加速——基本一樣
在干燥路面上，我們還是按照常規(guī)的0-100km/h進行測試，從加速成績來看，在這種0℃左右的氣溫環(huán)境中四季胎的表現(xiàn)更好一些，最好成績?yōu)?.06秒，冬季胎的最好成績?yōu)?.24秒，兩款車的成績相差并不是很大，可忽略不計。
剎車成績——冬季胎表現(xiàn)差
我們之前有同事測試過冬季胎在0℃環(huán)境中的數(shù)據(jù)，表示冬季胎剎車成績不如四季胎好，我們此次的測試結(jié)果也是這樣的，在100-0km/h的測試中冬季胎剎車成績?yōu)?1.58米、四季胎剎車成績?yōu)?3.73米，冬季胎要長了7.85米，在預(yù)料之中，而且隨著溫度的升高，冬季胎的剎車表現(xiàn)可能會更加明顯。
我們曾經(jīng)在零上環(huán)境中測試冬季胎的同事曾經(jīng)有這樣的經(jīng)歷，在反復(fù)全力剎車幾次后，輪胎的胎面發(fā)生“腫胎”現(xiàn)象，也就是膠塊發(fā)漲，花紋的間隙也變小變凌亂了，繼續(xù)使用可能抓地力會更差，這也是為什么說如果你在冬季氣溫沒有那么冷的地區(qū)，更準確地說是整個冬天都沒什么積雪路面的使用環(huán)境下，其實更換冬季胎的意義并不是很大，反而會有負面效果，還好我們在連續(xù)全力剎車10次后并沒有發(fā)生“腫胎”現(xiàn)象，還可以繼續(xù)使用，從結(jié)果上來看SJ8在對高負荷使用的耐用性還是不錯的。
冬季胎油耗稍高
最后聊兩句油耗，由于去程連帶著測試，全油門測加速會影響油耗，我們用回程的油耗作為參考，回程共300多公里的路程，包括了70%的高速路和30%縣道+城市道路，最終的結(jié)果是四季胎測試車油耗9.7升/百公里，冬季胎測試車油耗10.2升/百公里，比四季胎上浮0.5升/百公里，我們之前對話過其它品牌的輪胎工程師也表示冬季胎換裝同尺寸的冬季胎后大約油耗會上浮0.4-0.8升/百公里，還是可以接受的。
關(guān)于冬季輪胎，在低溫低附著力路面的性能表現(xiàn)是顯而易見的，特別是剎車性能，11米多的差距可能就是“什么都沒發(fā)生”和“嚴重交通事故”的區(qū)別，所以如果冬季要長時間在低溫低附著力的環(huán)境中駕駛的話，比如在冬季經(jīng)常會走有積雪的路面，換上一套冬季胎還是很有必要的，當(dāng)然記得開春回暖之前，及時更換回四季胎。（文、圖/汽車之家 汪淼）
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