[汽車之家 美系車保養] 要說在如今的SUV市場里誰的車型最具探索精神，毫無疑問是Jeep，而在Jeep品牌中，當前誰的關注度最高？那肯定要屬自由光了，進口品質+頗具爭議的外形+具備不錯的越野性能，成了自由光的專屬標簽，只是無奈于較高的售價，最終也是叫好不叫座。直到國產廣汽菲克-自由光的到來，這一切才有了改善，銷售終端的訂單足以說明一切，價格終將是王道。
國產了，車價便宜了十幾萬固然是好事，但保養方面呢？和之前進口版的有何區別？配件能比進口的便宜多少？買車是一瞬間的事兒，養車可是很多年的事兒，帶著這些疑問，我走進了自由光的經銷商，打算為大伙一探究竟。（下文統稱自由光）
說在前面：
目前國產自由光分為2.0L車型和2.4L車型，前期上市的2.4L車型已經到店，2.0L車型還需等待時日，所以未能采集到2.0L車型的配件價格，本次我所采集到的信息也會以2.4L車型為主進行介紹，希望對大家能有所幫助。
質保政策：3年或10萬公里/免費首保
官方為自由光提供了3年或10萬公里的包修服務，如果遇到產品質量問題需要走質保，就以這個標準作為參考即可，保養方面，新車提供一次免費首保，需在5000公里時進行，之后每1萬公里保養一次，相較于之前進口版車型的每1.2萬公里保養一次有所縮短，但在同級別中依舊是比較長的，且官方下調了部分保養配件的價格，所以它的表現究竟如何，其實我還挺期待的。
保養間隔：一萬一保+部分配件免維護
自由光國產之后最明顯的變化其實就是保養間隔被統一了，之前進口車型是首保5000公里，之后每12000公里保養一次，但現在，無論您是之前購買的2.4L進口車型，還是購買的國產車型，現在都是首保5000公里，之后每1萬公里一次的常規保養，雖然相比進口時縮短了2000公里，但相比國內多數車型而言還算厚道，畢竟當下很多車型的保養里程都是以5000公里居多，更何況還有部分品牌將之前的1萬公里縮短至5000公里，相比之下自由光能有如此，值得肯定。
| 官方保養建議周期表（適用于2.0L/2.4L車型） | ||||||||
| 周期 項目 (公里) |
機油 | 機油 濾清器 |
空氣 濾清器 |
汽油 濾清器 |
空調 濾清器 |
變速 箱油 |
剎車油 | 冷卻液 |
| 5000 | ● | ● | 免維護 | 免維護 | 10年或24萬公里更換一次。 | |||
| 15000 | ● | ● | ● | ● | ||||
| 25000 | ● | ● | ||||||
| 35000 | ● | ● | ● | ● | ● | |||
| 45000 | ● | ● | ||||||
| 55000 | ● | ● | ● | ● | ||||
| 65000 | ● | ● | ||||||
| 整車質保期為3年或10萬公里 火花塞每7萬公里更換一次。 |
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| 發動機為正時鏈條（免維護） | ||||||||
| 注：●：需要更換 －：檢查 | ||||||||
部分配件價格下調/但依舊較貴
進口車配件貴不僅僅是Jeep，幾乎所有的進口車在養護方面的成本都要大幅高于國產車型，而且自由光一直存在一個問題：同城市不同店，不同城市不同店之間的配件工時價格都不一致，所以傳統的參考方法就不太適用了，只能說每個城市里的店面之間的價格浮動很小。
| 保養配件價格表（附帶國產后和進口時的配件差價） | ||
|
配件名稱 |
配件價格 | 工時費 |
| 機油 | 0W-20全合成機油 125元/L，用量6L，750元 |
300 |
| 機油濾清器 | 進口版：154元 國產后：83元 ↓71元 |
|
| 空氣濾清器 | 進口版：397元 國產后：122元 ↓275元 |
100 |
| 空調濾清器 | 進口版：402元 國產后：268元 ↓134元 |
100 |
| 剎車油 | 97元 | 300 |
| 自動變速箱油 | 179元/1L，用量7L，1253元 | 450 |
| 火花塞 | 156元/支，用量4支，624元 | 400 |
| 防凍液 | 進口：315元/4L，用量8L，636元 國產：251元/4L，用量8L，502元 ↓134元 |
450 |
| 注：表中的材料費和工時費均采集自北京地區Jeep品牌4S店， 其它地區的價格可能略有差異，僅供參考 |
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保養費用試算
| 官方保養建議周期表（適用于2.0L/2.4L車型） | |||||||||
| 周期 項目 (公里) |
機油 | 機油 濾清器 |
空氣 濾清器 |
汽油 濾清器 |
空調 濾清器 |
變速 箱油 |
剎車油 | 冷卻液 | 總費用 （元） |
| 5000 | ● | ● | 免維護 | 免維護 | 10年或24萬公里更換一次。 | 免費 | |||
| 15000 | ● | ● | ● | ● | 1723 | ||||
| 25000 | ● | ● | 1133 | ||||||
| 35000 | ● | ● | ● | ● | ● | 2120 | |||
| 45000 | ● | ● | 1133 | ||||||
