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“后浪推前浪”體驗全新指南者自動泊車
任博
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1實際體驗非常順暢
[汽車之家 自動泊車] 對于自動泊車這個功能來講，我一直覺得SUV車型是最該配備的，相對龐大的體積，在很多時候都用得上這個便利功能，好在我們之前曾經對一部分主流SUV的自動泊車進行過調查，實際表現也都很喜人。隨著時間的推移，作為當時參測車型之一的Jeep-自由光（后文簡稱自由光）車型的“后輩”，Jeep-全新指南者（后文簡稱：全新指南者）如今來到了我們面前。
作為一款低于自由光定位的緊湊型SUV，全新指南者也配備了主流的自動泊車系統，盡管如此，我們還是為此爭執不已，它的會不會因為定位的原因，降低了這套系統的“成本”，從而表現打折呢？有人說會，有人說不會，帶著這個疑問，我們再次對它進行了一番體驗……
2自動剎停缺失不應該
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| 2017款 200TS 自動高性能四驅版 |
|
| 測試項目 | 測試結果 |
| 1：可探測車位最小間距（側向車位） | 5000mm |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1500mm |
| 3：車身與左側障礙物之間的距離 | 1000mm |
| 4：可探測車位最小間距（垂直車位） | 2750mm |
| 5：探測到車后障礙物是否自動剎停 | 否 |
|
6：是否有自動駛出功能 |
是 |
| 7：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
超越“前輩”的表現：“只給頂配太X蛋”
考慮指南者和自由光的定位差異，我覺得應該給指南者的這套系統一個更高的評價，畢竟指南者的定位更低、售價更低，但表現卻是依舊的順暢和實用，無論是雷達探測的表現、方向盤控制的精度，泊車入位的流暢度，全新指南者的表現都是值得稱道的，其實從主觀上來講，它會給人一種比自由光更好的感覺。
優點也夸了，不足也是有的，讓人感覺很不爽的一點就是它和自由光一樣，只有2.4L的頂配車型才有，其它車型都不能選配，“你是想讓我用呢，還是想讓我用呢？”如果Jeep可以讓更多的車型有選配的機會，再定個三五千元的價格，那其實就真沒毛病了！（文/圖 汽車之家 任博 協助拍攝：郭楓、張欣）
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