[汽車之家 實用手冊] 一輛汽車是由上萬個零件組成的，不同的零部件也有自己不同的壽命，平時大家聊的最多的也就是常規保養的間隔，里程數一般都很大，除了機油，基本上都是跑幾萬公里、工作多少年換一次，那么你知道發動機艙里面最“懶”的零件是什么嗎？
壽命最短的卻是逢開必用的
今天說的壽命最短的零件，它的生命周期總和是按小時為單位的，而每次工作時間只是幾秒，而且這個最懶的零件卻是每次行駛都會用到的，它就是點火時候用到的起動機。
回想90年代國內很多面包車、卡車和農用車上還能看到保險杠上有搖把的插空，車內或工具箱里放著一個救急用的搖把，其實給汽車裝上起動機有不短的歷史了，1915年8月17日，通用公司的查爾斯·F·凱特靈發明了起動機，率先小批量搭載在凱迪拉克上生產，掐指一算也有百年了，從此人們不再用那個費力且有危險性的搖把了，在數十年后起動搖把漸漸變成了備用工具，如今已經消失。
每次起動過程2秒
如果你開的是一輛新車或者是電瓶狀態很健康的車，那么起動的過程也就是1-2秒的時間，按照每天都開車，每天起動兩次的話，那么每年起動機工作時間的總和也就是20多分鐘時間，一輛車每天都開連續開10年每天多次起動也不過3個多小時，發動機艙里的兄弟們要是比工作時長，起動機估計還沒開聊就閃人了。
工作時間短但強度很大
題目中說的最懶的確是一個打引號的說法，從工作時長上來說這話的確沒毛病，因為汽車運行99%的時間里它都是休息的狀態，雖然時間考核輸了，但是崗位重要性和工作強度絕對是最狠角色，這個大號水壺般的零件在工作時可以會達到好幾百安（一般起動機可以達到200-400A）的瞬時電流，這個瞬時電流可以秒殺一切車載用電器了，如果腦子里對這個數字概念不太明晰的話，看一下家用電器的額定電流感覺就明顯了，加熱類的大型家用用電器的瞬時啟動電流也不過幾十安。
起動機需要保護嗎？
工作強度看似很大，其實也很大，但起動機確實是汽車身上比較皮實的零部件，正常使用沒什么可壞的地方，而且起動機這個零部件都是長效設計，一般來說5萬次是一個比較主流的數據，就算是一年365天每天點火8次，連續開十年也不過3萬次，所以說這東西的設計壽命是要大過于車輛的正常使用壽命的，一輛老車賣掉或報廢的時候也很少能見到起動機壞的情況，另外還是那句話，車就是用的，這些本身就是服務于人類的工具不必要過于糾結，踏踏實實用就行了。
別讓他多干活，容易過勞死
當然上面說的是正常操作下不需要糾結壽命，但非常規操作也是會造成損害的，這里說的用戶經常遇到的問題就是發動機不能正常啟動的時候，比如沒有燃油了、汽油泵故障、點火不正常等都可能造成“干點火不著車”的情況，這時候就需要注意“不要長時間點火”，特別是傳統鑰匙點火，讓起動機連續轉動超過5秒就有可能對起動機線圈造成損壞，畢竟起動時的電流太大，更長的時間很有可能把線圈燒了，那樣連再次起動的機會都沒有了。如果發現多次正常起動都無果的話，應該首先排查造成這種情況的原因，最簡單的案例就是沒有汽油了……如果因為這個把起動機燒了就虧大了。
一些奇怪的聲音？
對老車熟悉的朋友一定遇到過這種經歷，一輛車本身在已經是怠速狀態，因忘了車輛已經起動而再次擰鑰匙發生打齒的聲音，這對于起動機的齒輪會造成一定傷害，畢竟飛輪在怠速狀況下轉速要比起動機的轉速高不少，干磨齒輪傷不起，還好現在無鑰匙啟動這個配置已經普及了，也有防錯的作用。
另外還有一些車點火的過程很順利，但在點火完成之后的一瞬間會出現一聲刺耳的打齒的聲音，這基本上都是由于起動機回位彈簧回位不良造成的，這會影響什么？最重要的是影響心情！每天早上聽這么一聲慘叫相信您比車都難受。初期對于起動不會造成什么嚴重影響，但時間久了會傷害起動機齒輪，所以出現這種情況還是盡早去換一個新的起動機吧，這個零件的價格也不是很貴，家用車的一般500元左右。
啟停起動機
現在啟停系統越發普及，很多朋友也都關注這個東西經常使用會不會影響起動機壽命，這個大可不必擔心，首先支持啟動功能的車型會配有一個設計壽命更長的起動機（傳統的起動機壽命在5萬次左右，啟停起動機能達到10萬次，另外廠家在選擇配套廠時會有一套審核機制，所有采購的零件都是在相應的測試后才上市的，就算真的出了問題還有質保。另外，目前還真很少聽說哪個車車是因為經常使用啟停把起動機搞廢了的，放心用就行（如果您不嫌棄啟停系統工作的時的那個抖動）。
總結：
聊了這么多給起動機給它扣一個最懶的頭銜其實想想也挺對不起它，雖然它完全不參與汽車行駛過程中的一切工作，但在任何情況下都用盡全力去走出第一步的它，在汽車零件中的地位也是第一梯隊的。（文/汽車之家 汪淼）