再等待15-20秒，OK，搞定，初始化就完成了。是不是夠簡單？這么簡單的事，何樂而不為。做完后，可以打著火試試了，看看加油是否正常，發動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，二次不成功，就第三次……一直到成功為止，哈哈，玩笑了，一般都可以一次成功的，最多第二次，不是那么麻煩的。