[汽車之家 燈光評(píng)測(cè)] 在國(guó)產(chǎn)中大型豪華品牌轎車中，寶馬5系絕對(duì)算是重量級(jí)車型，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳全新E級(jí)的橫空出世，寶馬5系頭頂?shù)墓猸h(huán)逐漸暗淡下來(lái)。但強(qiáng)者終究是會(huì)后起直追的，今年6月，2018款全新寶馬5系（下文簡(jiǎn)稱新5系）正式上市，整體外觀更加年輕、時(shí)尚，被消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的“天使眼”也沒(méi)讓大家失望，外觀造型既保留家族特征，又極具科技感，具體表現(xiàn)如何，我們拭目以待。
新5系530Li領(lǐng)先型、530Li xDrive車型都可以選裝大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向配置，這個(gè)配置同時(shí)包含自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，官方價(jià)格為12200元，就目前新5系銷售的情況來(lái)看，如果選裝這個(gè)配置可能要等很長(zhǎng)時(shí)間。
大燈細(xì)節(jié)
新5系的前臉采用寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉進(jìn)氣格柵及大燈的尺寸相比老款大了很多。新5系大燈外觀與7系如出一轍，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也十分接近。這樣的設(shè)計(jì)思路在奔馳身上已經(jīng)得到很好的驗(yàn)證，先將新7系推向市場(chǎng)，隨后再將神似7系的5系上市銷售，很多人自然會(huì)認(rèn)為“這是縮小版的7系”。
從2015年寶馬M4概念車發(fā)布開(kāi)始，新“天使眼”逐漸出現(xiàn)人們的視野中。從新7系開(kāi)始，新“天使眼”正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，新款的光環(huán)不僅打造出了棱角，并且光環(huán)不再閉合，內(nèi)側(cè)伸向進(jìn)氣格刪。這樣的改變到目前為止還是保持著爭(zhēng)議，有人歡迎有人不喜歡，但從目前的趨勢(shì)來(lái)看，新款“天使眼”會(huì)逐漸出現(xiàn)在寶馬各個(gè)車型中。
測(cè)試結(jié)果
--近光測(cè)試結(jié)果
新5系的近光燈最大照射范圍達(dá)到30米，這個(gè)距離比我們之前的測(cè)試的3輛車都低。同時(shí)又發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榻鉄襞鋫渫哥R，近光燈光型被約束的非常整齊，在再黑與明亮之間有明顯的界限，并且是亮的地方很亮，暗的地方很暗，測(cè)試人員站在車前能明顯的看到燈光照亮的分界線。
從駕駛員視角處看，新5系近光燈光型過(guò)度比較協(xié)調(diào)，能明顯看到光型左低右高，光型連接處也比較自然。從對(duì)向車道觀察，新5系近光在透鏡的約束下幾乎將所有的近光都照向地面，在外部有明顯的明暗分界線。
我們模擬擺放的車道總寬度為3.5m，距離車頭20米處照度儀沒(méi)有讀數(shù)，這令我們很驚訝，將測(cè)試探頭下降到距離地面30cm處時(shí)照度儀讀數(shù)瞬間上升到40 lx或以上，可見(jiàn)近光光型在透鏡的約束下光型保持非常整齊但有點(diǎn)偏低。距離車頭10米處近光燈基本能覆蓋到左、右側(cè)整個(gè)鄰近車道。
-遠(yuǎn)光測(cè)試結(jié)果
在測(cè)試新5系遠(yuǎn)光照射范圍過(guò)程時(shí)，我們又驚訝一次，它的照射距離居然達(dá)到126.6m，并且還是在沒(méi)有配備透鏡的情況下，但這也導(dǎo)致了我們的一個(gè)擔(dān)憂，總結(jié)之前的測(cè)試結(jié)果，沒(méi)有加裝透鏡的LED遠(yuǎn)光燈照射距離越遠(yuǎn)，其遠(yuǎn)光炫光就會(huì)越嚴(yán)重，接下來(lái)的測(cè)試結(jié)果和我們估計(jì)的一樣。
-炫光測(cè)試結(jié)果
在我們測(cè)試新5系遠(yuǎn)光照射范圍時(shí)，在離車頭80m處所有人都感到非常刺眼，簡(jiǎn)直無(wú)法忍受，這么強(qiáng)的炫光開(kāi)啟時(shí)的瞬間會(huì)導(dǎo)致對(duì)向車道50m處駕駛員完全看不清路面，非常危險(xiǎn)，如果加裝透鏡，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)光不僅會(huì)照射更遠(yuǎn)，而且炫光效果也會(huì)大大降低。
遠(yuǎn)光炫光這個(gè)現(xiàn)象雖然比較討厭，但新5系自適應(yīng)遠(yuǎn)近光配置能彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別對(duì)向車道是否有車輛靠近或同向車道是否有車輛存在，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，但這個(gè)功能可以被手動(dòng)關(guān)閉，如果駕駛員手動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光，那對(duì)向車道的炫光現(xiàn)象就無(wú)法避免。
加分項(xiàng)
新5系全系配備轉(zhuǎn)向輔助燈光，部分高配車型配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，部分車型也可以選裝大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。在我們測(cè)試大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能時(shí)，它的表現(xiàn)非常好，照射角度調(diào)整范圍很大，彎道黑暗的地方基本被照亮。
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總結(jié)：
關(guān)于大燈的設(shè)計(jì)感，可能那個(gè)眼角依然有爭(zhēng)議，但不可否定新5系這款大燈無(wú)論在白天還是晚上，識(shí)別度都極高，之前的氙燈+天使眼的設(shè)計(jì)，在夜間開(kāi)燈后天使眼就會(huì)被明亮的近光燈弱化，而今天看到的這款大燈，夜間開(kāi)近光燈的時(shí)候，從外部看到的依然只是被狠狠勾勒出來(lái)的“四圓環(huán)”，加引號(hào)是因?yàn)楫吘箾](méi)有封口。
而從這次測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新寶馬5系大燈測(cè)試結(jié)果近光部分雖然數(shù)據(jù)不高，但主觀感受良好，在透鏡的作用下近光基本都被約束在距車頭前26m左右的范圍內(nèi)，這樣的好處是有效范圍內(nèi)路面被照的很亮，一旦超出這范圍就比較暗。遠(yuǎn)光照射范圍大出我們意料，非常的遠(yuǎn)，超過(guò)之前測(cè)試的所有車輛。但因其遠(yuǎn)光沒(méi)有配備透鏡，所以炫光控制的非常不好，在我們測(cè)試時(shí)非常難受。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和彎道輔助照明這兩項(xiàng)功能體驗(yàn)效果比較不錯(cuò)，如果新5系能在控制遠(yuǎn)光炫光方面加強(qiáng)一下，那這款大燈就比較優(yōu)秀了。（文/汽車之家 杜雷）
