● 垂直泊車入位演示
下面我們來一起體驗一下自由光的垂直泊車入位功能，到目前為止，我們測試過自動泊車的車輛當中，具備垂直停車功能的車型很少，而其中可以停得正、入位入的流暢的就更加寥寥無幾了，目前只有大眾和奔馳 S級可以做到以上兩點，下面我們就一起來看看自由光在這方面的表現。
從操作上來講，垂直泊車入位和側向泊車入位是一樣的，需要先開啟自動泊車功能按鈕，不同的是，垂直入位功能需要通過方向盤上的OK鍵來進行模式的切換，然后就可以正常的探測車位了。在探測到車位后系統會顯示相應的提示信息，根據提示信息進行操作即可完成泊車入位過程。
和側向泊車入位時類似，自由光不僅在泊車入位的過程中會進行會通過方向盤對車身進行修正，在停入車位后還會繼續對車身進行小幅度的修正，這樣可以減少泊車入位過程中車身調整的次數，還可以讓車輛在停入車位時的姿態盡量的歸正。
測試項目一：車位最小間距
通過這個項目的測試，我們將會了解到車輛在垂直入位時允許的最小車位間距是多少，同樣，我們將以車身寬度增加1000mm為基準，每次增加100mm，不同的寬度分別路過10次進行測試。
通過多次實驗后我們發現，只要車輛在垂直入位后兩側的距離還可以讓兩側車門處于半開的狀態，系統均可識別出該車位，并且可以順利的泊車入位。
測試項目二：劃線車位
目前很多停車位都有相應的車位劃線，我們將通過這個項目測試車輛在泊車入位時是否會以車位內的劃線為依據停入車位內。
通過實驗發現，車輛在垂直泊車入位的過程中，并不能識別劃線車位，它只會以目標車位居中的位置停入，從這點來看，自由光和之前我們測試的2014款 奔馳 S500L車型非常像，在垂直泊車入位時，兩者都是以居中的方式停入車位的。
| 自動泊車測試（Jeep自由光） | |
| 測試項目 | 測試結果 |
| 1：自動泊車功能速度限制 | 35km/h |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1700mm |
| 3:可探測出車位的最小間距（側向車位） | 5424mm |
| 4：車身與左側有障礙物之間的距離 | 1000mm |
| 5：可探測出車位的最小間距（縱向車位） | 1960mm |
| 6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
| 7：探測到車后的障礙物是否能剎停 | 是 |
● 編輯總結
總體來說，自由光的自動泊車功能整體表現還是很不錯的，首先它支持側向、垂直兩種泊車入位功能，且車位識別率很高、泊車的過程流暢，不需要太多步驟就可以將車輛停好。側向泊車入位時只需要一次操作即可啟動自動泊車，而且不需要進行左側車位或右側車位的選擇和設置，它會自動識別兩側的車位。另外，如果需要切換垂直泊車入位模式，也只需要兩次操作即可啟動該功能。操作幾乎沒有難度，很容易上手。
還有一個亮點，自由光支持自動剎停功能，它不需要駕駛者進行設置或干預，即可自動對車輛采取制動措施將車輛剎停，設計比較人性化，而且這個功能涵蓋了自動泊車+倒車兩種情況，非常實用。如果你想考慮購買一款擁有自動泊車的越野車，并且自動泊車功能必須要很好用，那么它會是一個合適的選擇。（文/ 汽車之家 任博）
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