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●甲醛和TVOC在車內超標很普遍

記得測試當天我們咨詢過相關工作人員，他們表示在日常工作所檢測的眾多車型中，無論價格高低，無論停放環境如何，苯，甲苯，二甲苯在檢測時一般都會合格。同時工作人員表示最不易合格的主要集中在甲醛和TVOC這兩項數據方面，初步原因工作人員表示是車內的塑料制品或者是粘接劑導致這兩個污染物超標。

●使用時間越長有害物質濃度越低

分析數據來看，作為純新車參與測試的長城C50車型在超標值上確實比其他幾個測試車要高，隨著車輛使用時間的增加，英菲尼迪EX25和大眾R36以及駿捷FRV的數值會稍低一些，可見時間越長揮發會越徹底，時間可以降低有害物質的殘留。但同時，因為甲醛等有害物質揮發時間相當長，很多材質中含有的甲醛成分要幾年甚至十幾年才能完全揮發出來，因此日常用車時應當格外注意。

隨著車輛使用時間的增加車內甲醛污染物濃度（單位：mg/m3）
車型	使用時間	標準值	濃度
長城C50	購買1周	≤0.10	0.38
英菲尼迪EX25	購買2個月		0.22
大眾R36	購買1年		0.21
駿捷FRV	購買1年3個月		0.15
雪佛蘭景程	購買1年6月		0.09

隨著車輛使用時間的增加車內TVOC污染物濃度（單位：mg/m3）
車型	使用時間	標準值	濃度
長城C50	購買1周	≤0.60	0.97
英菲尼迪EX25	購買2個月		0.88
大眾R36	購買1年		0.84
駿捷FRV	購買1年3個月		0.75
雪佛蘭景程	購買1年6月		0.66

小提示：測試的時候工作人員表示，如果靜放超過8個小時的車在下次開車的時候，最好先打開車門通風，這樣車內污染物的濃度就會降低。

● 超標物質為生產必備，肯定會存在，但作為有責任心的車企應該使用低污染的材質進行生產。

看到這里也許有人會問，如此多的有害物質殘留一定與控制成本有直接關系，但是從另一個方面來看，測試中不論是進口車還是合資或是自主車型，都涉及到了有毒污染的問題，可見原因并非單純的壓縮成本所致。

分析有害物質形態，上文中曾經提到，甲醛運用的很廣泛，車內的皮革，塑料，粘合劑、油漆涂料，地板材質等等眾多方面都會運用到甲醛這種物質。

TVOC同樣運用于車內的粘合劑，織物纖維，隔音隔溫泡沫以及一些人造板材物質中。因此雖然明知兩種物質會造成污染，但是在沒有更加合適的替代品出現之前，恐怕兩種物質不得不繼續作為重要原料繼續出現在我們的汽車產品中。既然不能避免這些物質的使用，那么就希望有責任心的車企必須要使用低污染物的材質進行生產。

熟悉汽車生產流程和配件選擇的朋友一定知道，一個汽車廠會有很多個汽車配件生產廠，比如一個座椅可能就有3-4個供應商供應產品，并且每批次供貨肯定會存在細微的差異，因此這也給污染源的把控帶來了一些困難。可見，對于使用材料中無害物質的控制和檢測，還需廠家方面加倍重視。

● 如何避免和緩解污染

車內空間狹小且相對封閉，無論是由于行駛中發動機會產生熱量或是外界氣溫升高等變化，都會讓車內存留的有毒污染物活躍起來，因此好的用車習慣很重要，下面我們就介紹幾種常用的可以祛除有害物質的方法。

方法1：勤開窗通風

很多車主習慣開車時關緊車窗，開啟空調，殊不知舒服愜意的同時，車內殘留的有害物質全被自己吸收了，長時間一定會對身體造成危害。因此我們建議條件允許的情況下盡量多開窗通風來代替空調使用，通風是幫助有害物質揮發的最好最有效的方法。

方法2：正確使用空調

如果是必須使用車內空調，應當盡可能的使用外循環，這種做法可以使外界新鮮空氣迅速進入，避免內循環導致的車內空氣循環使用造成的危害。

竅門3：使用除味產品

市面上一些除甲醛等污染源的產品很多，如活性炭等等，從原理來看的確可以幫助去除污染，提升車內空氣質量，因此選擇正規產品配合使用同樣值得推薦。

竅門4：使用除污染美容產品

如今市面上除污染物的車內美容產品很多，如光觸媒，負離子等等，當然花費也要比普通的除污染產品貴一些，有條件的車主也可以進行選擇。

最傻最忌諱的方法！---使用香薰來遮蔽味道

這需要提醒大家注意，有些朋友覺得車內的味道過于刺激的時候會想到用香水或者香薰來掩蓋味道，這種做法就是自欺欺人，不僅不能緩解有害物質的出現，更可能對自己的身體造成二次傷害。

方法5：能不做裝飾盡量不要做裝飾。

除了車內自身材質導致車內存有污染物外，我們平常給車做的裝飾也容易加劇車內污染物的聚集，比如經常做的地膠等就很容易讓車內的甲醛污染物含量增加。另外一些劣質的坐墊或者座套也會散發有毒污染物影響我們的身體。

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小結：

隨著人們對于環境和健康問題的日益重視，曾經少有人問津的車內空氣質量也被越來越多的人們所關注。雖然近期盛傳的車內空調可以致癌的這種說法并沒有什么理論依據，但是車內材料中確實存在有害物質，并且長時間使用會危害人們身體健康這點是毋庸置疑的了。

在現如今裝修裝飾等材料不得不大量依賴甲醛等有害物質的背景下，生產者尋找和使用更加環保且成本可以被接受的材料作為替代顯得尤為重要。同時在目前現狀下車主們應當選擇更加科學有效避免方法來將危害降到最低，當然相關部門盡快推出強制性國家標準和懲罰措施配合這一工作的推動也是當務之急。（文/汽車之家 郭驍 文章內部分資料來源網絡）

特別關注：

看到這相信大家一定會有其他的疑問，比如給車做了裝飾之后真的車內污染物就會升高嗎？能有多大的變化？我使用相關的污染物清理方法能徹底解決這些問題嗎？我們在今后也會做相關的測試，并一一解答大家的提問。如果您還有什么更需要知道的關于車內污染問題的信息也請點擊下面編輯博客進行提問。

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