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[汽車之家 燈光評測] 之前測了不少中高端車型那些B格滿滿的大燈，有不少網友在文章下面留言說要看看更親民的車型大燈效果到底怎么樣，沒問題，我們這次找來現在長安汽車在今年7月份新上的又一爆款SUV車型——CS55，全系一共兩種光源，我都拿來了。

雖說LED大燈現在還不是統領時代，但太多和時尚沾邊的車型開始普及LED大燈，當你站在4S店展廳里看車的時候，如果一款車有LED大燈，銷售顧問在介紹車頭部分的時候都會多一份自信， 另外隨著流行的東西不斷下放，現在在一款售價10萬元左右的車上看到LED燈，也不是什么讓人驚訝的事情了。

長安的CS55車型官方指導價為8.39-13.29萬元，定位介于CS35和CS75之間（也都是月銷上萬的車型），其中有三款車型都配了LED大燈，讓手動擋和自動擋的頂配車型有了頂配該有的精氣神。

近年來很多中國品牌都著手于全球造車，外形設計、技術共享等方面更加接近于國際水準，CS55的外觀部分很多都出自于歐洲設計師之筆，而今天聊的大燈部分，則是由中國設計師主導設計的，長安設計總監陳政的用意是，中國人才更了解中國人的審美，過于激進的可能也會水土不服。

CS55的車頭燈部分個人感覺比CS35和CS75車型都要硬朗，這種感覺主要來自于保險杠部分的半矩形日間行車燈，夜間視覺效果怎么樣？等你來評價，不過硬件方面要說一句，CS55全系沒有配霧燈，無非兩個原因，第一是設計師對于設計思路的堅持讓量產車盡可能接近于原稿，另一方面就是制造成本，不過CS35都是全系標配霧燈的，所以我更傾向于前者，畢竟現在很多車型隨著LED大燈技術的發展，取消霧燈這個“小累贅”也是趨勢。

11萬元出頭的車，LED大燈到底怎么樣？

看配置，1.5T 手動炫酷型（10.99萬元）、1.5T 自動炫動型（11.39萬元）、1.5T 自動炫耀型（13.29萬元）三款車型用的是全LED大燈，和其它配有鹵素大燈車型功能上最大的區別就是配有自動大燈開啟，鹵素燈車型均無，其它功能類同。

從測試數據上來看燈光的亮度是沒問題的，而且由于配有透鏡，灑在地面上的光束分布也是比較均勻的，不過有一個細節問題，就是近光燈狀態下車頭前方的燈光邊界處呈現出三個階梯，一般來說都是兩個階梯（左右兩側大燈都會有左側會車防眩光設計），所以可能是由于左右大燈的原始高度調節差異造成的，當然這個是車內高度調節無法解決的，如果調也是單獨對左側大燈調的更高一些，不知道是不是個案；所以在正常的照射高度下，左側的暗區比較嚴重，如果左側遠方有行人或異物，僅靠近光燈發現他（它）要稍滯后一些。

遠光燈同樣配有透鏡，一共4個透鏡，用料厚道沒問題，打開遠光燈，對于駕駛員的照明需求來說足夠用，這對于一款售價10-13萬元級別的小型SUV來說，可以給及格分，但如果用更高的眼光審視，那么還有很大的優化空間。

比如打開遠光燈的狀態下，雖然亮度足夠，但沒有完全用在正確的方向上，車道前方20多米中心線偏右的位置會有一塊很明顯的高亮區域，要知道這部分是應該由近光燈來完善的區域，而左側部分依然比較黑，剛才左側暗區并沒有因為打開遠光燈而亮到哪里去，測試中發現左上方遠處的樹林被照亮了不少，也就是燈光過于偏向左上方了。

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以至于遠光燈在正前方的最大照射距離并沒有達到一個很遠的水平，數據是76.9米，之前測過的排名中檔的成績基本在百米左右，另外除了對于遠光燈照明效果影響之外，還加重了對于對向車輛眩光，在對向車道50米處測得的照度數據達到了24 lx，實際效果也是相對比較刺眼，注意，這里說的是相對，因為遠光燈沒有不刺眼的，但刺眼的程度還是有區別的。