[汽車之家實用手冊] 這不是一篇解讀四輪定位原理或者技術的深奧文章，我只想用最白話的文字告訴大家：為啥要做四輪定位，車輛出現哪些情況之后需要做定位？如果四輪定位出現問題，會對駕駛有什么影響等等，今天咱們只聊“干貨”，不談技術。
你知道嗎？四輪定位出問題，多數是因為你自己的駕駛不當導致的！不少人在換輪胎時就非得讓工人搭著把定位做了，這樣做對么？本期實用手冊，咱們就一快來聊聊，關于四輪定位的那些事兒，我負責用最“傻瓜”，最“小白”的方式將這些答案分享給你。
●四輪定位出問題，車子會怎樣？
今天咱們不聊四輪定位的原理和技術解讀，就談什么樣的情況下才需要做四輪定位，四輪定位出現問題會怎樣？哪些情況其實和四輪定位沒關系？多久做一次？咱們一個一個來。
跑偏/偏磨
一個車輪（以下均指轉向輪）束角出問題，你會發現方向盤是正的，但車子卻跑偏了，但如果是兩個輪都出問題，比如束角內八字，反而不會跑偏。傾角也是同樣的道理，一個車輪“趴地”，你一給油，則會出現跑偏，如果兩個車輪都趴地，則肯定會偏磨，比如那些改底趴很厲害的車子，后者相信大家在很多改裝車上都見識過。
再來說說偏磨，無論是束角還是傾角出問題，都會出現偏磨和跑偏的情況，只不過束角的偏磨相對要嚴重的多，因為此時車輪和地面的關系相當于“斜著跑”，一般幾十或者幾百公里就會磨得很厲害，而且磨損往往會覆蓋整個胎面，
而傾角出問題導致的偏磨就要輕微一些了，一般多見于“外八字”，輪胎此時等于是“趴著跑”，時間一長，內側肯定會出現偏磨，一般行駛幾百公里甚至更多里程才會看得出來。同樣，如果是單邊“趴著”，那就是跑偏+偏磨了。
總之，四輪定位出現問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側車輪的前束角或傾角出現問題時才會跑偏，只不過相對于單側傾角引起的跑偏和偏磨，前束角不正確“斜著跑”帶來的偏磨更加嚴重罷了。
方向盤不正
相信有不少朋友都會遇到這樣的情況，明明車子在直著走，但是方向盤卻歪了，很多時候這種情況也是和四輪定位有關系的，尤其是單邊車輪束角一旦出問題，則會直接導致方向盤不正。
當然，還有一種情況也是有可能的，就是底盤懸架部件受損，或者由于膠套老化，也會導致車輛出現方向盤不正的情況，如果出現類似情況，建議大家及時去檢查。
主銷內傾角：
除此之外，四輪定位中還會涉及到主銷內傾角，它的作用是在車載重時，平衡掉懸架系統因負重時產生的位移。使車輪在車輛負重時也能垂直于地面，減小輪胎的磨損。除非發生重大事故或者車輛前懸架經受過重度沖擊才會導致主銷內傾發生位移，否則這部分輕易不會受到影響。