[汽車之家 實(shí)用手冊(cè)] 自動(dòng)擋這個(gè)詞包含了太多內(nèi)容，對(duì)于使用層面來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋這三個(gè)字就夠了，變速箱能自己掛擋，OK了；對(duì)于結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的AT、雙離合、CVT、AMT這些都是它的范疇，而這些家伙最本質(zhì)的不同都是箱子里面折騰的那點(diǎn)事，用戶使用層面感受到的無(wú)非兩方面：換擋邏輯和銜接平順性，而更能直接用戶第一印象的則是駕駛艙內(nèi)的換擋桿，很多廠家在它的身上也下了不少功夫。前幾天我在一個(gè)拆車項(xiàng)目中有幸拆下來(lái)一個(gè)主流城市SUV的換擋桿總成，不是什么 新事物，但我肯定很多人都沒看到過(guò)內(nèi)部，所以就拿上來(lái)借著它聊一些能想到的話題。
你的自動(dòng)擋就是這么掛上的
像開頭說(shuō)的，自動(dòng)擋有很多種結(jié)構(gòu)，但從右手僅僅能握到的換擋桿來(lái)說(shuō)，目前可以分為機(jī)械控制和電子控制兩類。機(jī)械換擋桿：不管是直槽擋、蛇形擋，下面牽動(dòng)的都是真實(shí)存在的一根物理拉線連接著變速箱控制器，也就是人能控制到的所有機(jī)械部分，剩下的就是控制器來(lái)根據(jù)設(shè)定好的邏輯控制變速箱了，聊變速箱技術(shù)的文章之前也寫過(guò)很多，此文章不對(duì)內(nèi)部進(jìn)行深究。
機(jī)械換擋桿總成中都會(huì)有一套防止誤操作的設(shè)計(jì)，我正好用這次拆下來(lái)的換擋桿總成展示一下。此換擋桿是一款剛上市不久的新車上的零件，換擋桿是傳統(tǒng)的直槽樣式，眼睛尖的老鐵們順便來(lái)一個(gè)高難度猜車吧（提示：剛上市不久）。
拿我們這次接觸到的傳統(tǒng)直槽換擋桿來(lái)說(shuō)，是帶有解鎖按鈕傳統(tǒng)型，用當(dāng)前眼光審視，樣式 確實(shí)太普通，機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致設(shè)計(jì)花樣有限也是機(jī)械換擋桿的瓶頸之一，圓的、長(zhǎng)的、扁的，懸浮的……造型不同而已。按這個(gè)解鎖按鈕的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)下面的鎖止機(jī)構(gòu)，別想得太復(fù)雜，其實(shí)也就是一個(gè)塑料的推桿在不同的卡槽中滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的限位，腦子里有一些想不起來(lái)名字的玩具大概就是這個(gè)結(jié)構(gòu)。
一般來(lái)說(shuō)P擋、R擋這種“危險(xiǎn)區(qū)域”都有比較硬朗的限位，有的車P擋的阻尼還會(huì)設(shè)計(jì)的大 一些；多數(shù)車型為了最常用的N擋和D擋可以隨意切換通常是連通設(shè)計(jì)。
阻尼設(shè)計(jì)其實(shí)只是為了手感
其實(shí)操作不同廠家的換擋桿時(shí)也會(huì)有不同的手感，有的輕有的重，而且部分車型針對(duì)不同的擋位也用不同的阻尼進(jìn)行區(qū)別，掛入P擋感覺最硬，切R擋的時(shí)候也很硬，而且有韌性，就像是手動(dòng)擋車掛倒擋時(shí)候需要更大力氣一樣，而最常用的N擋和D擋則會(huì)輕便一些，這都是平時(shí)不太會(huì)被人注意的細(xì)節(jié)優(yōu)化。
踩剎車時(shí)的那一聲輕輕的“咔噠”
這段說(shuō)的就是剛才提到的第二道防錯(cuò)設(shè)計(jì)。很多年前我也開過(guò)某個(gè)品牌可以在任何時(shí)間都可以隨意掛擋的車，總感覺少點(diǎn)什么，不過(guò)這個(gè)品牌現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)改成常規(guī)的需要踩剎車解鎖了。說(shuō)到這個(gè)鎖止裝置，就是擋位下面的一個(gè)小電磁閥，踩下剎車踏板時(shí)這個(gè)電磁閥就機(jī)械地把鎖止塊吸過(guò)來(lái)解鎖，這也就是為什么踩剎車的時(shí)候換擋桿下面會(huì)發(fā)出輕微的“咔噠”聲。
