原廠導航介紹及說明（14）北京現代ix35

李洋

2012年06月06日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家用車技巧] 本次我們為大家帶來的是北京現代ix35原廠導航介紹及說明，ix35自上市之后就受到了廣大消費者的青睞，銷量在國內SUV市場中一直排在前列，今天我們就來看看ix35原廠導航到底如何。

　　注：需要特別說明的是，我們所展示的部分并不是原廠導航設備中所有內容，僅僅是介紹一些關于如何使用導航、部分選項的用處，而對于一些不經常用到或者與導航無關的項目我們并沒有進行介紹。

北京現代ix35原廠導航介紹

　　目前北京現代ix35在售的2012款車型僅領航版 2.4GLS 4WD AT配備了原廠導航系統，其他車型可以在4S店內加裝，但據我們了解到很多經銷商并不會推薦用戶購買原廠導航系統，而是選裝副廠產品。

　　ix35原廠導航系統界面設計的非常簡潔，準確的說是簡單更合適，沒有花哨的畫面，一切功能顯示都在屏幕上，簡單易懂。但有一點問題需要特別注意的，由于中控臺角度的問題，很容易產生屏幕反光的現象，在陽光下操作尤為的明顯，建議在購買后選擇磨砂的屏幕保護膜，可以稍微緩解一些。

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北京現代ix35 2018款 2.0L 自動四驅智勇·旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.24秒	38.83米	8.80升
測試文章：士別三日測試北京現代ix35 2.0L四驅
評測編輯-：	ix35其實就是現款途勝的下沉款，所以各方面的素質都不會太拔尖，這點弄清楚就好。四驅系統對于這么一款車來說意義不是很大，但測試表現令人欣慰，拉高了形象。總得來說，全新ix35相當均衡，而且很便宜。
評測編輯-：	很舒服的小車，動力設定、懸架調校整體都是平順舒適的路線，從產品本身來看還不錯。但是從價格區間來看，這臺16萬多的車跟日益強大的中國品牌相比，空間、級別和配置都沒有優勢了。
評測編輯-：	毫無疑問這代ix35取得了不小的進步，尤其是在機械層面，動力系統已經足夠完善好用了，但是也不可否認，同價位了有不少中國品牌車型提供了更好的性價比。

北京現代ix35 2010款 2.4L 自動四驅領航版GLS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.70秒	40.80米	10.94升
測試文章：優勢并不明顯測試現代ix35 2.4四驅版
評測編輯-：	ix35配備的四驅屬于該級別內常見類型，只不過它的這套適時四驅并沒有設計明顯的車輪電子輔助系統，即車輪打滑時無法提供明顯的制動力，因此脫困性比較有限；話雖如此，我覺得也沒必要太過斤斤計較，畢竟同類車型的水平都相差無幾。
評測編輯-：	其實我對于這種城市型SUV的四驅性能并不抱太大希望，能夠走一些爛路就足夠了，而ix35的四驅版的表現如我所料。當然這不是評判它好壞的標準，對于這樣一款車型，油耗說的過去，配置足夠，舒適性好，價格也不算太貴，我想這就是一款不錯的城市SUV了，值得推薦。
評測編輯-：	2.4+四驅的性能達到了同級別的主流水平，可是與2.0兩驅車型相比并沒有想象中進步的那么大，左右車輪之間沒有電子限滑裝置極大影響了它作為SUV的活動范圍，不過話說回來，強大的四驅性能平時我們也用不到。

北京現代ix35 2010款 2.0L 自動兩驅精英版GLS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.40秒	40.10米	8.06升
測試文章：轎車駕駛風格測試現代ix35 2.0兩驅版
評測編輯-：	北京現代ix35看上去真是挺“現代”的，所謂流體雕塑的造型頗具視覺殺傷力。性能方面，特別是剎車能力上，ix35表現優異，另外2.0L發動機也給出了合理的數值，如果不考慮四驅的話，這款車還是值得一看的。
評測編輯-：	首先從外觀上來看，“流體雕塑”的設計風格我認為還是挺成功的，我比較喜歡這種流暢的線條感，而駕駛方面ix35給人感覺都很輕盈，標準的家用車風格，無論男女開起來都很順手，如果價格略低一些，銷量應該能更好。
評測編輯-：	不要被它猙獰的外形所嚇到，其實它溫柔得很，完全是一輛務實的家用車，當然你想讓它發揮點性能出來也不太現實，2.0升發動機加前驅布局只是代步工具的水平，如果想去到更遠的地方，2.4L+四驅是必不可少的。

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