[汽車之家 用車資訊]  養成一個習慣需要21天的時間，當我們習慣了用手機操作一切的時候，我們就會下意識的用手機上的使用習慣和邏輯去衡量很多事，比如車載導航，我們測試了無數款車機端多媒體系統，其中最主要的一項就是導航系統，每次我在發布文章后看到的最多的評論就是：“還不如用手機”、“買個支架用手機導航豈不是更好？”，我相信沒人會否認這兩句話，某寶上的支架銷量可以說明一切。

　　既然大家都覺得手機導航好用，那作為手機導航主力之一的高德導航似乎也覺得自己該做些什么了，它們發布了車機版App，還不是簡單的移植，而是企圖把手機上的使用習慣，操作邏輯，應用場景等，完完全全的適配過去，就像它的工程師說的那樣：”你是怎么用手機導航的，就怎么用車機版的導航，用戶體驗幾乎沒區別……”高德到底要干什么？跟我一起去看看吧。

● 從高德宣布進軍車機端談起

　　傳統車載導航在使用上到底有多不便，相信看看淘寶上手機支架的銷量也能了解一二了。也正因為如此，高德在去年11月宣布將會重新定義車載導航，讓人充滿期待的同時，在那個時候也產生出很多疑問。作為手機導航領域的主力之一，高德在手機端導航的口碑和群眾基礎是有目共睹的，而這次突然宣布要進軍車載導航，難免不會讓人期待一把。

　　好在對于這個問題，高德的回答并沒有讓我們等太久。近日，編輯參加了高德首款互聯網車載導航——高德地圖車機版（AMAP AUTO）的內測版體驗活動，總算有機會深入了解了高德在車載導航上的設想。（下文簡稱：車機版）

● “簡陋”的主界面

　　在界面上，車機版并沒有給我眼前一亮的驚艷感覺。事實上，我甚至覺得它和其他傳統車載導航相比，界面有些“簡陋”，因為主界面上只有左側的菜單欄上的三個按鈕——搜地點、查周邊和更多。不過，實際上，這種極致簡化的界面，正是經過了對大量駕車用戶的實際調研和意見反饋后所進行的調整，也可以理解為對于手機導航使用習慣的延續。

　　據現場的工程師介紹，實際上對于駕車出行場景來說，最高頻，也最為核心的需求就是位置輸入。所以，三個功能按鈕中的兩個都是為這個需求而設計的。

　　對于傳統導航而言，位置輸入絕對是最大的吐槽點之一。即使識別率再高的手寫、界面再清晰的拼音輸入，都會毫無例外的被用戶吐糟。因此，車機版在這方面進行了明顯改進。“搜地點”是進行目的地的手動輸入，不僅可以只通過首字母進行快速聯想輸入，更支持語義輸入和別名檢索。比如，直接輸入“吃飯”，系統就會列出附近的餐廳信息；而輸入諸如“大褲衩”、“水立方”等地點的別名，也是可以直接搜索到精確位置的。

　　此外，和大多數導航所不同的是，對于一些占地面積較大、或較為復雜的地點，車機版還會給出進一步的二級位置選擇。比如，搜索“北京大學”，就會列出不同校門、甚至周圍的不同公交車站以便進行精準定位。

　　主界面上的另一個按鈕“查周邊”，則會根據導航需求預先設置了諸如餐廳、廁所、ATM、加油站甚至麥當勞等高頻地點，可以一鍵查找最近的相應位置并進行導航。

● 實時在線/車機版導航的另一關鍵

　　導航不準，地址搜索不到，拋開在算法層面的差異，一個重要的原因是傳統車載導航網絡功能的缺失（主要指中低端產品）。因為無法聯網，傳統車載導航經常需要每半年或固定時間就去4S店進行數據更新。

　　因為無法聯網，導航無法根據實時交通擁堵狀況給出最快捷的路線規劃；同樣因為無法聯網，導航在日新月異變化的城市面前，顯得捉襟見肘。因此，網絡成為車機版功能上的重要基礎，而聯網功能也成為解決用戶痛點的最重要一環。

　　車機版作為首款互聯網車載導航產品，內置網絡模塊，可以直接連接車內Wi-Fi（外置盒子或手機流量）。當然，這其中并不僅是可連接外部網絡這么簡單。

　　第一，數據更新方式變得便捷、輕松。車機版提供了三種數據更新方式，除傳統的U盤更新方式外，車機可以在聯網狀態下直接下載更新，（使用外部網絡或手機流量）或者將手機上的地圖數據通過局域網絡傳送給車機。（此種方式不耗費手機流量）