當(dāng)然不同的廠家對(duì)于這個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也有區(qū)別，比如我們上面展示的這款只是在解除P擋時(shí)需要踩剎車，因?yàn)橹挥蠵擋滑槽有限位，其它擋位都只是需要按解鎖按鈕就可以操作；而大眾系車型通常需要踩下剎車才能將換擋桿從N擋掛入D擋，D擋推N擋可以隨時(shí)直接推；福特旗下很多車型則是相反的，從N擋到D擋不需要踩剎車，而從D擋推N擋需要踩剎車解鎖，當(dāng)然這里并沒有什么絕對(duì)優(yōu)劣，更多的是用戶的使用習(xí)慣，習(xí)慣就是好用，我個(gè)人喜歡N擋和D擋可以隨意扒拉的。
其實(shí)我曾經(jīng)想過(guò)如果不踩剎車生掰能不能從P擋中掰出來(lái)，不知道有沒有人跟我一樣想過(guò)這么蛋疼的事兒，答案是很難做到，因?yàn)槌詣艃旱母静皇擎i止換擋桿那個(gè)限位塊。部分廠家的部分車型，對(duì)于P擋這個(gè)問題還做了機(jī)械的備用解鎖機(jī)構(gòu)，也就是不管為什么趴窩都可以隨時(shí)解除P擋，這樣就可以實(shí)現(xiàn)全車不通電也能掛到任意擋位，區(qū)別就是很多日系品牌車型把這個(gè)應(yīng)急機(jī)關(guān)做在明面上，而德系品牌通常把它隱匿在換擋桿附近，有的需要拆開飾板才能看到。但我也靜下來(lái)腦補(bǔ)了下，也就是沒電的時(shí)候還需要移開或者是拖車吧，總之這個(gè)功能是一個(gè)很特別的場(chǎng)景下才需要的，只能說(shuō)是有比沒有強(qiáng)。
電子擋沒電怎么解鎖P擋？
對(duì)于能玩出更多花樣的電子換擋桿來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)好問題，我也是對(duì)于市面上主流的電子換擋桿掃蕩了一圈，還真是有收獲，答案是部分車型有，而大多數(shù)車型并沒有設(shè)計(jì)，而且有備用解鎖方案的普遍車價(jià)也不便宜，不知道這是否是受到設(shè)計(jì)成本的影響？比如電子換擋桿鼻祖寶馬它們家，老款的X5電子換擋桿（俗稱雞腿），在旁邊的水杯架底部設(shè)計(jì)有機(jī)械解鎖N擋的機(jī)關(guān)，而我也看了同事的F30這代3系，就沒有這個(gè)機(jī)關(guān)。
沒有怎么辦？還能怎么辦，叫救援……如果真的需要現(xiàn)場(chǎng)解鎖P擋，對(duì)于沒有便捷機(jī)關(guān)的車型只能用專用工具從車底下探到變速箱進(jìn)行強(qiáng)制解鎖，注意，這個(gè)活車主自己可操作不了。
當(dāng)然，電子換擋的優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)換擋桿無(wú)法比擬的，省出了空間、簡(jiǎn)化了操作，而且位置和形狀不再受結(jié)構(gòu)的拘束，可以賦予它更多貼合品牌的設(shè)計(jì)元素；當(dāng)今，電控邏輯也要調(diào)試到位才叫優(yōu)秀，有的車換擋桿造型設(shè)計(jì)挺炫酷，但用的時(shí)候稍有不注意就會(huì)掛錯(cuò)或沒掛上擋，實(shí)在尷尬。
電子擋被熊孩子亂掛會(huì)怎么樣？
之前我們也對(duì)市面上配有電子換擋桿的主流車型進(jìn)行了實(shí)測(cè)，事實(shí)電子擋對(duì)于誤操作都有完善的防誤操作邏輯，比如車輛在行駛中，是無(wú)法掛入P擋和R擋的（寶馬的雞腿擋、奔馳的懷擋、路虎捷豹的旋鈕擋都驗(yàn)證過(guò)），如果強(qiáng)行做這樣的“變態(tài)”操作，變速箱會(huì)切換為N擋，不會(huì)有任何損傷，當(dāng)然還是要看好熊孩子的，沒事兒別玩兒這個(gè)東西。另外就是在車速很低的情況下，也就是和人步速差不多的時(shí)候，很多車型是可以掛入P擋的，此時(shí)P擋的鎖止銷就會(huì)機(jī)械嵌入到鎖止槽中，發(fā)出讓人心碎的聲音。
實(shí)際驗(yàn)證可以參考：《行駛中掛倒擋？車內(nèi)不能隨便按的東西》
為什么順序是P-R-N-D？
碼字的時(shí)候也和同事聊到這個(gè)話題，順便說(shuō)一下，其實(shí)P-R-N-D的順序是最物理最根本的防錯(cuò)設(shè)計(jì)，P后面是R是因?yàn)榈管嚂r(shí)的車速普遍很低，即使是行駛中錯(cuò)掛入P擋也比D擋的沖擊要小很多，試想一下如果D擋挨著P擋，再加上防錯(cuò)邏輯不到位的話，可能駕駛員的小心臟比變速箱損壞的還嚴(yán)重……至于N介于R擋與D擋之間，也是這個(gè)道理，即使誤操作，空擋還是可以起到隔離作用，部分車型也只是能卡在N擋而無(wú)法進(jìn)入R擋。可能是還沒有什么更好的順序吧，所以幾十年下來(lái)也就墨守成規(guī)了。
又聊發(fā)散了，今天先到這里吧，車展剛結(jié)束，我這用小文章過(guò)渡一下節(jié)奏，之后我們碰到了更多好玩的零件，再跟大家分享。（文/汽車之家 汪淼）