| 55000 | ● | ● | ● | ● | 1723 | ||||
| 65000 | ● | ● | 1133 | ||||||
| 自由光在行駛至65000公里時的保養花費大約為：8965元 火花塞每7萬公里更換一次。 |
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| 發動機為正時鏈條（免維護） | |||||||||
| 注：●：需要更換 －：檢查 | |||||||||
之前我們曾經采集過進口自由光的保養情況，那時它的小保養價格為1231元，大保養為1949元，以每12000公里一保為標準，行駛至60000公里時的保養費用為8697元，如今國產后，它的小保價格相比之前有輕微下降，但總費用卻上漲了幾百元，終其原因還是因為里程縮短所致。所以國產后的自由光在養護方面并沒有比之前實惠多少，基本持平吧。
競品保養對比
| 競品保養對比（均以相似排量車型做對比） | ||||
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車型 |
小保養 | 大保養 | 機油規格/用量 | 保養間隔 |
| 奇駿 | 307.25元 （機油機濾） |
790.25元 （機油四濾） |
10W-30礦物油 138元/4L×4.5L |
5000公里/次 |
| 銳界 | 596.8元 （機油機濾） |
1161.8元 （機油三濾） |
5W-30半合成 57元/1L×5.4L |
1萬公里/次 |
| 昂科威 | 939元 （機油機濾） |
1429元 （機油三濾） |
5W-30全合成 117元/1L×6L |
5000公里/次 |
| 自由光 | 1133元 （機油機濾） |
1723元 （機油三濾） |
0W-20全合成 125元/1L×6L |
1萬公里/次 |
從這個表格中我們可以發現，作為競品車型的奇駿，由于配件和工時都便宜，無論小保養費用還是大保養費用都是大幅碾壓對手的，雖然它用的機油規格是礦物油，且周期間隔也是較短的5000公里，但整體優勢依舊巨大。再來看看銳界，相比奇駿就要貴一些了，但其實還算合理范圍，而且其1萬一保的政策還是讓其有一定優勢的。最后再來看看昂科威和自由光這倆美系“難兄難弟”吧，為什么這么說？
“因為他倆都用6L機油！”開個玩笑。先來看昂科威，雖然小保養價格和大保養價格都比自由光便宜一些，但其每5000一保的政策則有些拖后腿，而且油品采用的級別也比自由光低，暫且認為兩者產生的差價是合理的，但昂科威相比自由光而言要多了一倍的保養次數，因此我認為這兩者相比，自由光要更有優勢。● 油耗情況
根據我們實測數據，自由光2.4L車型的綜合燃料消耗參考值約為11.2L/100km，（城市路況10-11L/100km，高速路況8-9L/100km）平均一年行駛1.5萬公里計算，當前北京地區92#汽油價格為5.56元/升，計算出總的一年汽油費用支出，其汽油費用總計為9341元。
年油費計算公式：車輛油耗情況×單升油價×一年總行駛公里數÷100=總油費
部分車型存在著行車電腦顯示油耗并不準確的情況，如果您想更精準的計算油耗，需要通過公式計算。加油時加至跳槍(不用管之前剩多少油)，將里程表回零。第二次加油依然加到跳槍，然后將該次加油量除以里程表的里程數，所得的數值就是車輛的油耗。
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● 保險費用（包含車船稅）
由于每個車輛的保險費用都不相同（高、低配車型、險種不同、出險次數不同、購買渠道不同），我們僅以一個參考價格作為試算。自由光的交強險+商業險（車損、三者、不計免賠、）及車船使用稅保險價格約為6003元-7126元之間。
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● 養護成本總結
| 自由光2.4L車型養車成本解析 | ||||||
| 車型 | 汽油費 | 保險費用 | 保養費用 | 洗車費 | 月停車費 | 總花銷 |
| 2.4L車型 | 778元/月 | 508元/月 | 174元/月 | 37元/月 | 150元/月 | 1647元/月 |
| 9341元/年 | 6100元/年 | 2084元/年 | 444元/年 | 1800元/年 | 19769元/年 | |
| 注：以上價格，僅供參考 | ||||||
和之前進口時相比，國產自由光在養護方面并無明顯優勢，間隔縮短，部分配件降低只讓它和之前進口自由光的養護水平打成了平手，從這點來看，確實沒有出現大家所預期的：國產后比進口便宜不少的情況，當然，我說的是養護方面。
總體來看，自由光在養護方面的表現并不算便宜，起碼相比銷量巨大的日系對手而言，如果說它和誰比有優勢，可能就是同樣熱門的“美系兄弟”昂科威了，昂科威由于保養間隔很短，只有5000公里，所以月花銷在之前的調研中達到了2135元的水平，年花銷更是達到了25600多元。僅從這點來看，估計很多人看完之后又會說：“自吸確實比渦輪要好養活”，從結果來看，好像還真是那么回事兒。（圖/文 汽車之家 任博）
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