　　第二，實時路況和躲避擁堵這個高德地圖的招牌功也得以在車機上實現。對于高德地圖基于交通大數據的躲避擁堵功能，相信每個使用過高德地圖手機App的消費者都不陌生。現在，車機版也將這個功能同步過來了。

　　第三，帳號同步，將會帶來更多功能延伸。車機版的聯網功能，使其具備了和手機端打通的可能。而對于一次完整的出行來說，從A地到B地的導航，往往不是走路和開車的二選一，而可能是包含了步行、駕車，再到步行的多個場景切換。

　　于是，車機版提供了手機位置導入功能，在手機端輸入目的地信息后，點擊“發送至汽車”，即可將信息發送至服務器（保留24小時），一旦車機上登錄同一帳號，位置信息會直接同步至車機版。車主點擊確認后即可開始導航，省去了搜索目的地的步驟，更貼近手機版使用邏輯。而導航至最后1公里時（假設無法開車抵達，需步行），車機版會將位置信息回傳至手機客戶端，自動轉為步行導航，從而可以實現出行“最后一公里”的連貫導航體驗。

● 復制手機版成功經驗？

　　車載導航的使用場景決定了，導航需要盡可能減少用戶在使用過程中的操作，并更多使用簡明易懂的語音和圖形對用戶進行引導。除前面提到的“極致簡化的界面”外，車機版地圖上對道路名稱進行了加大顯示，這是因為駕車用戶對道路名更為敏感。

　　此外，在原有車道引導模式的基礎上，車機版在語音提示上更為直觀，在路口等容易走錯的位置，提示也更為頻繁。比如，在路口左轉的場景下，車機版會提前200米開始播報，提示“前方紅綠燈路口左轉”并提示并線，行駛至路口前方50米、以及行至路口時，還會再次提示“請左轉”；再比如，在接近導航目的地停車場時，屏幕上會自動彈出停車場，讀秒后自動消失，無需用戶進行額外點擊。

● 車機版/前裝市場可以想象更多

　　無論是相對其他車載導航，還是相比高德地圖手機版，車機版對原有使用上的不便和使用場景需求進行了有針對性的改進。但是，據高德的工程師介紹，車機版由于可以和汽車深度融合，將會在未來前裝產品上帶來更多手機版無法實現的擴展空間。

　　在體驗活動現場，產品負責人為我們舉了兩個例子。1、車機版可以讀取車輛的大燈信號，從而在光線較差時自動切換夜間顯示模式。2、通過讀取車輛油量信息，當在導航途中發現車輛油量不足時，將提示用戶加油并推薦附近加油站。據了解，目前高德已與長安、吉利等汽車企業展開深入合作，車機版前裝產品將在2016年上市的新車上首次亮相。

　　此外，車機版允許車機上的其他應用在車機內部調用搜索和導航服務，在車聯網生態中為用戶提供精準、專業的導航服務。同時，高德云服務允許第三方整車廠接入發送到車的接口能力，任何第三方車廠只要提供需要發送的車機設備號，都可以向高德地圖車機版發送POI、路線、救援服務信息等多種消息。可以想見，這將為高德地圖車機版的未來，帶來更多可能。

● 后裝版已經開始預售

　　從上面的介紹我們可以發現，車機版即將為前裝導航帶來更多想象空間，而在后裝市場，預裝車機版的第一批車載導航硬件也即將在淘寶天貓商城上架。

　　據了解，首批產品是高德與后裝導航品牌“天之眼”合作推出的，此次我們體驗的全部測試功能將都在量產版中完整展現。目前車機版處于快速迭代的過程中，諸如語音控制、復雜路徑同步等功能都將在后續版本中體現。而對于用戶而言，功能上的更新，只需要來一次在線版本升級而已，就像你升級手機版的App一樣簡單。

　　最后還得說一句：如果您的車上已經安裝有安卓系統的車機硬件，也可以通過免費下載的方式獲取車機版App，使用也是免費的，只不過目前為止車機版只對“天之眼”的產品做了專門的匹配，在其他的安卓車機上使用可能會存在兼容性問題，總體來說還是很有誠意的，這點同樣和手機版相似。(文/圖 汽車之家 任博)

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