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★ 更換火花塞注意事項

● 火花塞多長時間更換一次？

火花塞使用的材質對于它的更換周期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，下表是不同材料相對應的建議更換周期。

● 如何判斷火花塞在發動機里是否正常工作？

其實對于開車的人不容易判斷是否正常，因為火花塞的性能是否良好不能很直觀地觀察到，像燒機油可以看到藍色的尾氣、積碳多了會頂氣門、防凍液虧了會水溫會升高等，但火花塞要是老化了，估計經驗豐富的老司機也只能是說“換一個火花塞試試看”。

想檢查火花塞狀態是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機油”或混合器比例不妥造成的。

● 火花塞是到了更換周期后就不能繼續使用了嗎？

汽車上的常規保養配件都有一個周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對于電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定周期來更換，另外還會有其他部位出現的問題，我們用圖片說明，如下：

● 自然吸氣和渦輪增壓發動機對于火花塞的要求

自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機對于火花塞的要求是有所區別的，倒不是說有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時候是有注意事項的。因為渦輪增壓發動機的升功率要比相同排量的自然吸氣發動機大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對磨損更嚴重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

● 火花塞能自己換嗎？需要注意哪些？

其實汽車上很多零件的更換并不難，火花塞也是可以自行更換的，不過在操作時需要注意幾點細節。首先是一定要選購合適自己車型尺寸的火花塞，第二是一定要有專業的工具，扭力扳手必不可少的，另外還要準備一個頂端是磁性的套筒，直徑的尺寸要依據您車輛火花塞的尺寸來選擇。拆裝火花塞要一個一個氣缸來，不能全拆下來然后再全裝上去，避免臟東西掉入到氣缸內。拆卸火花塞不是大問題，直接擰下來就行了，但在安裝的時候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25牛·米的力矩，而14mm的火花塞則需要25-30牛·米的力矩來緊固。如果力度小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發動機性能，而力度過大則會造成脫扣和扭斷火花塞。更多更換火花塞的知識可以參考以下文章。《自己動手不求人(2) DIY更換火花塞解析》

● 單極、三極、四極的區別？

很多人可能都問過這個問題，就是火花塞上面的電極數為什么會不一樣？影響什么？關于這點我來解釋一下，首先不要對于這個數字過于糾結，火花塞上面的電極數量多并不代表性能一定好，多電極設計其中一個方面是為了延長火花塞的壽命，因為在其中一個電極過度老化后還有其他的可以繼續保證正常點火，這是對于壽命較短金屬材質的火花塞進行的彌補設計，并不是為了提高點火性能。而現在隨著科技的發展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設計自然也淡出了主流市場，一般情況下選擇單電極火花塞足矣。

總結：

對于火花塞的選擇和更換來說，其實并沒有太多所謂的竅門，主要還是要仔細，選擇與車輛發動機特性匹配的配件，不要一味地追求某一方面的性能，那樣可能在無意中讓其他方面減分。另外，升級是可以的，但是這里要提醒的是不要選擇與原廠配件火花塞參數差異過大的產品，原廠配套零件是經過嚴格、復雜的實驗后確定的，性能不一定是最出眾的但一定是最穩定的，如果換裝參數差異過大的火花塞，不一定會得到更好的效果，甚至可能是產生負面影響。（文/汽車之家 汪淼）

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