[汽車之家 用車養(yǎng)車] 改裝是多方面的，有大改有小改，但目的都是為了提升車輛的性能，或是動力性、或是經(jīng)濟(jì)性、或是舒適性。前不久和同事突然聊起了流行一時的“小渦輪”改裝，經(jīng)常出現(xiàn)在一些低端的改裝上。那么這個小東西到底能發(fā)揮多大的作用？之前的說法和流言基本上都是主觀的感受，很含糊。下面我們就用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來說明一下，看看這個“小渦輪”是不是真的能提高發(fā)動機(jī)性能。
所謂的“小渦輪”其實(shí)與渦輪增壓完全不沾邊，是個誤導(dǎo)性的名字！準(zhǔn)確的說應(yīng)該管此裝置叫二次進(jìn)氣改造，因?yàn)樗锩娓揪蜎]有渦輪（下面文章簡稱此裝置為二次進(jìn)氣閥）。其工作原理是對進(jìn)氣的過程進(jìn)行了微微的修改。此裝置安裝在節(jié)氣門之后的真空管上，也就是說將通向曲軸箱的（PCV閥）管子截開，在中間加一個三通閥，這樣發(fā)動機(jī)真空吸入的就不僅僅是曲軸箱里的廢氣了，還會直接從外界吸入額外的空氣來補(bǔ)充到進(jìn)氣歧管里。
這里先做一個名詞解釋——什么是二次進(jìn)氣（PCV閥）：PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))。其主要作用是防止曲軸箱內(nèi)廢氣竄氣進(jìn)入大氣造成污染，同時防止機(jī)油變質(zhì)。原理是外界的新鮮空氣在進(jìn)氣真空作用下，通過與大氣相通的通風(fēng)口進(jìn)入曲軸箱中與曲軸箱中竄氣混合后，通過PCV閥被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)中進(jìn)入燃燒室燃燒。（以上文字來自百度知道）
上面這段話是百度知道上面的解釋，說的有點(diǎn)復(fù)雜，更通俗的說就是從曲軸箱上通了一個孔，用吸氣的真空把里面的廢氣吸回去燃燒，根本的目的就是環(huán)保。
二次進(jìn)氣閥安裝過程：
安裝很簡單，在改裝店安裝15分鐘基本上就能搞定，而且是無損安裝，不需要破壞什么結(jié)構(gòu)。
這個進(jìn)氣量可以通過二次進(jìn)氣閥上的調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)整，如果額外進(jìn)氣過大，則會影響怠速穩(wěn)定性。本次安裝過程中是一位經(jīng)常安裝二次進(jìn)氣閥的師傅給調(diào)節(jié)的進(jìn)氣量閥門，說是調(diào)整到了一個合適的位置。
而改裝二次進(jìn)氣閥等于給進(jìn)氣系統(tǒng)提供了額外的空氣，最重要的一點(diǎn)是，此裝置安裝在節(jié)氣門之后，也就是說進(jìn)氣流量計記錄的流量不涵蓋這部分額外吸入的空氣。也就是說噴油量不會隨著進(jìn)氣量的增加而增加，其他任何系統(tǒng)也都是按照空氣流量計獲取的信息來工作的。
商家和部分網(wǎng)上的傳言對于這種產(chǎn)品的描述好處主要有兩條：
1、提高進(jìn)氣效率，動力提高10%左右
2、安裝小渦輪可以降低油耗
我們就針對這兩個優(yōu)點(diǎn)設(shè)計了以下實(shí)驗(yàn)：最大功率（馬力機(jī)）、最高時速（馬力機(jī)）、加速、剎車測試、油耗測試。下面就用實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證此裝置到底有沒有用。
1、馬力機(jī)測試最大功率/最高時速
本次參與測試的是MG6 1.8L自然吸氣，官方額定最大功率為98千瓦，上周剛剛給此車做完保養(yǎng)，行駛狀態(tài)良好。首先測試的是原廠車最大功率數(shù)據(jù)，峰值數(shù)據(jù)為59.1千瓦（這個數(shù)據(jù)和官方公布的相差的稍微有些多，不過在本文章這個不重要，我們測試的是加裝二次進(jìn)氣閥前后的最大功率對比），最高車速為168.4公里/時。而加裝二次進(jìn)氣閥之后再次用馬力機(jī)測試的數(shù)據(jù)為54.1千瓦，最高車速158公里/時。與加裝前相比，最大功率降低了5千瓦，最高車速降低了10公里/時。
在馬力機(jī)上短時間內(nèi)連續(xù)測試會產(chǎn)生很大誤差，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在過熱情況下功率會有所衰減，所以以上加裝前、后兩組數(shù)據(jù)是分為兩天測試的，避免因?yàn)榭陀^原因影響測試結(jié)果。
不是說可以提高動力嗎？怎么最大功率和極速反而更低？上文說了曲軸箱通風(fēng)根本目的是為了按設(shè)計比例消耗掉曲軸箱內(nèi)的廢氣，達(dá)到環(huán)保的目的，所以曲軸箱的進(jìn)氣量都是根據(jù)發(fā)動機(jī)整體調(diào)校定好的。而如果加裝了二次進(jìn)氣閥，表面上看是加大了進(jìn)氣量，但其實(shí)是油氣混合氣的濃度降低了，燃燒沒有原廠設(shè)計的充分，說白了就是真空管漏氣，影響了最大功率輸出，降低了5千瓦啊，不少呢！功率降低了，車的極速也隨之降低了。
對于文章留言中提到的高進(jìn)氣量空氣濾芯，也就是常見的冬菇頭，這個是有用的，關(guān)鍵點(diǎn)就是冬菇頭的安裝位置在節(jié)氣門之前，所以進(jìn)氣量的增大是可以被空氣流量計讀出來的，ECU也會相應(yīng)去調(diào)整噴油量等數(shù)據(jù)。而作用大小，根據(jù)改裝件的數(shù)據(jù)絕對，進(jìn)氣量越大提升動力越明顯，但是改裝都是適度的，否則適得其反，另外要達(dá)到更好的效果，還需要對ECU程序、點(diǎn)火系統(tǒng)、排氣等進(jìn)行相應(yīng)的改裝。